帕萨特r36

大家好，车检老司机又和大家见面了！

我曾经是一名有多年修车经验的汽车修理工，现在是一名专业的二手车检测员。你可以叫我小七。欢迎观看这个二手车检测的案例。

客户从外地到现场不方便，委托我们帮他检查具体车况。看到车的信息后，他才知道，这其实是一辆08款大众进口帕萨特R36，不仅是一辆古董，还是一辆非常稀有、稀有的车。

作为一款充满情怀价值的车，帕萨特R36完美融合了极致优雅与低调。虽然不是各种“二代”喜欢的车，但却是各种“二代”他们父辈最喜欢的车！

虽然我们今天测试的不是最经典的比斯坎珠光漆，也不是传说中的旅行版，但这丝毫不影响它的气质。车辆搭载VR6发动机，原厂300马力，最大扭矩350牛·米，5秒多就能轻松破百。十五六年前，这个力度可圈可点。

说到R36，边肖不得不说几句。其实我个人最喜欢的还是它的旅行版。作为一款前置四驱高性能旅行车，是很多改装玩家的心头好。R36可以轻松适应多种改装风格，毫不夸张的说是最适合的旅行版。在我看来，这款车不仅仅是很多车友的感受，因为没有人能知道，难道不是他们对设计这款车的设计师和资深大众的感受让这款车诞生了吗？

范哥告诉我，他本来想找个瓦罐，但是车源太少了。现在他终于遇到了这个普通版本，只好退而求其次。本来价格就不高，如果车况还可以的话，那就是做梦了！

很明显，大哥也是个多愁善感的人！

我找到了车行，查了车辆的合格证手续。没有问题，一如既往。先给大佬们汇报一下这款车的基本信息:

年款:帕萨特2008 R36 3.6 I FSI

许可日期:2009年10月

表观里程:222，258公里

裸车价格:51.8万

卖家报价:55000元

话不多说，开始测试吧，看看这一代魔车经历了15年，到底有什么样的表现。

让我们从车头开始。前保险杠漆面有飞漆缺陷，转向灯框松动。目测应该是保险杠拆下维修后没有安装到位。水箱框架的固定螺丝没有动，但是两侧减震器的底座螺丝已经拆下来了。估计避震器换过了。等会儿看底盘的时候再检查吧。

机盖的固定螺丝没有动过，机盖平均漆面值在88微米到120微米之间，属于原厂漆面值；a柱也是原厂漆，漆面有瑕疵，应该是被鹅卵石砸塌的，无害。一个车龄快15年的老家伙，有这样的漆面表现就不错了。我们怎样才能要求更多？

左、右底梁外侧为塑料装饰板，透过表面观察到飞漆，明显是喷漆；左前门，左后门，左后挡泥板，车顶都是原厂漆，外观真的保护的很好！

然而，它并不是没有问题。车顶边缘的油漆因为老化有一点爆裂，车门和挡泥板的油漆上也有这样的小凹陷。

打开后备箱后，可以看到尾盖的固定螺丝没有拆下来，漆面和胶缝也没有发现后期修补的痕迹。拿起备胎后，可以看到备胎槽破了，刚躺下，就能看到一个破痕。这个备胎槽是塑料的，只能用胶粘补，补了也不影响使用，后面板也没有切割焊接。

右后尾灯边缘可见轻微损伤，结合右后挡泥板的油灰修补，需要注意。从里面可以清楚的看到，翼子板右后角是钣金焊接的，但是面积不大，没有切割更换的痕迹。

右后门和右前门都是原厂漆，右前翼子板漆面值有点高，明显是用腻子刮的，不过还好固定螺丝没拆；右前a柱也刷了漆。总的来说是右前翼子板损坏，导致右前a柱掉漆。

车辆前挡风玻璃和天窗日期为2009年1月，后挡风玻璃日期为2008年10月。从时间上看，原厂无疑！只有右后门的玻璃日期与出厂日期不符，可以确定是后来更换的。

因为这是V6发动机，所以机舱很满，但并不困扰我。

发现发动机气门盖固定螺丝已被拆下，进气歧管、发动机脚固定螺丝、发动机前端螺丝均被拆下。从这些拆卸痕迹可以判断出发动机是部分维修过的，我们还要确定是拆过还是大修过。

说真的，为什么年纪大的人都说什么都是老的好？有道理。看看这个内部。这辆车至少跑了20万公里。适合这个内饰吗？

因为这车也有天窗，铁人们应该都知道大众的天窗有一点漏雨，但这车显然是个例外。车辆仪表架铁件无水锈痕迹，保险盒内部无锈蚀，可消除天窗漏水问题。地毯下的线束没有沉积水的痕迹，座椅框架固定螺丝有拆卸的痕迹，但没有生锈。综上，可以排除车辆水泡的嫌疑。

该车功能测试后，前后座椅加热正常，加热效果相当好…空调制降温用温度计测量，最低温度不到6度，降温效果不均匀！倒车影像就不用说了，是后来加上去的。车辆公里读出的车辆变速箱里程为244320公里，与表上显示的里程相差2万多公里，基本可以忽略不计。

看底盘的路上，距离大概3公里，车主在路上操作不多。红绿灯绿灯的时候，坐在车里还能体验5秒钟的速度与。如果电脑再刷一遍，估计能体验到不一样的！

我在附近找了个养车的方法，让维修师傅帮我顶起来。我看得出底盘上没有严重的底部支撑。发动机变速箱没有漏油的痕迹，但是发动机的油底壳已经拆下来粘过，油底壳的放油螺丝也粘过两次。估计螺纹口已经被来回保养磨坏了，所以保养后涂了胶水防止渗漏；看到三元催化器的时候发现三元催化器已经被拆了，三元催化器前段还有焊接。看焊接的地方，像是氧气传感器的接口。估计三元催化器也换过了，买的零件可以在别的地方配，除了氧传感器的一个接口，维修人员估计直接焊了。

原车主说去年换了前后刹车盘，刹车片，减震器。我没有看到刹车盘有太多磨损，刹车片也很厚。而且减震器还是品牌货，可见前车主对这辆车的态度和珍惜。

前副车架上的发动机脚橡胶套老化开裂，后期还是要换的；前面两个下臂也换了，但是橡胶套还是老化开裂，后期需要更换；两个后轮轴轴沾有油污。半轴油封好像漏油了，回去的时候要做好准备。对了，最好换差速器的油。

检查都结束了。我与客户就车辆的总体状况进行了沟通。车辆被水泡和火烧排除，右后翼子板内测有焊接。按照我们的标准，它被定义为普通事故车辆。客户说他还是可以接受这件的。前后保险杠、右后翼子板、右前翼子板、右前a柱喷漆，右前、后翼子板用腻子修补。另外，剩下的都是原厂漆，发动机已经部分修复，然后就是一些底盘机械零件的老化问题。

客户说，他对这些后续工作有预算，这笔交易应该已成定局。说实话，车况确实不错，车源也不多。最后，考虑到感情上的加持，你觉得5.5万的价格值得入手吗？

好了，今天的测试分享到此结束。我修车多学习少，文化有限。如果我写不好，请说实话！

我是小七，汽车检测公司的二手车检测技术员。如果你有一辆心仪的车，但不确定车况或其他二手车相关问题，可以来找我们。车检员愿意成为你最好的朋友！