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近日，乘联会数据显示，6月国内MPV市场整体销量为8.9万辆，同比增长13.5%，环比下降6.3%。今年1-6月，MPV车型累计销量达52.4万辆，同比增长21.6%。

相比轿车和SUV，国内MPV市场一直处于“稳定状态”，整体规模并不大。但作为“刚需产品”，关注MPV的消费者，尤其是家庭用户，实话实说的很多。在当前激烈的国内市场环境下，上半年哪些MPV车型深受国人喜爱？今天江哥就和大家一起来看看。

1.别克GL8

1月至6月的销量:54，723辆

作为国内MPV市场的常年霸主，别克GL8在今年上半年依然保持了不错的市场表现，累计零售量54723辆，总保有量超过160万辆，位居家用MPV销量第一。

别克GL8家族与日俱增。目前包括GL8兰德商务舱、GL8 ES兰德尊、GL8 ia在内的多款车型，售价区间为23.29-47.39万元。现款别克GL8配备了更大的进气格栅，内饰采用了很多镀铬元素的装饰。正式名称是“檐口装甲格栅”，看起来比老款更有活力。

内饰方面，现款GL8的整体设计风格比较年轻，符合目前国内市场的主流。双12.3寸屏幕，别克eConnect智能互联技术，让GL8紧跟时代潮流。座椅方面，GL8采用2+2+3的布局，第二排配备非全封闭式座椅，更方便儿童座椅的安装和乘客上下车。

虽然在高端MPV市场盘踞多年，但新能源车的匮乏成为GL8最大的短板。不过随着奥特能平台产品的推出，相信不久的将来GL8家族应该会有新成员加入。

2.腾势D9

1-6月销量:52，311辆

腾势凭借一款D9 MPV车型，6月份实现月销量过万，售出11058辆。D9已经连续几个月销量过万，上半年累计销量52，311辆。

要知道，腾势D9的官方指导价是33.58万-46.58万。作为一款30多万价位的国产MPV，能取得这样的成绩真的很不容易。这种势头不仅压制了蓝兔梦想家、氪009等新能源MPV竞品，也直接威胁到别克GL8这个传统霸主的地位。

江哥一开始不太看好腾势D9。毕竟腾势这么多年也没出过什么爆品。相比现在的新能源车，D9的外观比较传统(稳重大气)，或者说正是D9的稳重大气俘获了不少中年用户的心。

腾势D9在建筑内部用料和功能上确实下了一番心思:后屏配摄像头，方便老板开会；内饰用料极为扎实豪华；这些座位功能丰富…确实可以被公司接收，每天带。有了DM-i版的加持，续航焦虑消除，真的很吸引人！

3.传祺M8

1-6月销量:40，813辆

在腾势D9出现之前，传祺M8一直被认为是最有机会挑战GL8霸主地位的国产MPV。6月份M8家族销量超过6500辆，上半年累计销量40813辆。

目前，传祺M8家族包括三大产品系列:领秀系列、大师系列、大师系列。其中，大师系列定位高于领秀系列，大师系列定位在大师系列之上，覆盖20-40万价格段，与奥德赛、别克GL8、丰田赛纳等多款高端MPV竞争，满足不同客户需求。

4.丰田赛纳

1-6月销量:37，704辆

丰田在当年上半年售出37，704辆汽车，销量排名第四。虽然与GL8相比差距仍然明显，但赛纳实际上已经取得了显著的成绩，在短短17个月内累计销量达到10万辆，成为最快达到这一数字的电动混合动力多功能车。根据官方公布，35万元以上的高端车型占赛纳整体销量的近80%。

值得一提的是，一汽丰田略微整容，打造了赛纳姊妹车:格列卫，上半年累计销量21953辆。这样，丰田MPV家族的两款车1-6月累计销量为59657辆。如果按照这个销量计算，赛纳将是2023年上半年MPV销量冠军，丰田真的是赚大了。

但相比国产品牌和新势力，丰田在新能源和智能化方面确实落后半拍。随着新能源的普及和各大自主品牌、新动力品牌的进入，中高端MPV市场也在从蓝海转向红海。赛纳还能继续畅销吗？有待市场检验！

5.传祺M6

1-6月销量:25，891辆

6月，传祺M6以5，345辆的成绩再次登顶紧凑型MPV榜单，1-6月累计销量25，891辆。作为一款10万级国产MPV车型，传祺M6依靠老大哥M8的口碑，目前依然进展良好。

不过很遗憾的是，对于大多数紧凑型MPV车型来说，并没有提供标志性的侧滑门，传祺M6也不例外。

总结

在中高端家用MPV细分市场，别克GL8和赛纳一直占据着。最近腾势D9月销量过万，也让越来越多的国产车型看到了希望。

相比燃油MPV，插电式MPV在用车成本上有很好的优势。插电式MPV和纯电动MPV相比，可以是油，也可以是电。家庭出行方面，可以选择自主补油或者电，更加灵活。下半年还会有威MPV高山、MPV、理想MPV。一组国产MPV，你能拿GL8和赛纳比吗？欢迎关注“汽车疆域无国界”，在下方评论区留言，分享你的观点。