subaru impreza

三菱 Lancer Evolution 与 斯巴鲁 Impreza WRX：哪款拉力赛车更出色？

如果你是拉力赛的粉丝，那么在这些有着传奇血统的平易近人的车中，有两款车可能会脱颖而出——斯巴鲁翼豹WRX和三菱Evo。这两款车主宰了90年代中后期的世界拉力锦标赛。总的来说，两者差别不大。

Evo几年来表现更好，但并不总是如此。虽然斯巴鲁本身并不逊色，但对于资金有限的人来说更容易获得，从而弥补了其低迷的岁月。此外，翼豹是WRC历史上最成功的汽车之一，很难否认它总是获胜。

但是，不能只靠说明书。看着数字并根据哪个数字更大或更小做出断言很容易，但理论上更好的汽车并不代表一切。毕竟，拉力赛不是在纸上举行的，而是在沥青路面，砾石，泥浆，冰，沙子和-偶尔-沟渠上举行的。

考虑到这一切，我们来比较一下这两款车的一些优点，如果你想参加拉力赛，决定哪一款是更好的选择。

以下是规格的衡量标准

从拉力赛成绩来看，这两款车的巅峰时期是在90年代中后期。所以在对比两车的时候，选择90年代后期的两车是非常有意义的。

很容易看到兰瑟的巅峰。1998年，它为三菱赢得了WRC车手冠军和制造商冠军。那一年，三菱搭载了两升16气门涡轮增压四缸发动机。它有280马力，275磅-英尺的扭矩，最高时速147英里，0-60加速仅需4.7秒。1998年，公路版蓝瑟Evo的基本整备质量为2998磅。

相反，1998款翼豹WRX拥有276马力和243磅-英尺的扭矩，0-60加速时间仅需4.5秒。它的重量略轻，为2756磅，最高时速为156英里。如果你找的是有拉力赛血统的车，这两款车没什么区别。兰瑟可能只是在规格上有优势，在98赛季取得了更大的成功，但斯巴鲁在大部分年份的成绩都是领先的。

就斯巴鲁而言，如果你能找到另一个选择，那就是1998款斯巴鲁翼豹WRX STI版，V版可以输出280马力，实现0-60加速时间约为4.5秒，最高时速150英里，这使得它可以与三菱屡获殊荣的1999款兰瑟Evo相媲美。

全轮驱动 (AWD) 系统相比如何？

对于拉力赛来说，让四个轮子都充满动力是非常重要的。奥迪在80年代初Quattro出现的时候就证明了这一点，几乎占据了统治地位——除了1983年的B赛季，蓝旗亚在争议声中成功夺冠。

然而，并不是所有的四驱系统都是一样的，有些系统在某些情况下会比其他系统表现得更好。即使我们有几十年的汽车，有资源测试它们的全轮驱动系统，也很难得到确切的结果。所以一定要根据司机的反馈达成一定的共识。每年都不一样。

如果你浏览论坛、留言板和其他网络渠道，你可能会发现更多的司机似乎更喜欢斯巴鲁的全驱系统，而不是三菱的全驱系统。这不是绝对的。很多人都称赞过蓝瑟能找到的惊人抓地力，但斯巴鲁似乎用它的系统赢得了很多人的青睐。

他们在WRC上的表现如何？

斯巴鲁翼豹获得过46次拉力冠军，3次车手冠军，3次厂商冠军，可以说是有史以来最伟大的拉力赛车。单从胜利来看，无疑是最成功的。它还为世界上一些最著名的车手增添了光彩，包括科林·麦克雷、卡洛斯·塞恩斯和彼得·索伯格。

虽然这期间三菱LanceEvo很有竞争力，但是只拿过一次厂商冠军。这辆车确实帮助三菱连续四年(1996年-1999年)获得车手总冠军，但tommi makinen的天才在其中发挥了重要作用。马基宁赢得的拉力赛比任何其他三菱车手都多，他的24场胜利中有22场是驾驶兰瑟Evo赢得的。

但是，如果只根据拉力赛的结果来对比两车，翼豹肯定会赢。

费用如何？

对于三菱蓝瑟Evolution，如果只以过往成绩来判断，你会想要一辆98年的车型。根据Classics.com收集的数据，其中一辆的价格约为3.3万美元——在二手Lancer中处于中等水平。如果你真的需要这辆车，并且正在寻找一辆非常便宜的车，那么1993年款的平均价格刚刚超过10，000美元。另一方面，一些21世纪初的lanceevos可以卖到4万美元以上。像许多老爷车一样，蓝瑟近年来似乎正在经历某种程度的复兴。

根据Classics.com的数据，1999年WRX Sti的价格约为3.3万美元，但这是翼豹在黄金时代最差的价格。很多好年份的翼豹，价格似乎在2万-2.5万美元之间，最低1.3万美元。第一代翼豹WRX的价格往往在1-2万美元之间，可能是一个比较理想的选择。即使不打算参加拉力赛，这个价位还是可以买到很靠谱的二手车。

所以，就像两车都是新车的时候，斯巴鲁还是比较实惠的选择。如果你想驾驶一辆汽车参加拉力赛，价格便宜是一个巨大的优势，因为最初购买节省下来的额外资金可以用来购买零部件来改进汽车。把什么东西搞砸了，报废了，麻烦就少了。价格方面，斯巴鲁翼豹本轮胜出。

那么零件呢？

如果你打算参加比赛，售后部分是非常重要的。虽然这两款车都制作精良，但是把原装的翼豹WRX或者Lanceevo放到拉力赛上未必有好结果。理想情况下，你将升级悬挂等部件，安装顺序变速箱，并在车辆上安装更重的防滑板。赛车通常对汽车来说很难，拉力对汽车来说尤其苛刻，因此零件很可能在某个地方开始损坏，需要更换。

在说服自己购买更高级的零件，不断的修修补补和不可避免的损坏维修之间，零件是一个真正会让你钱包出血的领域。因此，在选择车辆时，零件的价格和供应是需要考虑的关键因素。好消息是两辆车都不会出问题。兰瑟Evo和翼豹WRX都非常受欢迎，尤其是在拉力赛粉丝中。所以售后配件非常丰富，在网上也能找到，价格也很低，所以无论你选择什么，都会有选择。

虽然两款车的零部件都比较便宜，但是斯巴鲁在降低零部件成本方面似乎略胜一筹。所以，如果你不准备抵押房子投资最好的部分，拥有一辆斯巴鲁可能对你的钱包更有利。

那么发动机保养怎么样？

除了车辆的悬挂会因为跳跃和颠簸而损坏，发动机也会受到一些震动的影响。当试图取得好成绩时，你很可能会频繁加速。一个努力工作的引擎无论如何都会损坏，如果在一天艰苦的比赛中引擎过热，情况会变得更糟。所以发动机保养很重要，零件很有可能出现故障，需要定期更换。如果职业赛车队一直在车库修东西，你有什么机会？

斯巴鲁几乎每辆车都配备水平对置发动机，这有它的好处。水平对置发动机重心较低，可以配备重型中冷器，碰撞时更安全，比更传统的发动机效率更高。缺点是操作起来有点麻烦。蓝瑟车头更传统的直列四缸发动机，更接近很多人习惯的发动机。如果你花了很多时间在引擎盖下，那么Evo可能会让你的生活轻松很多。

做好比赛准备怎么样？

如果你想买一辆拉力赛车，你有两个选择——可以花钱买一辆赛车，也可以买一辆原车自己改装。每种选择都有其优点和缺点。如果你做研究，从信誉好的人那里买，赛车是比较容易的选择。它可能满足所有的安全要求，让你不用担心减震器和其他问题。如果你喜欢赛车，但你不太擅长机械，那么它可以帮助你避免所有这些问题，并可能节省机械成本。但是，如果你能自己做，赛车可能是一个更昂贵的选择。

如果你自己能做到，你不太可能发现安装拉力减震器或更换车轮有多大区别。我们说的还是史上最火爆的两辆赛车，所以售后配件的购买应该不成问题。

斯巴鲁的优势可能在于内饰空。空大一点的翼豹更容易安装防滚架，如果没有防滚架，他们是不会让你参加拉力赛的。额外的空空间在比赛中也是有用的，因为戴头盔的头部在转弯或颠簸时不太可能碰到防滚架——这在拉力赛中经常发生。

那么更现代化的事物呢？

如果你不喜欢90年代末的车型，想要一辆拉力赛血统的现代车，那么你可以考虑最新款的兰瑟Evo或者翼豹WRX。不幸的是，这两家公司都在某种程度上向前迈了一步，所以你可能要倒霉了。

斯巴鲁基本上是默认获胜。翼豹WRX已经不是纸上谈兵的东西了，但实际上这家日本公司早在2014年就把WRX从翼豹系列中剥离出来了。我们在评估2022款斯巴鲁WRX时发现了很多值得欣赏的地方，但它只提供全尺寸汽车，翼豹现在更专注于掀背车形。斯巴鲁仍然派WRX参加各种比赛，包括一些与世界拉力锦标赛有关的比赛。

任何想拥有全新兰瑟的人，都是一点运气都没有的。三菱在2017年停产了它的热门拉力赛车，所以如果你要找蓝瑟，你得买辆二手车。如果你只是在寻找一辆赛车，这可能不是问题，但对于那些正在寻找一辆可以兼作日常司机的汽车的人来说，LanceEvo可能不适合你。除了近十年来成为标配的舒适性不足，蓝瑟可能还有很多接近十年车龄的车经常出现的问题。如果你想把一辆车改装成拉力赛车，除了其他费用，你可能不想花时间处理这个问题。

Impreza 是你的最佳选择

如果你追求纯粹的性能，三菱蓝瑟Evo在某些年份是显而易见的选择。不过一开始你可能会多付车辆和零部件的钱，配车的难度会稍微大一点。换句话说，除非你选择了为数不多的没有安装水平对置发动机的斯巴鲁汽车，否则你可能更容易驾驶Evo。

斯巴鲁更便宜，有更好的全驱系统，也有一些优秀的车型，可以和三菱提供的最好的车型竞争。你真的不能忽视翼豹在拉力赛阶段的成功。它是历史上最成功的拉力车辆之一，所以如果你想声称它是拉力的最佳选择，你有一个客观的参考点。相反，兰瑟赢得的比赛更少，只获得了一个制造商的冠军，可以说它的成功大部分归功于它的车手Tommi mkinen。

所以，虽然两款车差别不大，你也不太可能对哪一款车不满意，但翼豹还是有优势的。