华晨金杯

[卡车之家原创]2月19日，华晨鑫源推出了被誉为“新一代金刚卡”的金杯金卡S3。它的价格只有4.39万，但运载能力却达到了近1.5吨。对于跑不远，但是什么都拉的短途城市交通工具来说，这种装载量和它搭载的汽油发动机带来的便利性可以说是非常吸引人的。那么这辆车开起来怎么样？它拆解后的性能如何？今天就来详细说说吧。

不过从外观上看，华晨鑫源金杯金卡S3的整体设计看起来还是挺大气的。以我们拍摄的车型为例，银色涂装搭配黑色前中网和大大灯在一起看起来非常和谐。同时，黑色的中网和熏黑的大灯也在视觉上提升了它的高级感，让人感觉更加大气。

除了外观，其实这个设计从实用的角度来说也是有用的。比如更大的大灯可以更有效的聚集光线，使其照射地面，从而获得更好的照明效果，提高夜间行车的安全性。

同理，更大的进气格栅也可以在车辆发动机高负荷状态下带来更大的进气面积和更好的散热，从而提高车辆的稳定性和耐久性。另外，更大的进气量也可以让同位置的空冷凝器有更好的散热效率，理论上它的空冷凝器会更凉爽。

我们在拆解实车的过程中也验证了这一点。事实上，一个非常大的前散热器和空冷凝器隐藏在更大的进气格栅后面。另外，散热器后面使用了双风扇的电子风扇，也能给车辆带来更好的散热效果。

而且我们还在散热器周围的支点上发现了阻尼胶，可以防止散热风扇开始工作时散热器的振动直接传递到车身，有助于提高车辆的舒适性。

另外值得一提的是散热器前面的防撞钢梁。金杯金卡S3使用的防撞钢梁同样厚实。除了原有的带有一定缓冲的保险杠设计外，下方的高强度防撞钢梁和高强度圆管梁的设计，可以最大限度地降低驾驶室在碰撞过程中变形的可能性，从而提高车辆的安全性。

车身侧面，最引人注目的，应该是金杯金卡S3的大尺寸货厢。我们实际拍摄的模型的集装箱尺寸已经达到了3.2×1.68米，装载面积可以达到5.4平方米左右。如果货高1米，就是5.4立方米。当然，从车身高度来看，它能装载的货物高度应该远不止一米。

此外，金杯金卡S3的底板采用波纹深槽技术。这样的设计不仅美观，而且通过瓦楞的加强可以有效提高货舱底板的强度。货舱周围，金杯金卡采用隐藏式系泊锚钩设计，更加美观。锚钩周围的钢板经过打磨，手感光滑，不割手。

在货舱的前部，金杯金卡S3设计有一个厚门架。龙门式设计不仅为货物提供了方便的固定点，还能有效防止货物侵入驾驶室，确保急刹车时的安全。

在后期的拆解中，我们还发现货舱下部平均每隔40厘米设计了一个加强梁，用来再次加强货舱强度。

在货舱下方，我们可以清楚地看到高26厘米的大梁。大梁很厚，在我们实测的过程中发现大梁钢板的厚度也非常可观，达到2 mm，现场参与试驾和拆解的卡友直言:“这个厚度拉1.5吨绰绰有余。”

和粗梁一样，也有粗梁。虽然光束是用圆管设计的，但是肉眼可以看到它的厚度。可见金杯金卡S3所用的材料还是很实在的。同时在拆解的过程中，我们还发现金杯金卡S3的货箱固定螺丝很多，牢固程度可想而知。

从以上信息中，我们可以看到金杯金卡S3在装载方面做了很多加强设计。而这些设计带来的实力提升，真的可以让它获得“金刚牌”的称号。当然，除了外形美观、坚固耐用之外，一个小微卡开在大街小巷的动力性能、舒适性能、操控性能也是不容忽视的。

坐金杯金卡S3的车最大的感受就是宽敞。根据边肖的目测，驾驶室内的宽度约为1.68米。两个人坐在车里并不拥挤，中间甚至还有空隙。中控台整体设计比较简洁，分区非常清晰。

仔细看可以看到空空调出风口旁边的装饰板采用了一些表面线条，增加了精致感。同样，金杯金卡S3的每个部件周围都装饰有银色边框，使其看起来更像一辆汽车。

同时它的座椅填充比较充实，比较柔软，有支撑性。而且它的主驾和副驾都配备了座椅前后角度调节，让我们更容易找到自己舒适的坐姿。

在实际驾驶中，金杯金卡S3的稳定性让我们非常惊讶。在实际的拆解过程中，我们发现稳定性主要是两方面原因，一方面是轮胎的配置，另一方面是其悬挂的配置。

简单来说，这款车用的是同级绝对豪华的185宽轮胎，还有高配的195宽轮胎。至于悬架，前悬架采用了螺旋弹簧，减震性更好。后悬架采用4+2钢板弹簧配置。四个1cm厚的普通钢板弹簧和两个更厚的超级钢板弹簧。

普通钢板弹簧可以在车辆轻载甚至空时提供更好的减震性能。装载重物时，下方的超级钢板弹簧可以承受更重的重量，带来更好的承载能力。

为了进一步体验车辆的综合性能，我们对载重和空载重车辆进行了日常道路行驶测试。驾驶过程中，发动机表现特别好。我们用了一辆载满轮胎的卡车作为车辆的模拟载荷(越野轮胎重量不轻)。车辆在装了满满一车轮胎后，动力表现依然很好，起步时不需要加油，而超车只要踩三分之一油门就能满足我们的动力需求。

可见这款车搭载的1.6L“金刚钻”发动机确实有不错的动力表现。查阅相关资料后，我们发现它可以输出最大123马力和162牛·米的扭矩，而且它采用了很多先进的技术，比如宝马使用的气缸壁喷涂技术。

但遗憾的是，由于时间原因，我们无法进行油耗测试。但从发动机的技术数据可以看出，这款发动机采用了混合循环技术，在不同的工况和不同的喷油策略下，都能实现低油耗。同时，我们也注意到一点。即使在试驾过程中车子是带负荷的，在4挡到5挡的时候也能保证发动机转速维持在1000-1500转左右，所以在这么低的转速下工作油耗应该不会太高。

●编者按:

综合来看，被誉为“全新一代金刚卡”的金杯金卡S3，无论是承载能力、做工用料还是动力性能都非常不错。这对于城市的交通来说是非常足够的。边肖认为，无论你是自己购买用于业务，还是利用“旋转铁”的热潮加入做空市场，这款车都是一个不错的选择。你怎么想呢?(文/盛远)