全新蒙迪欧

0-100km/h加速时间仅为6.5秒。全系标配2.0T发动机和8速自动变速箱。车身长度近5米，是新合资品牌车。这样的车应该不会卖25万以上吧？你真的不必。只要15.98万起，就是新福特蒙迪欧。光看这些账面数据，新蒙迪欧就给人一种不能上当吃亏的感觉。甚至有不少网友称其为b级车之王。新蒙迪欧会是什么样子？对得起b级车线圈王的称号吗？

要点和速读

1.入门车型的动力系统没有套路，全系标配2.0T+8AT。

2.实际动力体验真的很猛，变速箱可以更主动。

3.底盘很稳，转向感很重。

4.静音水平高于同级别平均水平。

5、车系流畅，可玩性高。

6.辅助驾驶系统配备的车路协调功能有亮点。

7.室内装修材料并没有因为售价降低而减少。

01

6.5秒破百:猛

新蒙迪欧全系标配2.0T EcoBoost发动机，最大功率175kW(238PS)，最大扭矩376 Nm。传动系统配备8速手自一体变速箱。这种动力系统与福特EVOS相同。官方表示0-100km/h加速时间仅为6.5秒。最重要的是它还能吃粗粮，加92 #燃油。

二话不说上车，先切换到运动模式，看看新蒙迪欧的动力是不是真的那么强。刚开始的时候可以明显感觉到车在往前跑，往后推的感觉甚至比同样搭载2.0T发动机的大众迈腾还要强烈。

在运动模式下，变速箱会被控制在一个较低的档位，发动机转速会保持在2500转左右，这样整个涡轮增压系统就可以建立一个正压，动力始终可用。如果踩油门更深更快，变速箱会主动降档提速，但毕竟8速自动变速箱有多个挡位，换挡时间不是很快。行驶过程中踩在地板上，大约需要半秒钟的时间，力量才会显现出来。

如果想要更直接的提速效果或者更综合的驾驶体验，这次试驾的ST-Line车型也有换挡拨片，变速箱的换挡拨片指令执行的很好，甚至通过换挡拨片可以让发动机保持在5000转左右。超车变得像切菜一样简单提前换挡然后踩油门超车。

新蒙迪欧的动力很强，所以日常开会不会有明显的换挡顿挫感？不完全是。在标准模式下，电源仍然显示出较轻的一面。轻踩油门加速变速箱不会着急降档(部分原因是油门硬)，而是通过2.0T发动机的强大动力慢慢提速，换挡不积极。当你深踩油门的时候，变速箱还是不快，但动力爆发后还是给你很强烈的感觉。而且8速自动变速箱在日常驾驶中感觉不到明显的挫折，挡位之间的切换保持了良好的乘坐舒适性。

02

底盘调节:稳定

车身长度超过4.9米，轴距2945 mm，这个蒙迪欧就是一个字:稳。车辆在桥头跳车时，悬挂系统很好的拉动了车身，没有不必要的弹跳动作，所以落地很稳。

当你想在弯道中以更快的速度它的时候，新蒙迪欧的悬挂系统还是能给车身足够的支撑，非常适合蒙迪欧运动的定位，但毕竟蒙迪欧的车身尺寸摆在那里，无法给你在弯道中非常犀利灵活的驾驶感受。

但是你要说这个底盘训练很极端，很运动，没有这回事。毕竟大部分买b级车的消费者都会考虑日常舒适性，新蒙迪欧也想在这方面做调整，这让我觉得比较意外。日常碾过井盖或者走在铺得很差的国道上，驾驶员可以从底盘上感知到一点路况信息，但不影响乘坐舒适性。坐起来还是比较舒服的，乘坐舒适度相比上一代有了一点提升。

03

转向感:沉重

无论是在运动模式还是标准模式下，新蒙迪欧的转向感都比较重(比同价位的法系车和德系车都要重)，更重的转向感可能有些消费者难以接受，但我就是喜欢这种感觉。

不过在弯道稍微调整一下方向，你会发现转向系统还是有一定的虚位，没有想象中那么准，不过好在车头在转向的时候还是比较灵敏的，不像车身尺寸超过4.9米的大车。

04

隔音抑制:扁平

新蒙迪欧在每天城市道路畅通的情况下，安静的表现还是相当不错的。无论是轮胎噪音、外部噪音抑制还是发动机动静态控制，驾驶新蒙迪欧都能感受到车内良好的静谧性。

但如果你急速加速，发动机难免会听到一些噪音，而且你上高速后，外后视镜产生的湍流会通过a柱传递到车厢内部，风噪抑制有待提高。不过有一点还是让我很惊喜，就是它与环境噪音隔离，高速公路上即使有大货车经过也不会被打扰(比之前的车型，隔音玻璃的第八代凯美瑞要好)，值得肯定。

驱动部分概述:

新蒙迪欧的动力表现确实很猛，但是底盘并没有想象中那么动感，刹车调校也很灵敏。刹车属于现有设置，第一次经常刹车真的很容易。适应灵敏的刹车前端调校确实需要一段时间。

05

福特EVOS的汽车版

蒙迪欧定位一直是运动型b级车，新一代蒙迪欧也不例外。其外观设计保留了一贯的运动感，同时加入了更多前卫的设计元素。

新蒙迪欧的长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距为2945mm。不夸张的说，是B+级合资车。

06

内饰真的很炫

进入车内，还可以发现一个超大面积的超大屏幕。不得不说，福特EVOS用的这套设计，移植到新一代蒙迪欧身上，没有任何违和感，甚至给人眼前一亮的感觉。

07

空足够大

简单介绍一下全新蒙迪欧的外观和内饰。是时候来点硬的了。1.1米大屏真的很智能吗？驾驶辅助系统怎么样？新蒙迪欧作为一款卖15万的合资b级车，会不会偷工减料？

08

1.1米大屏真的很智能吗？

新蒙迪欧搭载福特最新的YNC +2.0智行互联系统，车载芯片为高通820A。要知道很多造车新势力为了让娱乐系统更强大，都会使用性能更强的高通8155芯片。

分屏显示的大屏确实有不错的交互体验，新蒙迪欧还支持人脸识别、手势控制等多种智能交互。至于智能语音控制交互，可以完成开关窗口、调节空音调、导航等常规操作。

驾驶座前的全液晶仪表盘也不是吃素的。支持AR实景导航功能，可以将实际路况与导航信息相结合，显示在仪表盘上。这个功能对于新手来说也是一个福音。

09

汽车和道路的配合怎么样？

新蒙迪欧配备了BlueCruise主动驾驶辅助，配备了6个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，并集成了ADAS地图数据，可实现L2+级自动驾驶。但是另外合资品牌b级车能给你五个毫米波雷达，很良心。

从实际体验来看，车辆可以在大曲线上高速调头，转弯过程足够线性平顺，方向盘不会不舒服。

前车减速时，自适应巡航系统的制动过程并不突兀，即使调整到离车最近的距离，也无法保持合适的距离，给驾驶员很好的信心。即使在整个试驾过程的高速段，我也更喜欢开启辅助驾驶系统(因为刹车调节真的太灵敏了，控制不好会出现重制动)。

这个驾驶辅助系统最智能的部分是什么？那就是新蒙迪欧拥有的车路协同功能，可以通过道路系统给出的信号，在仪表盘上显示路口的红绿灯。举一些简单的例子，红绿灯不倒计时，相应的剩余时间也会显示在仪表盘上；红灯转路灯前，会提醒司机绿灯即将到来，准备通行；在到达下一个红绿灯路口之前，仪表盘还可以显示之前下一个路口的红绿灯。

当然，这样的车路协同功能并不能适用于所有路段，只有当前道路支持这样的功能才能实现。不过不要紧，新蒙迪欧有这样的功能。

10

偷工减料？不存在

很多人担心新蒙迪欧会不会在内饰上大量使用硬塑料，或者在哪里减少。从这次试驾能看到和摸到的地方来看，真的没有这种情况。

11

总结数

纵观整个合资b级车市场，很多车型都配备了低标准的动力系统，比如大众迈腾的1.4T车型，丰田凯美瑞的2.0L车型，但是新蒙迪欧没有这个套路。15.98万最低配可以给你2.0T+8AT，但是入门车型的配置很少不一样。从这次试驾来看，新蒙迪欧并不像上一代那样痴迷于运动。2.0T+8AT虽然动力凶猛，但底盘调校更接近舒适性。是一款能兼顾家和家的车。车内1.1米大屏有很多看点，内饰做工用料并没有因为价格降低而减少。但新蒙迪欧刚刚上市，实际市场销量还有待考证。能叫吗？

阅读原文，抽限量美好车生活体验礼！