星途揽月

作为奇瑞的高端品牌，诞生于2019年的星途在销量上一直是个“谜”。然而，前阵子奇瑞意外公布了2021年的成绩单:全年销售37155辆(含出口)，同比增长121%。

总量不高，但超过100%的增速让大家对“奇瑞高端”有了更多期待。这一成就的背后，与月球息息相关。作为旗舰，新车集合了奇瑞的所有精华，包括最强的2.0T、家族最大的尺寸、最丰富的配置，堪称“奇瑞之王”。

同时也是目前奇瑞最贵的车型，指导价19.39-23.39万。那么问题来了，花20多万，值得买吗？最近江哥有幸试驾了一下，想和大家探讨一下。

先说设计。大家都知道，这一直是奇瑞的“短板”。对于月亮来说，虽然不算惊艳，但新疆哥的整体感觉是稳定的，中规中矩。

值得一提的是，星途应该也意识到了问题。在最新的应用信息中，我们看到蓝悦拥有全新的直瀑式前脸，造型更加激进。不知道以后会不会受到好评？

室内装修方面，江哥就不赘述了，我摘录几个要点:

1.内饰采用了很多柔软的皮质材质，质感还可以，但整体感觉还是比较稳重的；

2.虽然电子换挡的大小是口袋大小，其实用起来很方便，但是有人反映不符合月亮的气质；

3.中控的触控面板操作便捷性和准确性一般，取消可能会好一些；

4.车载系统总体友好，官方也承认这个功能还有待完善；

5、配置真的很厚道，真皮座椅、360°全景摄像头、手机无线充电、HUD抬头显示、8扬声器索尼音箱(带12个)都是标配，同价位合资车型望尘莫及；

空，先看数据，月亮长宽高分别达到4970/1940/1788mm，轴距2900mm，整体介于丰田汉兰达和大众途安之间。在售车型只有7座布局。

第二排空。

对于大多数七座SUV来说，第二排空之间其实是没有问题的。月亮也是如此，从两位大小不一的小姐姐身上就能看出来。

另外，月亮第二排也可以前后调节，这是加分项。

第三排空。

第三排一直是考验七座SUV的关键，汉兰达在这一块受到大家的好评。而且登月的第三排感觉不像是“小板凳”，但是空之间的空间并不宽裕，是及格的表现。

值得一提的是，根据官方消息，星途登月后续还将搭载6座和5座车型，届时我们的选择将更加丰富。

动力方面，需要注意的是，登月之前有1.6T版本，后来取消了。目前全系2.0T，261Ps的最大马力，400n·m的峰值扭矩，光看数据真的很出众。

那么实际表现如何呢？江哥有几个主要感受:

1.它起步很灵敏，反应也很快，没感觉到是近两吨重的车。

2.加速阶段没有跨越，动力来得及时，涡轮滞后控制得好；

3.运动模式下，车的动力有点暴力，普通模式最适合日常生活；

4.取消1.6T确实是明智之举，2.0T才是最正确的开月方式。

再来说说匹配的7速双离合湿式变速箱，是从柳州SAIC购买的。虽然网上的预期是8AT，但实际上从这次试驾来看，这套双离合并没有脱落，整体乘坐舒适性很强。很多人担心的挫折问题并没有出现。

底盘方面，登月给人最大的感觉是“前硬后软”，前后减震过滤差异明显，尤其是经过一些大的坑洼时，试驾和试乘后可以明显感觉到其前排更强调运动感，而后排尽力保证舒适性，震感降低更多。

油耗也是大家关心的一个方面。我们这次开的是四驱车型，官方油耗8.5L/100km。这次试驾，车上四个人，试驾路段是高速，市区和部分山路，整体拥堵较多，所以会多费油，表观油耗11.4L/100km。

客观来说，三部分的机械质量还是可以接受的，尤其是2.0T发动机，真的是加分项。至于设计、内饰和空房间，江哥觉得还有提升空间空。

至于月亮，目前网上引起共鸣的一点就是贵。不过江歌觉得，不过从产品力来看，其实还是挺划算的。但作为一款20万级别的国产车，单纯靠“性价比”很难脱颖而出，关键还是品牌的知名度和溢价能力。就这个软实力而言，星程目前确实相对处于劣势。

星途其实也知道这一层的现状，所以其实大家也能看到它在其他方面的努力。比如大家开始抱怨月球的油箱小的时候，从50L变成了65L；有人认为星途的4S店少，买车难。去年决定开始在网格卖星途和奇瑞，售后换货。另外，大家呼吁的5/6席位也在规划中。

在江歌看来，这是星程的“诚意”，也是奇瑞的“改变”，就是要做一个注重用户反馈的车企。那么你还想知道关于月球的什么呢？欢迎关注无边汽车域，在下方评论区分享你的观点。