豪华车销量

7月初之后的几天，赛勒斯在微博中捷报频传:6月M9拿下50万元以上豪华车型销量第一。

M9上市才半年，累计销量已经超过10万辆。不仅如此，它还连续九周成为50万元以上车型的销量冠军，不仅刷新了国内豪华车的销量纪录，还成为唯一登上50万元以上豪华车型前十榜单的自主品牌车型。

据官方透露，M9的售价为46.98-56.98万元，在新势力品牌中价格不菲，可与BBA等老牌豪华车型媲美。但自上市以来，M9销量一路飙升，成为传统豪华品牌市场的强者，丝毫没有被冷落的迹象。

当BBA在降价促销，伤筋动骨清理库存的时候，问圈里的M9却是硬邦邦的死板，余承东也喊出了“量的价值不是价格”的口号。谁在买M9“高价高销量”的骄人业绩？

其实M9车主画像很明显，最大的特点就是有钱，家里开豪车。网上有一种说法，买M9的人家里一般都有一辆比较贵的车。根据研究机构蓝捷路发布的报告，M9车主主要是一线城市的中年男性，多为从事传统行业的商人或企业家。此外，他们的首次购买比例很低，他们拥有的其他车辆大多是豪华品牌，如保时捷718和奔驰GLE AMG。

在PC编辑部的讨论中，大家都感叹，原本以为要卖到40到50万的M9，对于普通消费者来说是顶配，对于大众来说性价比并不高——没想到M9真的是针对豪车群体。对于保时捷和奔驰G的车主来说，40到50万真的不贵。甚至可以说，用这个价格买一辆适合家庭出行的高科技、有价值的SUV，太实惠了。

据PC“首富”介绍，我身边的M9朋友大多是老板，选择这款车的原因是它主打“宜家适合商务”。M9不仅适合家庭出行——后排的屏幕对于孩子来说简直是“硬控”，宽敞的三排座椅可以容纳一大家子；同时具备商务用车的面子和品质，适合商务人士出行，能够充分满足车主的各种需求。

理想的L9经常被拿来和M9比较。公开数据显示，2023年下半年理想L9月销量已连续突破万辆。但进入2024年后，理想L9的月销量与高峰期差距较大。5月份国内销量仅为6579辆，而客户M9的销量增长至16462辆。

对于消费者来说，不是冰箱、彩电、大沙发不好，而是世界上的智能驾驶、互联生态更吸引人。在PC“首富”口中，一个身边开着麦巴赫的老板认为“麦巴赫有点过时了”，因为“一点技术都没有”。相比之下，M9在探究领域的科技含量“遥遥领先”。

对于老板来说，40到50万的价格就能体验到最新的技术，简直物超所值。这么说吧，不是麦巴赫不好，是有钱人也想赶时髦。

蓝捷路发布的调查数据基本可以印证上述说法。受访车主平均年龄37.3岁，40岁以上车主比例30%，结婚率90%，平均同居人数4.2人，子女多。主要从事制造业，批发零售业，家庭税后年均收入在92万左右。

M9的成功还有一个关键因素，那就是华为的品牌光环。这也是很多车主选择问世间而非问理想的原因。蓝捷路发布的调查数据中有一项比较特殊——40%的车主表示，如果M9不上市，他们不会购买其他品牌的汽车。

华为的品牌影响力甚至可以和奔驰、宝马等传统豪华车相提并论。据媒体报道，咨询行业的销售表示“很多客户买奔驰宝马都是看中品牌力，但现在咨询行业不弱”，更何况咨询行业在多设备互联方面比传统燃油车好很多。品牌和技术双buff的叠加，解释了M9为什么能在豪华车市场取得成功。