帝豪ec9

丰田卡罗拉是全球销量最高的车型，总计超过4900万辆，证明了全世界人民对日系车的认可。其实中国品牌也有消费者认可的车，就是吉利帝豪。

12年销量超过320万辆，几乎是销量最高的中国车，简直就是“中国版卡罗拉”。那么它是怎么做到的呢？而即将上市的第四代帝豪依然是10万元以下最值得买的车型？

2009吉利帝豪

吉利帝豪于2009年正式上市，第一代车型命名为帝豪EC718。和现在一样，它最大的亮点是性价比。

要知道，你10万买合资车的时候，只能选择POLO、飞度等小型两厢，而售价不到9万的帝豪EC718是标准的紧凑型车。当时看起来很大空而且配置丰富，高性价比让它相当有竞争力，很快就有了月销万辆的好日子。

2021款吉利帝豪

而且吉利帝豪中间做了几次改动，主要是把重点放在增加配置和降低价格上，尽可能的保持性价比，所以一直有不错的销量。

但值得注意的是，帝豪的根基并没有改变。在售的2021款帝豪轴距依然和2009款一样，只有2650mm，从车身造型上也能明显看出这些年的变化只是“整容手术”。

而且帝豪的老底子也让故障投诉率居高不下。不少车主反映发动机故障、异响等问题，而即使只搭载1.5L发动机，实际油耗也在8.5L/100km左右，整体性能与长安逸动PLUS、MG 5有明显差距。

但是，这并不妨碍帝豪卖得好。从2013年开始进入国内汽车销量榜前十，现在累计销量已经超过320万辆。即使是已经走到职业生涯末期的现款车型，依然能月均销量过万，不得不让人不满。

这种神奇现象的背后，或许是因为多年前的帝豪相对于同价位车型来说性价比相当高，给很多消费者留下了很好的印象，所以口碑代代相传(类似大众捷达)，而现在随着支持国货的浪潮席卷而来，很多人买车时还是会考虑“老”帝豪。

第四代帝豪

但吉利作为年销量百万辆的大品牌，自然知道现在的帝豪很难继续胜任销售支柱的角色。于是在今年5月，第四代帝豪正式亮相。与以往不同的是，这款全新的帝豪基于BMA架构打造，整体造型精致如“小星锐”。

内饰也是如此，融入了时下流行的悬浮式中控面板、全液晶仪表盘等元素。布局和星锐一模一样，时尚的配色也带来了不错的视觉效果，非常符合当下消费者的审美。

从外观和内饰来看，新帝豪很有卖相的潜力，但是在这里边肖必须先给你泼一盆冷水。首先，尺寸方面，新帝豪的轴距依然是2650mm，与现款一致。

而动力方面也是如此。依然搭载1.5L发动机+CVT变速箱，但最大功率略有提升至114马力，也就是说除了看得见的地方有明显变化，其他看不见的地方变化不大。

逸动PLUS

作为对比，我们不妨看看长安逸动PLUS，一款现在月销量已经压倒帝豪的中国品牌汽车。首先，它拥有2700mm的轴距，显然更符合空之间家庭消费者的高需求。其次，其1.6L车型最大功率128马力，而高配的1.4T版本最大功率160马力，可以说在实力上碾压新帝豪。

逸动PLUS只是新帝豪需要面对的对手之一。况且荣威i5、比亚迪秦Pro等同价位的中国品牌车型也不容忽视的同场竞技，所以新帝豪能否卖得好还充满不确定性。

即使新帝豪与同级别车型相比，在产品参数方面并不抢眼，但这并不意味着它一定会缺乏竞争力，因为决定性价比的最重要的是定价！如果不出意外的话，新帝豪将继续专注于10万元以下的市场，那么我们不妨来看看这个价位的强手。

除了上面提到的长安逸动PLUS等中国品牌车，合资品牌的广汽本田飞度也是很多人买车的选择，因为它在驾驶体验和可靠性方面的表现都很出色，目前也有客观的优惠，8.18万元起，以至于今年6月份卖出了11370辆。

别忘了，这个价位还可以选择4-5万元优惠的别克英朗。它今年上半年轻松卖了12万多辆，在性价比上能超越它的车型真的很少。此外，你甚至可以选择同价位的哈弗M6 PLUS这样的大型SUV。

综上所述，如果新帝豪的价格和现款车型628-91800元不相上下，还是很有竞争力的。毕竟很多人选择的是入门级版本，60-70000元是逸动PLUS、英朗、飞度覆盖不到的价格区间。用空的价格无疑是新帝豪成功的关键，8-10。

从产品力来看，即将上市的第四代帝豪还是有点平庸。如果盲目自信地定价超出消费者预期，那么帝豪很可能会结束热销，走向衰落。不过定价合适的话，还是值得买的车。毕竟6-7万元可以选择的成熟车型并不多，而在口碑和品牌双重优势的加持下，第四代车型将把帝豪家族的销量带到一个新的高度。