从小我就和其他孩子一样喜欢玩具车。不同的是，他们买的是塑料电动玩具，我是烂木头做的“手动挡”。可能就是从这里开始学习动手能力，大概就是邓叔叔说的:“从娃娃抓起”。
虽然我喜欢福特，但我开始开的车是本田，所以我不是一个真正的本田佬，我只是每天买菜！在了解了日常驾驶和相关信息后，总结了本田的三个方面:转弯高、车轻、操控性好。
我爱上福特是因为高中时偶然得知福特在勒芒24小时耐力赛中连续三秒拿下法拉利。感觉太棒了！直到2004年，福特作为合资企业进入大陆市场，以长安福特的身份出现。我和大家一样充满期待，却不知道各种非议此起彼伏，车身笨重，油耗高。反正做工真的很差。
但是既然喜欢，我就不在乎了。看到蒙迪欧夺冠的时候，觉得这款车的外观一般，并不是特别出众。后来，我发现了一个惊喜。在弯道和高速方向的胜利真的没有让人失望。当时13年最新的第五代蒙迪欧还有几个月就要上市了，我没有太多犹豫就买了！
车内发动机在3500-4000转是最高扭矩输出区间，此时的推背感也最明显。
福特致胜的第四代是创新的一代。ecobosst的新技术放入心脏，就像试水一样。一开始换车并没有像其他发烧友一样走很多弯路。要知道，就像手术一样，你必须有耐心，而且有风险。
如果出现异常情况，是自己解决还是维修店师傅来打理你的车？这也是一个问题。换车没完没了，真的是无底洞！我觉得改装是一门艺术，既然是艺术，当然会有抽象的一面，比如五颜六色的贴纸，汽车零部件夸张的外观，像毕加索一样身临其境。
特别值得一提的是，大家都觉得致胜也是冷门车，但它可能真的是冷门阵营最底层的一根头发。开始改变的地方是底盘控制。本来就不弱。它只是穿上了马甲，选择了国产TTcr-2全车加固。后来用前后悬挂加固。恭喜你踏上了不归路。然后是围绕发动机的小动作。我更喜欢原汁原味的升级而不是移植。反正贫穷限制了我改装的想法。你害怕吗？。
开始换车后，积累了经验，丰富了见识和理解。每次拿着配件都很有，装了之后很舒服很开心！而我的原则就是每次换的时候都要观察匹配度。后来和联盛一起加入了珠三角的一个团队。团结一致，拼搏进取，是团队的座右铭。虽然都是不同的车，但是很好聊，所有车友聚在一起聊女人，聊生活。也可以把自己的车拿出来和兄弟们商量怎么改进。
我也经历过一些悲伤。例如，人们总是取笑你的车。一直在坚持，停不下来。它中毒很深。反正不要救我。个人比较喜欢内部一体化，外观低调。反正我不想太花里胡哨，更愿意和一些改装爱好者交朋友，聊聊车。美好的一天从这里开始！
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