雷诺twizy

雷诺旗下的几款新能源车最近在中国频频亮相。他们在11月中旬出现在成都必比登挑战赛外场展区，广州车展也没有缺席。与雷诺品牌投入国内市场的科雷傲、郎峰等普通内燃机产品相比，这些新能源车相当有个性，似乎从它们身上能看到更多法国人的影子。

TWIZY-独行侠骑的很酷的大玩具。

TWIZY车型源于雷诺2009年推出的概念车Twizy ZE Concept。这是一款外观酷炫的微型车，前后双座布局。第一次见到TWIZY的时候，脑子里蹦出来的潜台词是:“这个产品一定是宝马C1 200和art fortwo干坏事的产物！”难怪我会这么想。TWIZY这么小，车身尺寸只有2335/1228/1451，轴距1686 (mm)。虽然身材小，但是看起来很酷，四个轮子都脱离了车身，对于全地形车来说有点酷。开门是超跑中常见的“刀门”，不仅提高了驱动力，还收获了一个实际的好处，那就是可以让驾驶者上下车更方便。不过这套“刀门”其实是可选配置。如果你不选择它，你的TWIZY将没有门…

TWIZY的内饰相当简洁，或者说不算太简单。没有空音，没有声音，除了大灯和雨刷，看不到任何可以称之为配置的东西。不过这种纯粹的设计也有它的好处，省去了那些与驾驶无关的配置，减少了不必要的重量。更何况，开着这么炫酷的大玩具，你只需要享受路人的关注和足够的黑暗，不需要音乐空让你更舒服。虽然这款车号称双座布局，但实际体验后，我觉得它只能是独行侠的车。后座那么小，座位又那么硬，身材正常的成年人无法长时间乘坐。

简单的车内设备可以让人们更专注于驾驶，TWIZY的驾驶体验相当辛苦和直接。上了车第一个发现就是方向盘没啥用。对于喜欢它外形的女司机来说，驾驶TWIZY真的不是一件容易的事情。油门和刹车踏板都比较重，加速的感觉没有想象中的轻松畅快。虽然该车仅重467公斤，但驱动它的电机只有18马力的最大功率和57牛·米的最大扭矩。这款车的设计速度是80km/h，你可能会觉得它的最高时速有点低，但40km/h的真实行驶速度会让你觉得很快，有点像骑踏板电动车。试驾现场用方砖铺砌。前后麦弗逊悬架比较硬朗，座椅也没有坐满。没跑多远，我就被摔成了碎片。TWIZY的驾驶很有趣，但一点也不舒服。

TWIZY的电池容量为6.1 kWh，最大续航里程为100公里。低温下续航里程会锐减到50公里。不过充电很方便，打开车头盖板就能直接取出充电线，家用电压下3.5小时就能充满。总的来说，TWIZY不适合在国内复杂路况下行驶，更适合作为一个玩具或者固定区域的通勤工具，主要有以下几个原因。首先是不够舒服。没有窗户和空音，冬天的冷夏热是一定的。其次，续航里程不足，尤其是低温环境下。50公里对于大城市来说真的不够用；第三，安全性堪忧。全车只有一个气囊，太小的车身不容易被观察到。同时车身重量轻，万一发生碰撞就太糟糕了。

ZOE——满足城市交通需求，可爱又不失科技感

佐伊在2012年的日内瓦车展上首次亮相，不久后在欧洲上市，并取得了一款纯电动汽车相当不错的销售成绩。除了价格合理，这也和它小巧可爱的外观有关。佐伊的长宽高尺寸分别为:4084/1730/1562，轴距为2588 (mm)，与大家熟悉的大众POLO和本田飞度相当。小型车的主要受众是年轻用户，所以外观要么强调运动特色，要么走可爱路线，佐伊显然属于后者。整车线条圆润饱满，像个小胖子。同时作为一款新能源车，一些细节上的小点缀也让它看起来与众不同，比如蓝色的品牌LOGO和蓝光集团的内饰。

内饰采用灰白色的主色调搭配，蓝色装饰条在其中，呈现出干净清爽的气息。中控台右端和座椅顶部出现类似电路的装饰图案，看起来颇具科技感。内部配置可以满足人们对一辆小型车的要求，定速巡航，自动空调节，多媒体系统。其中多媒体搭载了雷诺的交互系统R-link，具有导航、娱乐、电话、语音控制等一系列功能。同时还为纯电动汽车ZOE提供了能流信息的显示。雷诺还为R-link系统开发了更多功能，购车者可以通过登录在线商店选择购买自己需要的应用。仪表盘用一整块液晶屏代替了传统的仪表指针，不仅显示了更多的信息，也让这种电子显示形式更适合纯电动汽车的定位。

ZOE搭载88马力电机，峰值扭矩220牛·米，额定最高时速135公里/小时..这次试驾的路线和时间都有很多限制，我们无法对它有一个全面的体验，但在有限的试驾时间里，ZOE轻松的驾驶体验还是给我留下了深刻的印象。轻盈的油门和方向盘手感配合紧凑的车身，在略显拥挤的试驾场地中轻松穿梭。起步初期的加速相当轻快。正常模式下松开油门，动能回收系统的介入很柔和，没有很强的拖拽感，开起来感觉很平稳。悬挂性能延续了雷诺小型车在这方面的优良传统，让地波震动看不见，给驾驶者应有的反馈。

ZOE的最大续航里程在欧循环中超过200公里，根据不同的路况和气温，在城市行驶中续航里程在97-151公里之间。所以，如果有条件每天充电，应该足够满足一般的城市通勤。ZOE在欧洲的售价在15000欧元左右，折合人民币不到12万，根据国家不同价格略有调整。但整体售价不包括电池价格。ZOE的电池组以租赁的形式交付给购车者，每月费用为79欧元，不用担心电池的寿命，也不用承担维修的费用。把它还给雷诺电站，用坏了再租个新的就行了。

总结:

雷诺的两款电动车各有特色，ZOE显然比TWIZY的娱乐属性更实用。据报道，东风日产雷诺在明年率先在中国制造科雷傲后，计划推出一款新能源汽车。我相信佐伊是第一选择。如果这个假设成真，雷诺在欧洲租赁电池的方式会不会一起引入，又是一个有趣的问题。电动国家期待在电动汽车的营销或使用方面看到更多元化的创新，因为这无疑将有助于电动汽车市场更快、更高效地成熟。

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