二手宝马3系

更新更贵的可以说是个性运动，老的相对便宜，可以说是家用实用。同一辆车可以涵盖不同购车的所有需求。这就是我们今天要说的主角，宝马的灵感-3系GT的惊喜。

显然，GranTurio只是一个营销词，就像鸡尾酒的名字一样。3GT是coupe、轿车、旅行车等多种知名车型的产品。它的优点是有各种车辆的优点，但缺点也很明显，太多的车缝增加了客户的决策成本，一切的另一面就是不要到处可见。

要问F3X家族中谁最大，估计第一反应是国内专门设计的长轴F35。很多人没想到，F34也就是3GT的轴距和F35相当，但车长却超过了4.8米，是家族中名副其实的ProMax。讲究小而精的欧洲市场肯定对这种大家伙不屑一顾，在中国傲慢的进口地位让价格居高不下。宝马用四门四系G26取而代之也就不足为奇了。

从二手市场来看，后期3GT相对较多，主要是前期售价较高，后期售价较高。

以我们2014款入门配置为例，它的票价已经摸到了当年5系的尾巴。花40多万买3ProMax还是直接买5有点纠结，不过现在建议你多看看3GT。F10和F18五大系列每年都会在诺诺配备，这里的供应相对充足。不过这种年头长总价低的3GT真的要碰运气了。错过下一个不知道什么时候会在小程序里遇到。

这辆2014款3GT目前显示的里程为76000公里，这位女士的第一辆车刚刚返回诺诺。入门级时尚款比较齐全，自动大灯、自动雨刷、双区空调节、双可调座椅、倒车影像、电动尾门、全景天窗。短板主要在手机互联，没有蓝牙音乐。好在为宝马CIC主机开发的各种盒子都很成熟，价格也很实在。在不改变现有硬件的情况下，可以根据需要安装手机互联功能。

内饰是对前任很挑剔的米色内饰。座椅正面是带套使用的，皮面保存的相当好，填充物也比较饱满，只有座套表面有几处压痕。

如果仔细观察，内饰的感知磨损也非常有限。详情请联系销售部。我觉得这里最大的瑕疵来自于主驾驶侧门板的开关。可能前主人的指甲比较长？

既然是ProMax版本，空必须单独拿出来赞。因为轴距与长轴3系相同，所以不用担心轻豪华腿空，溜背造型和更高的车身带来了堪比SUV的充裕头部空。

宝马还做了一个独特的机构，实现了后排靠背角度的多级调节，真的是超越水平了。大哥5GT没有调那么多挡位，用弹性坐垫骑起来还挺舒服的，不偷空。

记得当时对后排可以提供三个独立座椅的宣传很疑惑，实际体验后才明白其中的奥妙。中间座位是成年人，可以坐一米八相对拉伸。

两厢造型空的优势，取放的方便，一张图就能说明，车身比F35长9CM的部分都在这里了。有行李厢空刚需只考虑SUV的客户不妨看看3GT？

去掉隔板可以彻底释放装货间空，SUV的盛行把两厢推到了历史的角落。

行李厢地板下还有一个储物格，可以放一些鸡块和狗肉。超杆大大提升了收纳体验，可以自由收起。我在同样的3系旅行时留下了羡慕的泪水。

驾驶方面，这还是一辆正宗的宝马3系，实际感受可以参考该车的长轴版。另外，这款3GT的底盘质感非常出乎意料。看起来有点老，但其实开起来还挺利索的，没有明显的散漫感。整车漆面也相当不错。第二，只有右侧的两个金属面有油漆的痕迹，几乎没有肉眼可见的缺陷。耗材也比较丰富，不用被10岁吓到，想用就用。

凭借3系优秀的机械品质和相对亲民的保养成本，在SUV的骑行和装载之间有无框门、电控尾等个性化装备，来几万的3GT也不容错过。