这是中国自主发动机首次搭载在豪华车品牌上！
不看奇瑞捷豹路虎，先来盘点一下这几年在国内越来越火的ABB、奥迪、一汽。现在奥迪有哪些重要零部件是一汽的？宝马和华晨合资这么多年，华晨的发动机装上宝马了吗？梅赛德斯-奔驰是与BAIC的合资企业，公司名称以(北京梅赛德斯-奔驰汽车有限公司)命名。它有多高？BAIC的技术什么时候可以用在奔驰上？
抛开这些高大上的豪华品牌车，在价值品牌中，那么多合资品牌的车型都是哪些采用了中国技术的核心配件？都说底盘是汽车三大件之一，一汽连速腾底盘的一小部分都没有发言权——后悬架的技术问题！
正因如此，奇瑞搭载在路虎上的2.0TGDI发动机的意义非同一般，这也让奇瑞捷豹路虎成为了区别于之前其他同类合资企业的合资项目！据说两年前，正是搭载奇瑞发动机的路虎试验车给了国家相关审批部门的专家不小的震撼，奇瑞捷豹路虎项目获得了国家发改委的批准！否则在国家有意控制新汽车项目上马的这几年，捷豹路虎登陆中国就更难了！
有人酸酸地说，因为奇瑞是股东，路虎用奇瑞的发动机。奇瑞在合资谈判中比一汽、SAIC等巨头强吗？如果奇瑞的发动机水平不优秀，捷豹路虎敢冒险在他的发动机上砸牌子吗？所以奇瑞的2.0TGDI装在路虎上，说明无论是动力性能、可靠性、油耗指标，还是NVH指标，都达到了捷豹路虎对发动机的要求。
不仅仅是SQR484J
但是，如果意义仅仅是这样的话，作者真的没有必要写一篇文章来讲。
其实奇瑞的TGDI(涡轮增压+缸内直喷)发动机宣传了好几年，但总是“只闻其声，不见其人”。公开资料显示，奇瑞的2.0TGDI发动机SQR484J其实早在2009-10年就开始研发了。
根据机动车产品公告记录，2009年11月，奇瑞计划在瑞麒G5上安装这款发动机。只是因为品牌战略、车型定位等原因，奇瑞最终只是让发动机停留在了G5测试车上。毕竟对于奇瑞来说，G5的销量太低，新引擎赔钱几乎是肯定的，及时止损也就不难理解了。之后，奇瑞再也没有推出合适的车型搭载这款发动机，奇瑞的TGDI发动机也沉寂了近五年。这也让奇瑞的车迷感到有些失望，同时又对其复出充满期待。
直到今天，奇瑞的发动机仍然是经典的1.6DVVT发动机(即代号SQR E4G16)。这款发动机已经搭载在奇瑞A3、瑞虎3、G3、艾瑞泽7等车型上，在观致和L的共同调教下，E4G16也已经安装在观致汽车上。
不过其实SQR484J的这台2.0T发动机虽然是缸内直喷发动机，但是从它比1.6DVVT早几年的外观上不难看出，它其实是奇瑞最早一代的发动机。
目前奇瑞已经研发出第三代发动机。
据相关报道，奇瑞目前的新一代，即第三代发动机1.0/1.2/1.4/1.6 TGDI发动机已经完成开发工作，功率将达到85kW/L..其中部分发动机将用于捷豹路虎的后续车型。
其实早在2011年7月，奇瑞的9个节能与新能源汽车项目就通过了科技部的验收。报告中指出，“奇瑞公司自主研发了混合动力汽车、整车集成、关键零部件等技术，实现了A5BSG、瑞祺M1纯电动汽车的工业化生产和上市，以及A3ISG、A5ISG、G3ISG的小批量生产。这些产品参加过北京奥运会、达沃斯论坛等示范运营活动。通过“新一代轿车节能环保高效汽油机研发”项目的实施，奇瑞完成了2.0LTGDI-HCCI发动机的设计开发，完成了发动机在GDI和HCCI模式下的热力开发和标定，实现了HCCI燃烧模式的实用化。替代燃料汽车也达到了量产的要求。”
可见，自1997年成立以来，奇瑞在技术领域的投入、专注和前瞻性在自主品牌中首屈一指。今天，奇瑞的发动机在合资项目中的应用，也标志着奇瑞十几年来持续的技术投入，终于看到开花结果的时候了。
但就像奇瑞自己说的，因为没有合适的整车产品，发动机技术只能暂时隐藏。好在观致和捷豹路虎的到来给了奇瑞一个很好的出路。当然，我们希望奇瑞能在不久的将来推出搭载自己先进发动机的产品。
比亚迪在这方面走了一条完全不同的路，就是让自己的Ti发动机全面开花。奇瑞和比亚迪的路线孰优孰劣，我不做评论。单从销量来看，值得进一步推广和挖掘。
来源:汽车之家说客
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