易车原厂改装是在原车基础上的二次创作。爱车的玩家大多性格鲜明，每个人对改装的理解都不一样。在新赛季的湘西之旅中，由两位越野人打造的改装版BJ40备受关注。
Wild 11作为一个年轻的越野玩家群体，在改装中重视精致的个性化设计元素；老李作为一个老越野炮，把实用性放在第一位，两位选手的观念冲突也为这款改装版BJ40的独特性埋下了伏笔。
复古绿色防爆漆，硬核绞盘减震器……BJ40化身丛林战士。
这辆BJ40改装车是在BJ40环塔冠军版的基础上改装的，因为它的任务是穿越湘西的深山老林，这里湿漉漉的雨水河流纵横交错，丛林遍布荆棘，所以出发前需要进行改装。
按照老李的想法，这款车首先应该是一款性能优异的越野改装车，重点是提高通过性。
为了在穿越中更加从容，BJ40的改款车身抬高了1.5英寸，换上了更高规格的减震器。这一改变不仅提升了舒适性和操控性，还提升了整体通过性。
车辆前后配有竞技杠，看起来更加凶猛，并进一步提高接近角和离去角，以应对更加极端的环境。
前保险杠处准备了一个12000斤的电动绞盘，可以承受5-6吨左右的拉力。绞盘在极端条件下是必要的，尤其是在野外被困后。如果你有绞车，也许可以自救，节省穿越时间。
下面的黑边是原厂部分，和绿色的车身很和谐。为了保持漂亮的轮辋并安装更高标准的轮胎，这款车配备了互锁法兰，以确保整体强度。新轮胎为285/70 R17百路驰AT轮胎，足以满足穿越需求。
这辆改装车的底盘还加装了护板，保护车辆通过不良路段时核心机构不受损坏，并针对湘西多路情况，专门为变速箱安装了呼吸阀。
BJ40环塔冠军版的升级可谓锦上添花。做了一些实际的改进，行走系统和动力系统都没有改动，因为这车在原始状态下已经很强大了。
BJ40环塔冠军版有两个电控差速锁和一个电控分动箱。配合兼职四驱系统，可以在不同工况下灵活分配动力。
动力方面，BJ40环塔冠军版搭载2.0T发动机和8AT变速箱，最大功率165kW，峰值扭矩380n·m，在城市和野外都有丰富的表现。在安全层面，BJ40配备了独创的防侧倾车架和多闭环梁式车架结构，在同级别车型中并不多见。
实用为王还是个性发展？我可以做任何事情。
在车辆改装之初，野11和老李分歧很大。对改装车设计感和生活性的追求，让务实的老李很难接受。
这两种观点的背后是年龄、喜好等多重因素的差异，无法判断对错，所以这款改装版BJ40是从不同的角度打磨出来的。
按照11的思路，首先升级的是车漆。改装车换成绿色防爆漆，在耐刮擦、耐腐蚀方面性能更好。在野外穿越时可以防止树枝刮伤，石头刮伤，还可以增强视觉冲击力。
屋顶安装扩展平台，丰富储物空间空。伴随着扩展平台，两边还有侧梯，拿东西更方便，是长途穿越必备。
顶部的侧帘是典型的以舒适性为导向的改装。午睡时，打开它，在下面泡一壶茶，享受旅途。而且侧帘固定在车顶行李架上，消除了车顶的压力，造型位置更美观。
内饰方面，主要改变了配色，座椅、方向盘、中控台采用了两种绿色配色。它与外观相呼应，也创造了大自然的清新风格。
从最终效果来看，这款车体现了两种不同的改装风格。上面说的复古绿色防爆漆，是野11和老李理念融合的结果，不仅为整车增添了户外风格，也有助于实际表现。
综艺BJ40，解锁生活无限可能。
除了这次湘西之行，BJ40系列在其他玩法和用车场景上也带来了很多强大而有创意的车型和改装思路。
针对沙漠和雨林的不同场景，BJ40制作了刀锋英雄版和官方改装的雨林穿越版。
BJ40刀锋英雄版提供柴油发动机可选，出色的低扭矩和超长续航非常适合穿越广袤的沙漠无人区。
BJ40刀锋英雄版
广盖雨林穿越版更硬派，15处改装，包括1.5寸仰角，23段可调氮气减震。它的离地间隙为254毫米，接近角为42度，离去角为30度。
BJ40雨林穿越版
BJ40的复古硬派造型还有一个视觉上的改装思路，就是基于BJ40刀锋英雄版打造的国潮钱山版。
BJ40国潮千山版
这个模型的外观很特别，灵感来自名画《千里江山图》，由绿色到蓝色的渐变色构成。
BJ40也是非常受用户欢迎的改装对象。在汽车论坛随便搜一下就能看到车主或者各大品牌的各种改装操作。其实这些民间改装的内在逻辑和各种官方车型是一样的，还有湘西之行的BJ40改装车，这就是BJ40的改装潜力。
作为一款硬派越野车，它的越野配置和动力系统都很专业，足以满足多场景越野的需求，对于改装来说是强劲性能的保证。同时BJ40还可以结合复古和硬派元素，各种风格都很容易驾驭，给玩家留下足够的创意空。
最后
除了硬实力的升级，BJ40铁塔冠军版的改装还在设计和舒适性上融入了匠心，打造出独一无二的狂野座驾，让大家看到了BJ40的改装潜力。
热爱生活不一定意味着热爱越野，但热爱越野一定意味着对生活有极大的热情。从选择一辆越野车，改装它，到走遍大江大河，这一切都是玩家对人生无限可能的追求，而BJ40就是这条路上的优秀载体。
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