汉兰达3 5

面对家用车，除了考虑经济实用性，乘坐舒适性也很重要。除了代步工作，我们偶尔也会出行，所以车的综合性能是关键。我觉得平衡一点会更好。话说回来，如果预算在25万以内，有哪些车型值得考虑？

上周末和同事去试驾了2024款丰田汉兰达，整体表现还是挺不错的。这款车定位于中型SUV，车身长度超过4.9米，提供2.5L混动和2.0T动力。目前在售车型22款，指导价区间24.98万~ 34.88万，5座和7座布局。基于丰田TNGA-K平台，我们经历了以下。

标准款提供2+3布局，主推家用。我们从整体设计、科技安全配置体验、动力体验三个方面来分析！

整体设计(外部/内部)

这辆车整体加了很多线。从很多角度看，它不仅棱角分明，还散发着硬朗的气息。前脸采用不规则的进气格栅设计，中网类似鳞片，辨识度明显。品牌logo、进气格栅边缘、进气口下侧采用银色镀铬亮条装饰，显得精致优雅，两侧大灯左右呼应。

从车身侧面看，简洁稳重，腰线犀利，有力量感。车身修长，看起来饱满厚实，尾部采用镶嵌式尾灯布局。除了呈现出L型之外，它还有一个轻微的凸起，在夜晚更加醒目，下部覆盖着一层银色的饰板。

总结:外观方面，我觉得这款车有年轻沉稳的一面，比如线条更加犀利，力量感明显，轮廓给人一种内敛的感觉，无论年龄大小。

前照灯功能/使用方法

大灯配备LED大灯和LED日间行车灯，具有自适应近光灯、自动大灯、前雾灯和大灯高度调节功能。近光灯的型号是H11，远光灯的型号是9005。在户外体验时，虽然是白天，但打开大灯交替近光，光源穿透性好，使用方法也相当简单。主驾驶位有实体按键和旋钮，控制大灯高度和亮度。方向盘左侧的操纵杆由内向外转动，可以控制自动大灯、示廓灯和近光灯，远光灯可以在近光灯位置整体向外转动操纵杆打开。

这款车配备18寸铝合金轮毂，原厂轮胎品牌为邓禄普，胎面较厚，可以增加抓地力效果，静音海绵设计可以进一步降低行驶噪音。

内饰方面，采用了宽体座舱布局，有很多凹凸不平的棱角，看起来很有层次感。车内门把手、空空调出风口等地方也采用了银色镀铬亮条进行装饰，看起来相当精致。除了座椅是面料的以外，中控台采用的是比较柔软的材料，按压的时候柔软度还不错。还有多功能方向盘和机械排挡。

技术/安全配置

配备12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控屏，内置道路救援服务、蓝牙车载电话、手机互联映射等功能。首先，仪表盘可以在不同模式之间切换，不同模式下的显示信息和颜色都不一样。常用信息包括油耗、时间、温度、档位、驾驶模式、小计里程、辅助驾驶信息等。操作时可以通过方向盘两侧的实体按键控制，按键有明显的阻尼感。

车内配有大型中控屏，左侧可以快速打开主界面、电话、音乐、菜单。这款车是标准车型，车载功能简单，流畅度明显。手机互联映射功能支持CarPlay、CarLife和华为的HiCar。我们把手机连上试驾，然后用手机上的导航和音乐功能。我觉得挺实用的，如果车本身能增加一些智能功能就更好了，比如车联网，华为的HiCar。

安全/驾驶辅助配置包括车道偏离预警、正面碰撞预警、主动制动、车道保持辅助、车道中心保持、主副驾驶座椅气囊、前排侧气囊、侧气囊、主驾驶膝部气囊、胎压显示、全速自适应巡航等配置。

这款车配备了L2级辅助驾驶系统。我们在城市边缘的封闭道路上，时速70km/h左右，前方设置障碍物。当车辆接近系统设定的安全范围之外的物体时，系统会主动刹车。刹车时不会猛踩，类似于点刹车，不会造成头晕。三趟下来刹车距离相差不大。还有车道保持辅助系统，行驶中相当稳定，不会无故断线。

整车尺寸、长宽高分别为4965mm、1930mm、1750mm，轴距为2850 mm，定位于中型SUV。这个座位是由织物制成的。主驾驶座椅支持前后移动、高度调节和靠背角度调节。副驾驶座椅还支持前后移动和靠背角度调节。主驾驶座和头枕后座支撑40: 60比例斜倚，提供2+3布局。我的身高是1米80。坐在后排，余腿间三拳以上空，余头间一小拳空。空之间性能不错，是大五座车型。当然还有其他版本的七座。

权力组合

搭载2.5L混合动力，发动机最大功率139kW，发动机峰值扭矩236Nm。搭载永磁同步电机，电机总功率134kW，电机总扭矩270Nm。拥有镍氢电池，WLTC百公里综合油耗5.82L。传动匹配E-CVT无级变速箱，底盘配备前麦弗逊式独立悬架和后叉。

我们结合平坦的路面和一些乡道去体验，给人一种沉稳平衡的感觉。首先，发动机配备了VVT-iE和VVT-i发动机的独特技术，混合动力模式可以在市区使用。发动机和电动机相互结合，动力输出相当正。低速行驶或起步时，车辆先由电机驱动，可以在一定程度上提高经济性。连续踩油门时，动力连续性明显，超车没有压力感。

这款车方向盘重量均衡，整体扭矩分配比较均匀，手感也比较均匀。这款车是标准车型，塑料方向盘。如果是真皮，握感会更明显。

行驶在乡道上，感觉底盘悬挂的调校较重，不会有松动的感觉。车身操控稳定，在凹凸不平的路面行驶时整体感明显，可以滤除大部分震动。综合表现还不错。如果从家的角度来看，我觉得挺平衡的。

摘要

作为一款中型SUV，从多角度体验来看，这款车以家用为主要方向，外观设计年轻稳重，内部布局宽敞。全系提供五座和七座布局，选择性明显。它配备了L2级辅助驾驶系统和2.5L混合动力，可以降低使用成本。我觉得整体性能还不错，但消费者最好选择适合自己的。你怎么想呢?欢迎留言讨论！