欧马可s5

【卡车之家原创】OMACO S系列车型自上市以来就备受关注，在市场上获得了极佳的口碑，这得益于OMACO系列车型搭载的ISF发动机以及OMACO车辆的优秀设计。继奥马搭载的3.8L发动机之后，近日，奥马推出了一款搭载康明斯ISF4.5L发动机的中型卡车车型——奥马S5。

▎18-ton车辆定位和高效物流

从奥马系列的定位来看，新S5系列(以下简称S5)定位为18吨中型卡车产品，刚好符合新1589的相关规定，也是目前市场上最大的中型卡车车型之一。同时，从配置和公告信息来看，新推出的奥马S5主要是仓库和箱货车型，主要适用于快递、绿联、冷链等行业。

新推出的S5主要对发动机、变速箱、车架等进行升级。在外观上，S5继承了奥马S系列的设计基因。前面罩为X型，面罩上的“FOTON”和“AUMARK”标志表明这是来自福田集团Omark系列的车型。

此外，S5的前面罩采用多孔多层设计，不仅增加了视觉冲击力，也让整个前面罩更有层次感，让整个正面看起来更美观。此外，S5的前脸面罩可以掀起，方便驾驶室前方的部件维修，如制动总泵、离合器油壶等。同时，玻璃水壶也在前面罩的后面，所以提起前面罩就可以很方便的加入玻璃水，但是唯一的缺点就是前面罩没有使用液压挺杆。

与前面罩相对应的是两侧的导气槽，行驶中紊乱的气流通过导气槽，气流有规律的行程，与车门上的凹槽设计相配合。可以保持车门和门把手的清洁，降低风噪，提高驾乘人员的舒适度。

驾驶室顶部配有大导流板，能有效降低行驶风阻，提高燃油经济性。同时，驾驶室顶部两侧设计了两个示廓灯，可以提高车辆的辨识度，特别是在光线不好或者雾天，示廓灯可以准确显示车辆轮廓，提醒对面车辆，提高安全性。

还有带示廓灯的日间行车灯。S5标配LED日间行车灯，虽然在国内并不强制安装日间行车灯。但是对于国内的交通环境来说，日间行车灯是非常必要的。在雾天和雨天，日间行车灯可以大大提高车辆的能见度，降低车祸发生的概率。同时，日间行车灯还能提升颜值，迫使整车更上一层楼。

为了提高安全性，不得不说S5驾驶室的后视镜和地镜向外摆了一个比较大的角度，让驾驶员可以通过后视镜观察到车辆两侧的情况，宽镜也让驾驶员的视野更加开阔。后视镜采用双镜组合，配合前镜、副驾驶门上的侧镜和倒车雷达，可以说实现了360度全覆盖，最大程度保证了行车安全。

▎动力升级isf4.5发动机4缸挑战6缸

S5最大的升级是动力链条，从原来的3.8L发动机提升到4.5L，功率提升到210马力，最大扭矩提升到760牛·米。从数据上看，这款4.5L排量的4缸发动机性能相当于一些小型6缸，在功率和扭矩上是4缸发动机的巅峰之作。

与小型6缸发动机相比，康明斯ISF4.5有着自己独特的优势。首先，ISF只有4缸，定位是快速物流，总重不到18吨。对于这样的运输条件，210马力760牛·米的扭矩完全够用，甚至还有富余。少了两个缸之后，油耗和发动机自重都有优势。据介绍，ISF4.5的干重只有330KG。

其次，ISF4.5继承了ISF系列发动机的设计元素，采用模块化、一体化设计，零件数量比同类车型减少了40%。模块化、集成化设计不仅可以减少零件数量，还可以降低故障率，提高配件的通用性。简单来说，ISF3.8的一些零配件可以直接用在ISF4.5上，比如水泵、空压机、张紧器等等，用户完全不用担心ISF4.5的售后问题。

与这台4.5L发动机搭配的是一台大同7速变速箱，型号为DC7J100T。这个变速箱有7个前进档，一档速比为8.4，七档为直接档，速比为1。210马力，760牛米，7速变速箱可以说是一个绝佳的组合，既能保证充足的驱动力，又能满足快速物流对速度的需求。

有人说小型6缸发动机的平顺性和声音比不上4缸发动机，但是对于一些路况相对较好，货物总重在18吨以下的运输，4缸发动机ISF4.5完全够用。而且油耗和自重都比6缸发动机好，何乐而不为呢？

▎舒适升级与安全气囊座椅。

舒适性方面，S5也有所升级。S5驾驶室采用两点悬挂减震，驾驶室后部有两个螺旋弹簧。与传统的中型卡车车型相比，S5的两点悬挂在舒适性上更有优势，驾驶室前部的连接套采用橡胶材质，也可以过滤一些震动。

另一个升级是座椅。主驾驶员配备安全气囊座椅后，提高了驾驶员的驾驶舒适性。与机械减震座椅相比，安全气囊座椅可以根据驾驶者的体重自动调节高度。特别是当车辆行驶在颠簸路段时，气囊座椅可以随着路面的颠簸上下调节，使驾驶员始终与座椅相连，舒适性和操纵性得到提高。

此外，S5采用宽度为2.2m的半驾驶室，卧铺宽度达到62CM，可以为驾乘人员提供舒适的休息环境。同时，驾驶室仍设计为通道，主驾驶位和副驾驶位只能在驾驶室内互换，提高了驾乘人员的便利性。

舒适性上也有升级，就是车门密封条。S5采用双层密封条。经过实地体验，车门关闭，以80 km/h的速度行驶在高速公路上，车内的噪音大概在70分贝左右，70分贝是一个什么样的环境？简单来说，两个人在驾驶室里可以正常交流，手机放在外面也可以正常通话。这个性能相当于普通家用车。

舒适性配置方面还有其他小升级，比如仪表盘、中控台、空 tone等。这些升级都在向乘用车发展。经过实地体验，S5的舒适性、操控性、动力都处于同行顶尖水平。

▎底盘升级标准孔梁和前后稳定杆。

机箱升级也是S5的一大亮点。首先，框架升级。框架设计有标准孔。标准孔的好处是方便后期的改装，尤其是家装中一些特殊的顶部，比如冰箱、快递盒等。

另一个升级是S5的前后桥都配备了横向稳定杆，可以提高车辆转弯时的稳定性，减少轴位移的概率，提高安全性。此外，制动缸还可以配备自动调节臂，使制动片与制动鼓之间的间隙始终处于最佳位置，保证制动效果。

底盘的悬挂也进行了升级，采用前三片后4+3片的钢板结构，并配备液压减震器。这样的配置既能保证整车的承载能力，又能兼顾舒适性。经过实测，前三后七钢板悬架和液压减震器可以为车辆在国道行驶时提供足够的承载能力，同时可以过滤大部分颠簸，非常完美。

此外，底盘的配件也进行了升级。储气罐和油箱采用铝合金材质，可以减轻自重，减少被腐蚀的机会，提高零部件的使用寿命，保持油路和气路的清洁。

空中接口也采用了目前国内普遍使用的快接设计。气阀和ABS从动缸采用国内知名品牌瑞丽，主制动缸采用克诺尔。总的来说，整车制动系统非常可靠，实测制动响应速度和效果也非常快。

总的来说，S5升级后已经成为中国卡车市场的顶级产品。4.5L发动机拥有210马力760牛·米的超强功率，完全可以秒杀国内一些小型6缸发动机。ISF4.5发动机可以说是4缸的油耗，6缸的性能。相信S5会成为未来市场的一匹黑马。