雪佛兰科鲁兹论坛

手绘一个我最喜欢的科鲁兹改装案例。当然，如果是达斯·维德就更好了。

科鲁兹有很多改装，但是少了一点美感。

17年2月，手绘科鲁兹。

[拍摄/手绘车辆]雪佛兰科鲁兹2013款1.6L SL天地版AT(最低自动挡)

【拍摄地址】中国西北的一个小县城

[part2]大家好，我是洪画车论坛的魏老师。

首先，这是一个晚了四年的提车作业。

也许两年后发的话会是经典老爷车。

这辆车，雪佛兰科鲁兹2013款，是我人生中的第一辆车。

2014年3月买的，现在基本四年了。

我还记得我从小就喜欢车，但一直苦于没有驾照，没有车。

还记得当时有个QQ游戏叫“抢车位”。

入门级有一款车叫科鲁兹，价格便宜，但是外观特别好看。

也许对科鲁兹的喜爱就是从那个时候开始积累的。

所以从10年前开始，我就在家里潜水，断断续续看车。

还花了很多精力和时间看科鲁兹，

那时候真的很怀念。我曾经在路上看到过科鲁兹。

因为我在车周围看了好几遍，又在玻璃上看了一下车的内饰，所以被误认为是偷车。

12年下半年，我上了大学，在学校读书的时候就开始了创业的过程。

具体的故事我就不说了。可以看看我这两个【微电影】的帖子。

里面写得很清楚:

终于在14年，大学即将毕业的时候，攒了一点钱创业，刚好够买科鲁兹。

寒假前拿到了驾照，寒假后回了宁波，直接去了联系的4S店。

我用我所有的积蓄买了我的第一辆车，

[雪佛兰科鲁兹2013款1.6L SL天地版AT(自动最低)]

裸车价格:8.98万

我还记得我战战兢兢开车回宿舍楼下的时候坐在车里。

摸摸方向盘，摸摸座椅内饰，恨不得天天睡在车里。

后来16年底，我有了新车。因为家里也需要车，克鲁兹被父亲开车送回了老家。

现在每年春节回家，我还是会出去，在我的小段子里转悠。

趁着今年春节回家，我决定拍摄这组迟到了四年的挑车作业。

[第三部分]设计

科鲁兹的前脸设计，在我看来还是属于同级别中最好的。如果用一个词来形容老款科鲁兹的设计，那就是大气。盾形进气格栅，雪佛兰logo由水平漆面和两侧连接。

科鲁兹的前大灯造型独特，车头看起来接近长方形，但侧面看起来很犀利，也凸显了整车的外观线条。但是我买的是自动低配，所以没有雾灯。

车侧的设计很运动，后备箱很短，笔直的腰线从尾灯一直延伸到前转向灯，轮拱有点凸出，整体风格特别年轻。但如果带一点溜背设计，肯定会更好看。

科鲁兹的尾灯相对于大灯来说有点沉闷，有点傻气，但是圆形的灯在晚上点亮后非常动人。腰线从尾灯处转向，围绕底部划过一道美丽的弧线。

相比于那个时期日韩车型的单薄感觉，美系科鲁兹看起来要厚重大气很多。只是一辆运动属性的车，单边排气还是隐藏的，有点不合理，这也导致了很多后期被改装的车主。

科鲁兹的弧形后视镜造型和车身很搭，但是视野不是特别好，也没有现在很多车都会有的变向提醒等功能。

我原来买的是自动低配，所以前后轮都是15寸钢圈，后来我自己换成了16寸铝合金轮毂。锦湖轮胎也被邓禄普取代。

自动低配后轮配鼓式刹车，只有前轮是盘式刹车。五辐铝合金轮毂造型现在看起来很简单，没有亮点。

原型尾灯组比较独特，但都是卤素灯。和现在的LED灯组相比，效果不太一样，而且使用时间长了，灯罩上也有拉丝一样的细微划痕。

大灯也是卤素光源。如果你对科鲁兹的外观最不满意的，就是这个大灯的灯光效果，晚上亮起来，跟小蜡烛一样的灯光效果，这也导致网上有很多改装的部分。

不像很多车，转向灯是组装在后视镜里的。科鲁兹的转向灯还在车身里。为了侧面的视觉效果，我自己买了黑色的塑料装饰件。

[第四部分]室内设计

科鲁兹的内饰设计是深灰色和银色的组合，比较轻盈，视觉上也不沉闷。整个台面四周的浅灰色面板，配合双翼造型，非常吸引人。大块的设计看起来也很舒服。

三幅式方向盘还在动，只是价格原因，没有多功能按键。方向盘套是后来装上的，感觉还不错。

方向盘整体有层次感，向外凸出，但是三点九点有点粗。

左边的控制杆用来控制仪表板的信息显示和转向灯的控制。

右边的拉杆是用来控制雨刷的，点一下，哈哈，适合盲人操作。

副驾驶一侧手套箱容积还不错，但是高配车型副驾驶前面板是布装饰的，我低配的其实是塑料件。

类似倒梯形的中控区域设计布局非常清晰。

6速手自一体变速箱就不多说了。锻炼成功后，我想超车。提前2秒踩油门预测超车的能力，所有开过通用车型的朋友都懂。

面板上的很多按钮，尤其是右边的那个，现在不知道是什么意思了。

空虽然音色是手动控制的，但是从来没出过毛病。冷热调节范围大，操作简单易用。按键的阻尼感也很棒。赞！

现在流行全液晶仪表，但是原来的机械仪表还是有优点的。三个炮管的设计一开始很受我欢迎，但是如果中间显示信息的面板再大一点就好了。

圆形前排空召唤门，底部有空风量调节键。

大灯控制该区域，但不能使用右侧仪表板灯光调节。

驾驶员车窗一键升降，其他车窗一键下降。最前面的圆柱形调节键是后视镜调节。

主驾驶座的把手变成了眼镜盒，非常实用，基本可以装下市面上所有的墨镜。

门大面积塑料材质，只有手肘会放在那里。它是由柔软的材料制成的。车门上的储物格能装的东西挺多的，但自然比不上本田的空 master。好在门是厚材料做的，一拉就知道安全了。

[第五部分]驾驶体验

1.6L DVVT发动机，四年时间，小科早期只跑了五万公里，仪表盘底面也就220，不过还好一直没什么问题，特别安心。我开车的时候油耗达到了11点多。我爸开车后，油耗才9点多，加上92到处跑。

科鲁兹的底盘调校属于前硬后软的设定，前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架相比同级别几乎没有意义。

努力工作，从不出任何小问题，是小可最大的优点。唯一不满意的可能是变速箱的反应。

因为小珂现在座位上有个坐垫，只能用家里产品库里的图片。科鲁兹的座椅是皮质和布料的组合，不过好在腰部和肩部支撑的很好，座椅很宽。

科鲁兹的车身长度为4598mm，但轴距只有2685 mm，相比当时的轩逸、卡罗拉、朗逸等竞争对手，后排差了很多，但似乎美系车的后排一直都是短板。

第六部分写在最后

翻旧相册，发现了一些小可的照片。

14年刚买回来的时候，在加油站加了第一箱油。

后来在学校，自己洗车后拍的老照片，无视渣像素。

后来我开车去洗车，却忍不住白拍了一张。

为数不多的一张，15年我和小珂的合影。

[终于]

人生第一辆车，承载了很多人生的梦想和期待。

也许从现在的角度来看，他也可能有这样或那样的缺点。

但是你不能否认第一辆车会教会你很多。

它还会帮助你记录你初入社会的点点滴滴。

以前经常开一小段去周边很多城市。

创业初期，多次加班后回到楼下。

空空如夜的楼下停车场静悄悄的，风雨无阻的等着我的小段子。

也见证了很多和女朋友的旅行。

所以，就像我题目中的问题，

如果让我再做一次选择，在那场戏里，

我还会把所有积蓄都花在科鲁兹上吗？

我还是会毫不犹豫的选择小可。

这是一个关于我第一辆车的故事。

同样是晚了四年的挑车行动。

这一代科鲁兹绝对经典，前后百万车主。

但是现在论坛里关于老车主的帖子越来越少了。

老车主们，秀出你们的旧车！

谢谢~我是来自的汽车画家魏。下次见。

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