对于当前严峻的物流运输行业来说，鉴于国四及以下排放标准车辆的限制以及高速公路收费政策的变化，选择一辆性价比超高的二手4×2牵引车也是一个不错的选择。
最近，边肖看到一辆刚刚在某个地区上牌的二手广汽日野700 4×2牵引车。据现车主介绍，这辆车于2018年5月开始用于汽车运输。未来将用于牵引2轴16m特种厢式半挂车，从事300公里左右的干线快递运输业务。
17w的价格比一款新机型的购买成本少了近10w，降本增效效果显著。
外观：
广汽日野700车型的设计令人相当满意，注重简洁和实用性。挡风玻璃两侧有大尺寸的分体式后视镜，减少了视觉盲区，提供了更好的视觉效果。
本文介绍的这款车型主要用于运输车。与原厂生产的快递专用车型相比，它使用的是低排量发动机，因此驾驶室的重心较低，配备了用于运输车的窄保险杠。
中网两侧的三角形黄色转向灯，与车门护板外侧的辅助转向灯一起，提高了主动安全性。
内饰：
这款车型的主驾驶采用了简单的机械减震座椅。如果您经常在普通的国道条件下驾驶，则整体舒适性有待提高。
日野700车型标配四幅式方向盘。虽然设计简洁，降低了车主的购买成本，但与国内自主品牌车型广泛使用的多功能方向盘配置相比，有些过时。
通过仪表盘可以发现，这款车型的续航里程仅为8.2w，刚刚脱离日常货运车辆的磨合期。双色液晶屏上方有一个单里程记录仪，车主可以通过它计算出车辆的综合油耗和尿素消耗量。
日本卡车的内饰部分的主要特点是简单和实用。简单的影音娱乐系统提供了FM收音机、MP3等功能，而下方的手动恒温空音调仍然采用了最简单的手动旋钮操作。
除了简洁之外，紧凑也是日本卡车的一大特点。此标准驾驶室上方有一个分体式储物舱，储物空室需要改进以用于长途干线物流运输。幸运的是，自2019年初以来，日野700已经推出了超高顶驾驶室配置。
副驾驶座椅可以调节靠背，日常乘坐舒适性还是有所体现的。
后方泊位有效宽度为600mm，对于当前业主300公里范围内的短途快递物流运输较为合理。
日野700标准驾驶室的上铺宽度优于下铺，原车推拉式围帘为驾驶员的日常休息提供了极佳的私密性。
动力：
这款车型搭载的是上海日野J08E-YA发动机，排量为7.684L，最大功率300马力，最大扭矩1000N.m。
近距离观察发现，与主流物流车辆使用的日野E13C AH和P11C-WE大排量发动机相比，降低驾驶室高度也是一个有利因素。
与上海日野发动机匹配的是Fast 9JS119T-B变速器，第一档速比为12.11，最高速比为1，最大输入扭矩为1190N.m。
SH19双平行后轮轴主减速比为3.727。根据卡车之家的速度计算器，当经济速度为1300rpm时，最高速度可达68.6Km/h。
底盘：
日野车辆采用315/60R22.5子午线真空轮胎，与295/80R22.5尺寸的真空轮胎相比，有效降低了车辆高度，尽可能提高了货物运输能力。
前轴由三块带有垂直减震器的钢板悬挂。对于这种类型的车辆来说，很少有重载，因此取消横向稳定杆也是轻量化的最高体现。
驾驶室采用四点弹簧设计，长途和高速驾驶时非常舒适。后部电路和空中接口固定在龙门支架外部，与单独安装固定支架相比，有效降低了生产成本。
在底盘的左侧，有两层阶梯式踏板。宽大的踏板旨在方便驾驶员上下车，下方的内置电池被放置在踏板下方，从而从源头上防止盗窃。
200+300L铝合金油箱适用于1500公里以内的快递运输，比主流快递车使用的1000L油箱更针对短途续航和高承载能力。
SH19驱动桥采用4+3抛物线钢板悬挂，比多片簧配置更适合运输轻型货物。个人认为，如果这类车型能够配备空空气悬架，那么整体的专业运输优势和保值率都会得到提升。
二手4×2牵引车的独特优势：
1、高速公路收费政策的变化:
自年初国家开始对高速公路进行计轴收费以来，总货物重量为36吨的4轴快递运输车（2轴牵引+2轴拖车）与以前的5轴车辆相比，每年可以节省很大一部分开支，这就是4×2牵引车从无人问津到今天的香饽饽的原因。
2.显著降低成本和提高效率:
与在中国购买同类型车辆相比，购买二手4×2牵引车至少节省8-10w的购买成本，这使得从事快递运输的个人车主的优势更加明显，因为人工成本高，而且卡车的更新换代导致折旧率高。在相同的运价下，该类型车辆的低投入将产生相对理想的收益。
3.专业化的优势非常突出:
以本文介绍的搭载315/80R22.5轮胎的日野700为例，它不仅可以用于汽车和快递领域，还可以用于轻型家电的运输业务，从而在确保整体装载高度不超过4m的前提下，比12.00R22.5轮胎增加货物投掷和运输能力。
编后语：
紧跟时代潮流，升级适合行业发展的“新”车型对个人车主来说意义非凡。特别是在当前的竞争环境下，不可能改变行业的整体运价。选择一款适合个人交通发展的二手车型，从长远来看肯定会带来可观的交通收益。（文/卡号:卡车爱好者）
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