c级车

车上不是有a，b，c，d吗？b级车和D级车，其实就是车的分类，最早是大众创造的，但是其他国家的人习惯了这种用法，而不是继续使用。

这就像一位老大师。教你一门手艺后，他退出江湖，去养花鸟之类的东西。

ABCD是对汽车的分级分级最主要的判断标准是轴距

a、B、C、D，根据外部尺寸、内部空、轴距、排量等参数分类，其中最重要的标准是轴距。

轴距是指汽车前面的两个车轮之间有一个横杠，叫做前桥，是后轮轴与后面两个车轮之间的距离。

轴距越大，级别越高，乘坐体验越好

一般来说，轴距越大，级别越高，也就是说空之间的距离越大，乘坐体验越好。

就像家里的床，1.6米，1.8米，2米。时间越长，床就越大，睡觉就越舒服，随便打滚是吧？

一般来说，A级车轴距在2.5到2.7米之间，b级车在2.7到2.9米，C级车在2.8到3米，D级车在3米以上。

为了方便大家理解，我们先以大众的车型为例:速腾A级，迈腾和帕萨特B级，上海大众的辉昂C级，最贵的辉腾D级。

一般来说，级别越高，车就越长、越大、越贵、越豪华。所以，我们中国普通人喜欢买大的，看着威风，也不是没有道理。

A级中还细分了A0以及A00级

然后，A级再对比B、C、D三个等级，进一步划分为:A0、A00。

比如本田思域和奇瑞QQ都属于A级车，但是两款车的尺寸明显不同。这就像一张数学试卷，都叫选择题，但也要分选择题和选择题。

A00级轴距一般在2米到2.3米，车长在4米以内，排量在1.0左右。比如我们小时候经常看到的奥拓、QQ、比亚迪F0，都属于A00。

然后，A0级大一点，轴距2.3米到2.5米，车长4米到4.3米，排量1.0到1.5。A0级以POLO和飞度为代表。

分级仅供参考，市面上还有些越级车型

刚才说的分类，虽然提到了具体的分界线，但实际上并不是一个严格的标准。

这就像泡沫茶。就是珍珠配奶茶对吧？但并不是严格的行业标准。就算老板加了椰子和芋头，他也会说这是泡茶出来的吧？

现在这个市场上，有很多“越级”表演，它还是用原来的水平。

比如全新宝马3系长轴距版，轴距2米961，已经是C级车的标配。上面说我是b级车。你觉得我的b级车大吗？比其他b级车大。

排水量更是“仅供参考”。比如2.0T发动机的宝马7系，不符合D级车“排量大于3.0”的标准，却说我是大车我是D级车，我说了算。

这就像一个人在学校里一直是第一。他这次考试英语成绩不是很好，但是其他科目成绩还是很优秀的，一点也不影响他在学校的统治力。

汽车分类标准的来龙去脉ABCD级起源于大众发展战略

那么，知道ABCD水平如何划分，还是挺有意思的。

1973年，1代高尔夫和1代帕萨特相继诞生，平台代号分别为A1和B1。我们所熟悉的桑塔纳实际上是帕萨特的第二代车型，代号B2。

大众的A级和b级车就是这样诞生的。它们简单、方便且容易记忆。开始在集团内部提拔，然后还有C级和D级，都来了。

随着1984年大众和上海汽车的合作，这种车的分类自然流向了我们国家，并被广泛使用，因为那时候上海大众的车遍地都是吧？

但大众没延用这种代号，采用新平台战略

大众虽然自己造了A、B、C、D，但是没有用。

到了90年代，大众自己也开始使用PQ和PL，2012年大众推出了MQB、MLB、M的新平台战略，一代又一代。

然后参考大众中国和官网对汽车的分类，分类是紧凑型、中型、高端，这个事情没有A、B、C、D。

中国也有自己的汽车分类标准

那么除了大众首创的A、B、C、D级，其实很少有人知道我们国家也有自己的汽车分级标准。

参考1988年实施的汽车分类国家标准GB-941789，汽车分为微型车、普通车、中级车、中高级车，其分类依据是排量的大小。

该国家标准已于2001年废止，目前的分类依据是《GB3730.1-2001汽车及挂车类型术语和定义》。

分级标准与轴距和排量无关。根据车门数量、座位数量以及车的具体特点，比如有没有敞篷车，发动机是放在前面还是后面，以此来区分更科学。

一般来说，A、B、C、D的分类方法并不是硬性的标准，而是通俗易懂的，可以让车有一个相对简单的分类，方便我们记忆和理解。

斯柯达是不是廉价版大众？

那让A、B、C、D深入人心。在平台策略上，确实比较滑，比较领先。

例如，MQB平台可以同时生产四个品牌和四个级别的汽车。大家都叫什么？MQB，拼音的第一个字母，叫“无差别”平台，挺有意思的。

比如斯柯达，网上有个视频。你把发动机斯柯达的logo撕下来，有一个大众的logo粘在那里。是大众的廉价版吗？

有人说奥迪是大众换壳，刚撕下来的标签上贴着一个奥迪的logo。A3是高尔夫换标签。真的像我们想的那样吗？奥迪和大众的区别有多大？

公号里有个大牌。除了销量大，还有哪里大？

关键词：大众

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