宝马和长城联姻已久，但一直没有结果。随着最新申报目录名单的曝光，光束汽车首款纯电动MINI终于公示。从发布节奏来看，新车有望在今年上市，并供应全球市场。
先来看产品。这款全新的电动MINI COOPER延续了大家都非常熟悉的经典英伦设计风格。多边形大尺寸前格栅设计的圆形大灯辨识度很高。作为一款新能源车，通过封闭式的进气格栅和更加科学的装饰元素，新车的外观更加流畅。在保留MINI品牌内涵和内涵的同时，赋予其新的生命力。
当视角来到车尾部分，全新的尾灯组设计也极具辨识度，即使轮廓造型有所调整，内部光源依然采用经典的斜接设计。此外，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为3858、3863/1756/1458mm，轴距为2526 mm，更宽的轮距、更短的前悬架、更大的轮圈、更长的轴距，再加上电动的车身结构，相信在操控方面也保留了宝马一如既往的紧凑感。
动力部分，根据申请信息，动力方面，新车将提供MINI COOPER E和MINI COOPER SE两个动力级别，均采用单电机布局，前者驱动电机最大功率135kW，后者驱动电机最大功率160kW。此外，新车还将搭载蜂巢能源和Beam Car生产的三元锂电池。
回顾之前发布的内饰官图，新车内饰采用了极简主义的设计风格。它首次采用圆形有机发光二极管显示屏，配有直径为24厘米的窄有机发光二极管，并内置MINI OS 9操作系统。界面有了很大的改进，预计会受到很多女性消费者的青睐。
底部有无线充电区，杯架等操作按键，实用性还不错。不仅如此，新车还摒弃了流行的镀铬装饰和真皮材质，转而采用环保材料和面料，这也算是贯彻了“新能源”的理念。
整体来看，这款纯电动MINI基本保留了燃油时代品牌的基本调性，即小尺寸和个性，同时赋予其一定的科技新时代气息，产品力毋庸置疑。
不过话说回来，尚未发布的续航信息也值得关注。毕竟对于纯电动汽车来说，日常续航焦虑、冬季虚标等问题一直是消费者的“心头之恨”。有硬动力支持的大容量电池没问题，但如果只有400km，估计原始潜在消费者还得考虑一段时间。
其次，定价也是目前需要关注的一大要素。以隔壁智能为例。品牌标签也是紧凑新能源。一度其车型价格接近30万，完全脱离了小/紧凑车型的消费群体。梁将如何判断目前的市场需求，值得期待。
之所以一开始就说Beam汽车的存在代表着一种新的合资方案，是因为凭借全球最大市场、最强运输能力、优惠政策等优势，中国将成为全球汽车生产中心，欧美汽车公司正在向中国转移产能。长城作为国内老牌巨头之一，在微型车和电动车领域积累了不少经验。宝马通过与其合作，不仅可以大幅降低生产成本，提高beam在欧美的市场表现，还可以吸收其新能源技术，提高产品竞争力。
对于长城来说，拥有宝马的品牌和销售网络，也有助于基础相对薄弱的国产车进入欧美市场，国产MINI车型的成本概率会更低，有利于本土价格战，无论是技术互动还是市场拓展。
编辑/苏庚
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