evo10代

大家好。我是冬子，汽车检查员的检查员。欢迎来到二手车最新有趣的一期。离春节还有几天，越来越多的人会在过年前买车。我在东子也很忙，所以赶快去赚更多的钱，否则我就没钱回家了！

中午吃过午饭，东子正在传上午检测车辆的报告，想着如果下午没有车要检测，就出去买点年货带回村里。结果客服小姐的电话还没打完，报告就来了。“东子！你吃过了吗？这次武汉某车迷有一辆三菱EVO要测试，请车迷联系！”我:好的，没问题！我马上联系粉丝。

联系客户后，客户告诉我，“他是通过网络看到这辆车的，所以不能去现场。之前让你哥测试其他Evo，你测试我更放心。到了之后，我自己测试了一下。他们是老相识了。我相信你。”我对客户说:“嗯，你在不在都一样，我们一定会给你看最真实的车况。”

三菱evo，一款熟悉的车，大概是很多人的梦想，但是这款车已经停产很久了，最强的9代EVO是二手车中的理财产品。据说拍布加迪车的是EVO。你可以想象这有多牛逼。

客户已经和卖家沟通过了，过去检测没有问题。但是客户特意让我小动作，卖车的说没有大的改动，只是在仪表上加了一排表，让我在东子好好看看这辆车！当然，即使客户不谈论东子，他们也必须清楚地展示出来。

我也按照约定的时间到了检测现场，也遇到了卖家，卖家告诉我车是托运的，需要我在店里等。然后我让同事开车。一提到寄售这个词，我心里就有点打鼓，因为我之前测试过很多寄售车，基本上都有问题。但在没看到车之前，我不敢猜测。等了大概半个小时，车到了，我二话没说就开始测试。

首先我在这里说明一下车辆的基本情况:

车辆名称:第十代三菱evox

车辆年款:2008年款

生产日期:2008年10月

里程:30898排量:2.0

卖家报价:31万

当年新车指导价:50.8万。

虽然没有9代值钱，但是12年的车还是能买到31万的价格。与同年的汽车相比，这个报价仍然是实价。当然是三菱EVO！

照例要先检测车辆外观。发现大屋顶的价值有点高，已经达到300多了。根据我的经验，这种漆面对于12年的车来说是正常的。尤其是这种性能车，这款车漆面标准值在100左右，我会继续检测外观。……

整车漆面检测时，有钣金喷漆的痕迹。尤其是右侧a柱外侧，数值达到了1000以上，属于严重的车身涂装，而且大家都知道a柱的位置已经属于车身框架了。按照国家标准，这辆车可以定义为事故车。我反复检测a柱内部，只发现了钣金和喷漆，没有发现切割的嫌疑。

然后，我们来检测一下ABC柱内侧的漆面，有喷漆的痕迹。一般除非全车改色，否则柱内侧是不会喷漆的，所以内柱会喷漆。颜色是否改变还需要进一步测试。

仔细看的话，外观上有很多划痕，有些地方还有些掉漆。像这样10年的车，这种情况还是可以接受的。毕竟车老了，跟停车环境也有关系。只要不出事故，还是不错的，但是发现右边a柱有严重的金属片，已经是事故车了。

毫无疑问，前挡风玻璃是后来更换的。玻璃的日期是12年，汽车制造于2008年。此外，已经确认右侧a柱片状化严重，因此可以推断车头发生了事故。然后再看事故有多严重，有没有伤到机舱重要部位。

小屋很脏，主人没有打扫。这时候卖家过来问我车怎么样。我只能说这很好。毕竟让自己测试顺利比什么都重要，不然我跟他说这是事故车估计后续测试都没法继续了！

翼子板内侧梁的油漆已经有一点脱落，有黄色油漆漏出，很明显是红色油漆而不是黄色油漆。不过这个车漆质量有点差，有些地方喷的不好。这个过程真的很粗糙，可能是事故后重新喷漆的表面。

仔细检查进气口后，可以确认进气口已被更换。客户之前解释过，车没有改装发动机，但是好像进气口被改了。一般二手车很多车商似乎都不愿意接受改装车，都喜欢接受素车。其实这种简单的进气修改对销量影响不大。

水箱框架右侧有焊接的痕迹，焊接工艺很一般。虽然是画的，但还是能看出来。发现两个前挡泥板都被拆卸和更换。我猜侧车前部应该是钻到大车下面了，所以右a柱受伤了。

盖子已经被拿掉了。根据目前的损坏情况来看，后面应该会更换盖子，包括两个大灯和前保险杠。让我们继续看看机舱的其他部分。

两个前减震器已分解。一般拆卸减震器无非就是这几种情况，一个是改装，一个是更换，然后就是事故维修。想要这种性能车，一般都是改装很多的。这种拆卸在三种情况下对这辆车是可能的。让我们看看其他地方，确定一下。

四个门螺丝都有拆卸的痕迹，螺丝上有一圈拧痕。这种拆解也是正常现象，因为全车都变色了，B柱需要喷漆，四门都要拆解。然后看后备箱内部，看有没有追尾造成的修理痕迹。

后备箱内侧的一些盖子已经松动，内部的许多装饰板已经破损。好像之前应该拆过很多次了，应该是在验车的时候拆的。很多车商看车都不会手下留情，但是自己卖的时候又不让拆。没办法。这就是车商的聪明之处。

我拉开了装饰板，里面的螺丝生锈了。这是自然生锈，与车龄和使用环境有关。后翼子板焊点正常，未发现后焊痕迹。我们可以排除这辆车严重追尾的可能，然后再看看车内。

车内安装了一排压力表，可以显示发动机工作时各部分的压力。内饰的磨损不是很严重。听客户说这款车是库存车，已经库存很久了。

安全带螺钉上有拆卸痕迹。我猜安全带已经修好了。安全带如果没有大幅度改装，是不会拆卸的。上面的生产日期很正常，没有发现更换的迹象。毕竟车头出了事故，安全带保养也是合理的情况。

室内安装了纤维装饰板。我也检查了座椅下部和安全带扣内侧，没有发现生锈的痕迹，可以排除水泡。然后我们测试了功能按钮，没有发现什么异常。然后再来看底盘。

卖家很配合，找了附近的维修店，把车开到电梯口。随着电梯的咔哒声，汽车缓缓升起。底盘整体看起来还是挺规整的。

水箱有轻形痕迹，未发现渗漏。目前不影响安全使用。冷凝器中没有发现变形的痕迹。想必冷凝器早就该换了，但水箱因为不漏水，所以没换。我们再来看看发动机和变速箱。

很明显固定发动机和变速箱的支架螺丝有拆卸痕迹。虽然痕迹不明显，但是仔细观察就会发现。还检查了发动机和变速箱的局部螺丝，发现变速箱和发动机连接处也有拆卸的痕迹。可以推断发动机和变速箱是吊装拆卸过的，当然也不排除改装还原造成的拆卸维修痕迹。

这时候客户打电话来问我车况。我跟客户详细解释了一下，右边a柱片状严重，车头有事故，车还在改装。客户说这种情况和之前卖家说的很不一样，然后客户来了一句:狗屎！又忽悠我了，幸好我没亲自跑过去，不然飞机票和时间又白费了。客户说东子不需要继续测试了，那就打包回家吧！他本来瞄准的是没有改装的车，现在不仅有改装，还有事故。所以最后客户果断放弃了车。

最后，东子也在网上查了一下现在的基本情况，发现十代EVO的报价差别还是比较大的，报价30万，报价几十万。当然，以今天这辆车的情况来看，报价一点都不低，但是车况确实不好。

测试结束后，我还和客户聊了聊。客户说:我了解二手车的深度，以为我不贪小便宜，以为价格高车况会好一点，只要车况很贵就可以接受，没想到车况这么差，价格也不含糊，要31万！我都不知道他哪来的勇气。实际上，东子认为购买二手车并不分为个人和汽车经销商。每个人都想卖车。相对来说，大部分车商还是比较好的。像这样的事故车一般是不接受的。以现在的车况，车商只代销。其实单纯从价格上判断车况是不可能的。所以买车的时候还是要先了解车况再考虑价格，这样才能以合理的价格买到自己满意的车！