599 gto

五年前，当法拉利的旗舰跑车599 GTB费奥拉诺处于生产的最后阶段时，599 GTO的推出被命名为传奇GTO。599 GTO不同于599的其他怪异限量版车型。为了配得上赛道的传奇车型，599 GTO被打造成了当时最强劲最快的街头法拉利，是599系列的终极版本。

在法拉利位于费奥拉诺的试验场，599 GTO创造了1分24秒的新单圈时间。比自家法拉利恩佐快一秒。之所以有如此强劲的表现，是因为它在599 GTO上融合了法拉利多年的赛道经验和赛道技术。将赛道技术应用于街道车型是法拉利的悠久传统。简单来说，599 GTO就是599XX测试车的公路版，是赛道技术的结晶。

GTO在意大利语中是Gran Turio Omologata的意思，“符合赛车标准的GT跑车”，这让人们想起了法拉利的两款传奇车型:250 GTO和288 GTO，它们已经成为法拉利车迷眼中的终极法拉利图腾。1962年上市的250 GTO在60年代风光无限，横扫当时的各种公路赛。到目前为止，250 GTO只生产了36台，成为收藏者眼中的绝世珍宝。在许多人看来，250 GTO可能是法拉利有史以来最伟大的车型。后来法拉利在1984年推出了288 GTO，288 GTO的出现堪称现代超跑的鼻祖。和250GTO一样，是法拉利为了参加B组拉力赛而生产的认证车型，但288 GTO并没有在赛场上叱咤风云，也没有留下令人难忘的传奇。当时公路赛太危险，被国际汽联叫停。可惜288 GTO没能上阵。

法拉利599 GTO于2010年上市，是法拉利历史上最快的公路车型，限量599辆。599 GTO在599 GTB费奥拉诺上重新调校自然吸气V12发动机后，最大功率493kW (670 PS)，最大扭矩620N·m，百公里加速仅需3.3秒，最高时速可达335km/h(208 mph)。不仅动力系统比599 GTB提升了不少，作为一款用赛道技术武装起来的公路车型，轻量化是最大的区别。599 GTO在599 GTB的基础上，减少了100kg的多余赘肉，车窗玻璃全部换成树脂，去掉了车内的收音机和音响系统，增加了国际汽联认证的斗式座椅和四点式安全带。随着下压力更强的空 force kit的出现，尾部换成了更大的下扩散器。所有的提升和提升都只为了一个目标，速度！

599 GTO有一个更重要的任务，攻击隔壁兰博基尼推出的Murcielago的高性能版LP670-4 SuperVeloce。同样是670PS，也是V12的自然吸气发动机。法拉利一直用前后驱动的V12来对抗兰博基尼中后驱动的V12。与兰博基尼的SV相比，缺少四驱系统的599 GTO在关闭电子系统后表现出了完全不同的一面。由于前中置发动机和后轮驱动的布局，599 GTO在入弯时首先出现转向不足。驾驶员松开油门减少推头现象后，主动尾会趁机显示存在感。599 GTO脾气很大，让司机对这款V12野兽保持敬畏。这是599 GTO最吸引人的地方。相比两代GTO前辈，599 GTO既不传奇也不经典，但毕竟GTO的称号来之不易。也许只是少数有钱人用来满足感情的，更多的是男生用来当海报贴在寝室墙上。