dsg双离合变速器

目前汽车上应用最广泛的是自动变速器，从高端车到低端车都有。在上一篇文章中，我们介绍了变速器的分类可以分为at、CVT和DSG，但目前普遍使用的是这三种，各种比较并不真诚。今天，我们不谈论AT和CVT，而是谈论DGS动力换挡。

对powershift并不陌生。先简单介绍一下powershift。powershift起源于1940年，但由于当时技术水平的限制，无法得到最大限度的生产和应用。80年代初，仅在部分赛车上使用，但仍未广泛使用。直到大众率先推出首款6速DSG powershift，并实现量产。从此，它进入了人们的视野。事不宜迟，我们直接上“硬菜”。动力换挡分为湿式和干式两种。你以为是传播的“单身狗”的代名词？那你就大错特错了！它的真面目叫双离合自动变速器，也是科技和速度的代表。接下来，让我们一起走进它的世界，体验不一样的速度和。

real powershift的缩写是DCT(双离合变速器)，而DSG实际上是直接换挡变速器。对于干式，干式是指我们把两套离合器负责的零件想象成两个变速器。当一个传动工作时，另一个处于空转动状态。通过两个离合器之间的切换，使两个变速器交替工作(车辆在奇数挡行驶时可以提前挂偶数挡)，在保证动力不间断的情况下，实现挡位之间的平滑过渡。

DSG双离合自动变速器具有换挡时不中断动力、舒适性好、换挡过程平稳、响应时间快、加速性能优异等优点。与小排量发动机相比，低速扭矩不足，受温度影响，功能经常受限。那么它是如何工作的呢？其实简单理解湿式双离合器就像双离合器的控制部分，主要由安全阀、蓄能器、压力传感器、离合器控制比例阀组成。就像两个相对独立的油路，分别控制离合器1和2。内置安全阀可以调节两个离合器控制油路的油压，保证当其中一个出现故障时，另一个可以安全独立工作。离合器控制比例阀可以精确控制离合器控制压力，并向控制模块提供反馈信号。