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文| Rim能见度，作者|刘媛媛
最近“起死回生”的众泰汽车，一定是汽车圈最有话题性的企业之一。
一、10月底，众泰汽车股份有限公司(以下简称“众泰汽车”，000980。SZ)宣布公司将下线首批获批投产的T300车型，上演复兴大戏；随后在11月3日宣布取消其他风险警示，股票简称由“ST众泰”变更为“众泰汽车”，成功摘帽。
同日，有媒体透露，众泰汽车内部人士在接受采访时表示，“公司将从海外公司引进先进的动力电池技术，成立合资公司。电池技术比当代安培科技有限公司更先进。”碰瓷出了一把“王宁”，一时激起千层浪。结果，11月7日，众泰汽车迅速辟谣称未接受采访。闹个乌龙。
复工以来众泰汽车真的很忙。回过头来看，如果众泰这几年没有那么多事，且不说和当代安培科技有限公司比，至少在中国车市还是有一席之地的。毕竟2016年曾创下33.31万辆的最高年销量。
可惜历史无法假设。目前众泰汽车在公众印象中留下的关键词大多只有“卷尺部”、“省时泰”、“破产重整”。根据众泰汽车的规划，公司将大力发展智能新能源汽车。很多网友调侃这个，这次应该叫“Testai”了。
反正“复活”一次也不容易。只是新能源的新路并不好走，众泰汽车和他的“白衣骑士”黄继红仍将面临残酷的考验。
7万元闯出的“豪车”江湖
可笑归可笑，众泰汽车确实依靠“卷尺部”对豪车外观进行了“重新雕琢”，走出了一条康庄大道。
众泰汽车位于五金之都浙江金华永康，前身是一家名为长城五金机械厂的五金厂，主要生产摩托车配件、燃气灶配件等五金产品。
据说，1992年长城五金机械厂成立时，由创始人应拿出的7万多元资金，是自己筹集和借的。好在后来五金厂效益不错，甚至出口海外。任剑也赚了很多钱。
于是在1996年，应和妻子徐美儿成立了浙江铁牛实业有限公司(以下简称“铁牛实业”)，初期注册资本1200万元，主要生产汽车和拖拉机零配件、钣金零件、电机、仪器仪表、建筑材料等。
2000年，中国民营汽车品牌爆发，力帆、吉利等老牌摩托车厂也转型生产汽车。看到这个机会，任剑也很快就计划好了。2003年9月15日，众泰汽车品牌诞生。但由于此时没有整车生产许可证，只能生产汽车零部件。
转折点出现在2004年，丰田特瑞在中国省设立生产线，因资金困难准备出售。这条生产线相当受欢迎，吉利、奇瑞等车企也在关注。众泰汽车抓住了机会，高层亲自飞往省，终于笑到了最后，促成了收购。
通过这条生产线，众泰汽车终于可以开始造车了。2005年6月，第一辆车“众泰2008”正式下线。次年1月，众泰2008年全面上市，售价4.69万~ 5.99万元。同年，众泰还入围了2006年CCTV年度车型评选活动。
但是只有一条生产线。为了获得轿车生产资质，2007年，英任剑将经营困难的江南汽车厂收入囊中，并于次年推出首款轿车众泰江南奥拓。以1.88万元的低价，在上市第一年就实现了3万辆的销量。
后来众泰汽车不断扩张，先后买下了南汽菲亚特的Palio、Siena、蒙迪博朗的生产线，吸收原比亚迪销售公司总经理夏治兵加盟众泰，陆续推出了众泰Z300、Z100、T600、T200、Z500、Z700等车型。
2016年，众泰汽车打造了公司历史上的标杆产品——众泰SR9，也被称为宝石泰。为什么这么说？从外观上看，众泰SR9和保时捷Macan几乎一样。
2017年上海国际车展，众泰SR9放在展台上，震撼全场。就连时任保时捷CEO的奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)也亲自到众泰展台一探究竟，当场露出了傻眼的表情。
尽管被贴上了“抄袭”、“山寨”的标签，但以10万元的白菜价实现“豪车梦”还是打动了不少消费者，预售五天订单突破2万。
众泰汽车也因此登峰造极。2016年，众泰汽车累计销量达33.31万辆。2017年销量31.7万辆，连续第二年突破30万辆，位列中国本土车企销量榜第八位。
2017年，众泰汽车也通过借壳金马成功登陆a股，市值一度冲上288亿元。应夫妇以140亿的身家，在当年的胡润百富榜上排名第239位，成为金华首富。
从7万多元的贷款开始，任剑建立了自己的商业帝国。这个时候，恐怕他也没想到。仅仅过了三四年，众泰汽车就落得一地鸡毛。
年亏百亿“山寨王”走向衰落
什么是乐极生悲？众泰汽车恐怕最能理解。2017年对于众泰汽车来说是一个冰与火的世界，一边是火爆的销量，一边是质量问题的集中爆发。
《Rim可见度》梳理了全国汽车消费者投诉受理处置服务平台的投诉情况，发现截至目前，平台上关于众泰汽车的投诉近4400件，其中2017年有近300件。消费者反映的问题涵盖了发动机、中控台、刹车、变速器、车身、电池、底盘等等，感觉能坏的都坏了。
因为质量问题太多，2018年8月，10余家经销商到山东临沂众泰汽车生产基地拉起横幅，上书“众泰汽车流氓企业还我血汗钱”。原因是产品质量问题频发，导致他们一直在做售后，众泰汽车的赔偿太慢，影响了正常运营。
在一系列负面影响下，2018年众泰汽车共销售23.31万辆，同比下降25.53%，仅完成48万辆全年销售目标的一半左右。进入2019年后，众泰汽车的销售情况越来越不理想，全年累计销量跌至15.3万辆。
随着销量的下滑，众泰汽车的财务数据也越来越难看。2019年，已经“加星”“戴帽”的*ST众泰净亏损111.9亿元，同比下降1498.98%。这意味着当时众泰汽车平均每天亏损3000多万元，这在中国汽车史上非常罕见。到2020年，*ST众泰的净亏损也将超过100亿元，达到108.01亿元。
众泰汽车在连年巨亏后，长期处于半停产或停产状态。2020年7月，*ST中泰公告称，控股股东铁牛集团收到浙江省永康市人民法院通知，受理铁牛集团申请预重组登记。同年12月，铁牛集团被永康法院裁定终止重整程序，因严重资不抵债，无法继续经营，缺乏挽救的可能，被宣告破产。
不仅控股股东被宣告破产，众泰汽车的全资二级子公司众泰新能源汽车有限公司也被债权人以不能清偿到期债权、资产不足以清偿全部债务为由申请破产清算。公司全资三级子公司杭州捷能动力有限公司、杭州亿威汽车工业有限公司、浙江众泰汽车销售有限公司也被永康法院裁定破产清算。
这个结局无疑是尴尬的。当然，仔细想想，原因不仅仅是产品质量，还有盲目依赖仿制，技术跟不上。比如2020年，随着国六排放标准的实施，众泰已经无法生产符合标准的车型。智能电动化席卷而来，众泰没有像样的新能源产品可以竞争。
此外，控股股东也在一定程度上对众泰汽车造成了拖累。2020年11月，铁牛集团和众泰汽车均因隐瞒2019年众泰汽车资金3.1亿元非经营性占用被浙江证监局警告。
而且铁牛集团布局很广，特别爱房地产，在这一块花了不少钱。其中，总投资65.5亿元的著名众泰汽车小镇，一度被永康市列为新型生态小镇项目，却以资金链断裂告终。
汽车圈的能见度去年初参观了众泰的永康大本营。交谈中，不少当地人将矛头指向了应一家，认为正是因为应任人唯亲，心思不在造车上，才导致了众泰的没落。
生死之际“白衣骑士”救场
一扇门关闭，另一扇门打开。2021年，众泰的“救世主”出现了。
2021年10月8日，*ST众泰公布重组进展。江苏深商控股集团有限公司作为重组投资方，签署了众泰汽车股份有限公司重组投资协议，重组投资20亿元。
2021年12月，*ST众泰完成资本公积转增股本，总股本由20.28亿股增至50.69亿股。本次权益变动后，江苏深商及其一致行动人合计持有*ST中泰12.28亿股，持股比例为24.22%。作为公司第一大股东，能够实际控制的上市公司表决权足以对公司股东大会决议产生重大影响。江苏深商取代铁牛集团，成为*ST中泰的控股股东。
资料显示，江苏深商的股东为深商控股，是由深圳市79家重点民营企业共同投资的从事金融服务、大型项目投资和高科技开发生产的大型民营企业。目前股东总资产近1万亿元，全资子公司11家。
众泰汽车新任实控人黄继红为深商控股总经理。他还是另一个庞大的汽车经销商集团的实际控制人和董事长。当初，黄继红和深商控股也参与了破产重整，实现了控股。
对于众泰汽车来说，黄继红和江苏申商就像是在生死关头相遇的“白衣骑士”。当然，“白衣骑士”也是有目的的。当被问及参与众泰汽车重组的目的时，江苏申商直言不讳，即获得汽车生产资质，生产销售整车。
但众泰汽车自2021年底完成重组以来，确实一直在努力实现“重生”。第一时间向交易所申请“摘帽”，并一直致力于整车复产。
在众泰汽车官网上，最新的消息是:10月20日，众泰汽车T300海外版在浙江永康生产基地正式量产。他还表示，2022年是众泰汽车重组后的第一年，也是公司转变经营思路、明确发展战略的第一年。海外版T300的下线，标志着一直被按下暂停键的众泰汽车正式复产。
值得注意的一点是，众泰汽车提到，在全球能源技术剧变下，作为中国民族汽车品牌的生力军，众泰汽车将全面布局整车生产、动力电池、重要零部件、汽车租赁、在线租车、汽车售后培训学院等领域，重塑众泰汽车核心价值体系。
具体来说，已经有了一些动作。今年8月19日，众泰汽车宣布与重庆市璧山区人民政府达成协议，双方将在智能网联新能源汽车项目开发建设方面构建深度合作关系。众泰汽车将租赁重庆众泰生产线，进行技术改造，建设年产10万辆新能源汽车的生产基地。
9月，工信部新车申报名单显示，众泰汽车旗下湖南江南汽车制造有限公司申报了一款小型纯电动汽车，最大功率分别为55 kW和80 kW。
其实在新能源领域，众泰汽车还是有点基础的。早在2008年11月，众泰汽车就拿下了第一张纯电动汽车生产销售牌照，可以说是国内新能源汽车最早的玩家，随后推出了2008EV、云100、芝麻E30、E200、大迈A3等多款新能源汽车。
“复活”之后，众泰选择推出新能源，无疑是一条正确的轨道，但能走多远还不好说。毕竟现在新能源汽车市场有多强大是众所周知的。
英任剑的众泰“豪车”时代已经结束，黄继红的众泰“电动车”时代还远未到来。众泰显然从“回魂”到“安全区”还有很长的路要走。
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