【有车后试驾】在国内皮卡市场，江铃皮卡的品牌占据着重要的地位，能够取得今天的成就，有一款车功不可没，那就是江铃典藏。8月25日，全新一代江铃典藏正式上市，指导价828-109300元。新系列在外观、内饰、配置、动力等方面都进行了升级。虽然以后还是会做粗活，但绝对不再是“粗人”了。之前对新系列做过详细的静态体验(可以点击这里观看)。今天，我们来重点介绍一下它的动态性能。
试驾会在专业场地进行，让车辆有一个全面的测试。毕竟对于皮卡来说，能拉得快才是他们的主要目的。
试驾车辆类型信息
新宝典提供2.5T柴油和1.8T汽油两种动力。柴油发动机最大马力140PS，最大扭矩315Nm，传动系统匹配5速手动变速箱。汽油机最大马力177PS，最大扭矩280Nm，传动系统匹配6速手动变速箱。此外，汽油和柴油车型都将提供四驱和两驱版本，以应对更复杂的路况。这次试驾的是全新的宝典2.5T柴油车型，也是未来的销售主力。
开车很容易。
新宝典的离合踏板行程有点长，不过好在力度适中，频繁踩踏也不会很累。同时离合器结合点也很宽，加上变速箱档位很清晰，换挡足够平顺，所以整个驾驶过程还是很轻松的，不需要太多的适应时间。
由于柴油发动机的特性，车辆的油门响应比较懒，但“快”并不是它所追求的，强劲的动力才是广大车主所需要的。所以开车的时候要舍得踩油门，这样它315Nm的扭矩才能用得上。
车辆转向力度适中，虚位很小，方向模糊。在日常道路驾驶和不良道路驾驶中可以考虑这种设置。
刹车踏板偏软，但刹车效果好，释放制动力足够均匀，能给驾驶者带来不错的信心。
底盘方面，新系列采用了前扭杆弹簧独立悬架和后七片钢板弹簧悬架的组合。悬挂行程长，重在承载能力，舒适性会有所减弱。比如车辆经过大坑或急刹车时，车内颠簸虽然不强，但车身抖动明显，对乘坐体验有一定影响。
出色的越野性能
新集合的主要用户大多是各行业的基层工作者，他们可能会在各种极端路况和环境下驾驶，因此车辆的高通过性必不可少。新系列的接近角为26°，离去角为22°，最小离地间隙为200mm。四驱系统方面，全新宝典四驱版配备博格华纳电控分时4wd系统，伊顿差速锁可选，增强通过性。
新系列最大爬坡角度可达40°，在同级别中非常优秀。上坡过程中，将车辆切换到低速四驱模式并保持动力输出稳定，40°的陡坡也能轻松爬过。
通过外坡时一定要减速，外坡与后面的短下坡形成横轴。经过这里时，新集合只有两三个车轮始终与地面接触，但在四驱系统的加持下，车辆还是可以轻松应对的。
岩石路和台阶路对车辆底盘高度、四驱系统和牵引力的要求更高，但所有新经典都能顺利通过，更长的悬挂行程也能抵消一些路面冲击，有助于乘坐舒适性。
连续的驼峰路模拟了日常行驶中极端起伏的路面，全新的集合可以自如应对，但过驼峰时底盘略有摩擦。即便如此，其18.5°的通过角也足以应对95%的日常连续起伏路面。
新宝典最大涉水深度可达450mm，大部分积水路面日常都能通行，但还是要放慢车速，防止发动机进水。
最后，值得一提的是，新系列的装载能力可以轻松容纳30名成年人。平均重量50kg的话，它的载重量已经达到了1.5吨，每天拉货都没有问题。
此外，官方还为新系列推出了C宙斯盾容器，该容器由特殊材料制成，在防腐和防撞方面有着非常好的表现。国外福特F-150、道奇RAM等车型都使用这种容器。
新宝典长轴车型中，C宙斯盾集装箱也是可选的，价格2500元，还是很实惠的。而且官方给了集装箱终身防腐，五年或五万公里质保，可见其诚意。
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