越野车推荐

现在SUV越来越火，尤其是在国内。几乎所有的汽车品牌都在推出SUV。不管什么性能，只要是SUV，都会引起一些关注。然而，正是在这股热潮下，城市SUV越来越强大，而真正越野车的鼻祖——纯种硬核越野车却越来越少。

究其原因，是因为主战场是野外，纯种越野车在离地间隙、前后离去角、发动机油耗等方面都有自己特殊的设计，在越野能力上绝不妥协，直接导致纯种越野车在舒适性、外观、过弯稳定性等方面明显不如那些豪华舒适的城市SUV。

尽管如此，仍有一批越野爱好者寻求挑战大自然的心理满足，同时对城市SUV的“太监式”越野能力嗤之以鼻。今天就让我们一起来探索一下，还有哪些真正的纯越野车可以买？

路虎卫士市场价74万。

挺贵的，但是对于一个有实力的买家来说真的很值。它拥有拖拉机般强大的驾驶和爬坡能力，车身和底盘的各种结构本身就是一本越野教科书。更重要的是，它是公认的徽章，标志着车主的越野地位和经济实力！

奔驰G级市场价160万。

看完路虎卫士，再看看奔驰G级，你可能马上会感叹:“为什么所有的越野车都是这样的方盒子？”在越野车领域，奔驰G级的越野性能丝毫不逊于路虎卫士和JEEP牧马人。

G级装有前后轮轴和差速锁。除了那些被电脑附体的改装车，其他越野车都挺以有差速锁为荣，加个后轮轴差速锁就完事了，而G级车也是前轴装了差速锁。三把锁都锁上，力量平均分配到四个轮子上，任何人都不可能溜车偷盗。理论上，只要一个车轮有附着力，就可以脱离困境。

此外，还有G级的AMG版本。在纯种越野车中，能在公路上跑5.4秒加速的车，真的只有奔驰能做到。

丰田FJ酷路泽市场价54万。

虽然丰田有普拉多甚至陆地巡洋舰，但FJ永远是最纯粹的。很难想象像丰田这样一个不起眼的车厂能造出这么粗糙疯狂的美式肌肉风格越野车。FJ酷路泽融合了丰田多年积累的越野技术，加上霸气的美式肌肉风格，再以丰田最好的可靠性为后盾，越野爱好者真的找不到拒绝的理由。

然而，这款车并不完美。据车主反应，爬坡时正面和侧面视野不够开阔，盲区有点大。

Jeep牧人市场价43万。

源于美军威利斯吉普的Herdan，继承了优秀的越野血统。这么说吧，它的形象让你第一眼就觉得它是越野专用的。和路虎卫士一样，它的底盘结构就像一本越野圣经，可以陪伴你学习和尝试，直到你从菜鸟成长为高手。

注意，两门版的越野能力比四门版强，这个只有懂的玩家才知道。另外，别忘了，卸下可拆卸硬顶，还是可以赢得足够高的回头率的。

三菱帕杰罗市场价40万。

帕杰罗是在拉力赛中成长起来的越野车，也是三菱公司最著名的车型。还记得90年代末，帕杰罗在国内小有名气，几乎成了越野车的代名词。

除了拥有各种专业的越野装备，帕杰罗本身还有一项创新:取消了沉重的大梁，采用高刚性的承载式车身抵抗颠簸，耐用性极佳。预算紧张的骑行者可以选择上一代车型(广汽三菱生产的V73，30万元)，性能还不错。

日产的帕拉丁市场价20万。

这款脱胎于皮卡底盘的越野车，有着“真造”的美誉，行李架和发动机护板都不是摆设。它的功能、尺寸、装载量都考虑到了日常实用性。虽然看起来它的外观和档次感不如自己的新琦君，但帕拉丁在耐用性上比不上琦君。

铃木吉姆尼市场售价14万

还好有这么一辆车，我们几十万就可以玩的很开心了！麻雀虽小，五脏俱全。兼职四驱、电控差速锁、越野低挡也能以如此亲民的价格提供所有专业越野装备。这是吉米。

小巧轻便是越野的一大优势，但在禁卫军和牧民过不去的地方也挡不住。有态度的年轻人会放弃速腾、思域或者福克斯这样的车，选择吉姆尼这样的越野精灵！

越野车算不算SUV？

SUV的全称是:运动型多功能车，中文意思是运动型多功能车。从名字上看，SUV和越野车没什么关系。但是由于城市SUV的快速发展，大部分人已经把SUV等同于城市越野车，至少在国内是这样。

其实在中国，喜欢SUV的买家大多不在乎越野能力。他们只是希望自己的车高大上，虚张声势，导致了SUV热潮，同时也让传统的纯种越野车彻底退出了主流市场——因为大家都追求实用性、舒适性和外观，而真正的越野车却没有城市SUV受欢迎。

以前，路虎卫士、Jeep牧人等经典越野车根本不在乎城市SUV，因为在他们眼里，他们是职业选手，而城市SUV只是业余爱好者，甚至是外观货。

但是现在的纯种越野车越来越不适应市场需求，而城市SUV和豪华SUV都在高速发展。纯种越野车注定成为少数人的“玩具”，这是无可奈何的事实。

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