法拉利恩佐多少钱

恩佐曾经是法拉利的旗舰车型，在中国的保有量非常少。据统计，当时中国有10辆蓝色品牌的恩佐车，大部分是红色的。这10辆恩佐车中，不乏多次转卖的车型。另外，收藏级不上牌，国内大概有十几辆。这个控球率远低于拉法。很多人都很好奇。恩佐当年起价66万美元，很多人都买得起。为什么？而且二手车的价格远高于一手车。价值是什么？为什么很多人追求恩佐？

为什么很多人追求恩佐？因为恩佐是限量版，恩佐·法拉利于2002年开始生产，2004年停产。总输出是399+1，399就是399。为什么要+1？最初的产量是399辆，后来又多生产了一辆车用于慈善拍卖，所以最后总产量是400辆。全球投放400辆，远远不能满足市场。很多买家还没反应过来，这车就卖完了。很多人不是因为缺钱才买的，而是没有资格。恩佐不是一辆可以简单用钱买到的车。

恩佐和买F430不一样。F430有钱就卖你。买恩佐是有规章制度的。首先你必须是法拉利会员，会员是有等级的。如果档次不够，限量版和特别版不会先卖给你。当时很多有钱人买不到恩佐，只能从二手车市场买。即便如此，还是很难见面。如果你有钱，一手买家不一定愿意卖，所以有人高价买了二手恩佐。现在，有了300万美元，你可能买不到一辆现车。

为什么中国没有恩佐？恩佐(2002-2004)全球仅400辆。上市的时候，国内最大的90后只有12岁，最大的80后22岁。虽然80后已经到了可以玩车的年纪，但富一代还是要考虑在恩佐身上花上几千万。即使他们的父母同意，也要有资格，所以当时的中国还没有恩佐。目前国内的恩佐是来自。

恩佐受追捧的另一个原因是其优越的性能。6.0升V12自然吸气发动机百公里加速3.65秒，最高时速350公里。今天能达到这种程度的跑车已经不多了。稀少的数量，优异的性能，加上法拉利这个词，足以让这款车鹤立鸡群，恩佐有很多与众不同之处。

恩佐有很多独到之处，比如:所有恩佐都是左舵，有些土豪要求恩佐生产右舵，但法拉利依然坚持生产左舵。现在你可以理解为什么郭天王的恩佐是左舵了吧？为了减肥，恩佐手摇玻璃，座椅也是手动的。为了减轻重量，他还使用了大量的碳纤维。甚至方向盘后面都没有隔板，转向器一目了然。为了性能，恩佐也下了功夫。普通车是用来开车的。恩佐和中国字画一样，是用来收藏的。设计这款车时就考虑到了这一点。买恩佐的人很少开这种车。如果有一天他想把它赶走，那就尴尬了，因为电打不到了。其实法家早就想到了，所以恩佐的电池支持手动关机，用的时候开，不用的时候关。

目前国内二手恩佐价值2800多万，车龄15年以上。二手车价值2800多万，在很多人眼里不值。在省城买一辆百万豪车和一套大房子要花2800多万。其实恩佐对于普通人来说是消费品，是奢侈品。毕竟一个点烟器要900块钱，但对某些人来说，这就是收藏。