卡雷拉gt

正文:了解车迪的原李阳

历史上诞生了许多伟大的跑车，但保时捷Carrera GT占据着重要的地位。该车被《跑车国际》杂志列入“21世纪最伟大的跑车”榜单，甚至排名第一。

2003年，《大众科学》杂志授予卡雷拉GT“最佳新产品奖”。这些都让我们想知道卡雷拉GT到底是一款什么样的跑车。

身带赛车基因

其实卡雷拉GT的历史可以追溯到911 GT1和LMP1-98赛车，因为1998年国际汽联和ACO的规则发生了一些变化，导致这两款车型无法继续使用。因此，保时捷计划推出一款新的勒芒赛车。然而，在1999年，就在第一辆原型车测试后两天，该项目被叫停，因为保时捷当时正在开发第一代卡宴，没有人力支持赛车项目。

虽然勒芒赛车没有造出来，但保时捷还是觉得已经研发出来的原型车很有价值，于是在2000年的巴黎车展上展出了一款概念车，这款车的名字叫“Carrera GT”。概念车反响不错，后来卡宴帮保时捷赚了不少钱，于是保时捷决定量产Carrera GT概念车。

高转速才有灵魂

之前概念车使用的V10发动机排量为5.5升，量产后增加到5.7升。但更令人兴奋的是，这台V10发动机是一台自然吸气高速发动机，在8000转/分时产生最大功率612马力，峰值扭矩590牛·米。最大马力值高于最大扭矩，这是高速发动机的典型输出特性。这台V10发动机的红区转速为8400转/分，最高转速为10000转/分。

我们都喜欢高速发动机的高音，但这类发动机需要面对一个棘手的问题，那就是散热。为了保证发动机的正常运转，保时捷为Carrera GT配备了大型散热器，比911 Turbo大5倍。另外，发动机在高速运转时，会承受非常高的压力，所以对各部分的材料和工艺提出了更高的要求。比如卡雷拉GT的活塞连杆是钛合金材质，采用锻造工艺。

官方数据显示，卡雷拉GT百公里加速时间为3.9秒，0-200公里/小时仅需9.3秒，最高时速可达330公里/小时。且不说当时，这些数据现在依然坚挺！

轻量化是永远的主题

Carrera GT只配备了6速手动变速箱，但这款变速箱采用了保时捷陶瓷复合材料离合器，这在世界上还是第一次。保时捷率先使用陶瓷，因为它不仅重量轻，而且极其耐磨，离合器的使用寿命可以大大延长。另外，离合器的直径也很小，只有169 mm，主要是为了降低发动机和变速箱的重心。

Carrera GT有很多创新，是全球首款采用碳纤维单体车身的量产车。碳纤维的优点是重量轻，强度高。碳纤维车身的Carrera GT创造了敞篷车身扭转刚度的新纪录。但是，碳纤维是无法修复的。一旦受到严重打击，只能在车身受损后整体更换，价格昂贵。这是这种材料的缺点。

作为一辆最高时速330 km/h的超跑，下压力问题肯定需要关注。卡雷拉GT的底盘完全被地板覆盖，地板由碳纤维制成，具有精心设计的几何结构，可以使底盘具有一定的吸合效果。类似的设计也可以在赛车中找到。

该车还采用了电子升降后尾翼。当速度超过113km/h时，尾翼可以自动抬起提供下压力。官方数据显示，车速达到330 km/h，卡雷拉GT可以获得400 kg的下压力。

外观过目不忘

Carrera GT是一款中置超跑，从驾驶舱到后轮轴的距离很长，线条饱满，车尾的造型特别有层次感。

轮圈造型也很漂亮，大面积的雕刻空设计让硕大的黄色制动卡钳更加醒目。前19英寸和后20英寸，这种混合和搭配不同的前后轮圈尺寸，也有助于提高操控性。

卡雷拉GT还是敞篷超跑。但是发动机安装在车身的后半部分，没有留给车顶的空间。所以保时捷把车顶设计成可拆卸的，一个在左边，一个在右边，拆下后可以放在前舱。当然为了方便，车顶也是碳纤维的。

内饰全部采用真皮包裹，甚至标配Bose音响。有意思的是，变速箱的球头是桦木的，闻起来有老式跑车的味道，为了运动人体工程学，位置偏上。

众所周知，保时捷的灵魂是911，是后驱，水平对置发动机，而卡雷拉GT没有。然而这并不能阻止它成为经典。卡雷拉GT凭借其强大的性能和众多领先的技术，成功成为了每个人心中的梦想之车，过去如此，未来也将如此。