318i
我都不记得上次写路考笔记是什么时候了,但是今天能把我勾引出洞的绝对不是简单的事情。
其实我不只是“出洞”。我就蹲在洗车场门口等着它下凡。这个姿势如果不是“倒立”,也很“跪”。
这是为什么呢?
看看里程表就知道了…只有29000公里。刚接受它的时候,我看到了它的里程表。我跑到车外,揉了揉眼睛。我仔细看了下外观,确定是E90。然后我反复进行一些心理建设,告诉自己世界上没有穿越这回事。此时此刻,确实是2021年了,只是以前的车主开车少了。
2013年和诺老师合作。那时候和这一刻不一样。包括E90在内的3系,当时还是一个少有的超过30万层的对象。能买得起这辆车的往往是富裕家庭。
那种家庭,那种生活,正是我这种刚从上海漂毕业的年轻人所向往的。所以在那个时候,去触摸和顾客不同颜色的E90,是一个年轻人对美好生活的向往。
后来诺老师带着我们创业,公司在诺老师的带领下没有倒闭,我也渐渐过上了“想买什么E90就买什么”的神仙生活(嗯,好像也不怎么富裕~ ~)。
但当我33岁以上的手指再次触摸到光滑的油漆时,我不禁怀念起25岁时的种种情形。
年轻的时候,我总是幻想着未来。当我老了,我总会想起那一年。
说完了自己,就该说说车了。
我喜欢这款车是因为全新宝马E90承载了我20多岁时最重要的人生旅程,这款车的颜色真的很能承受我们的留恋。
没办法,就是很难!
汽车的外观无非就是一些金属部件,塑料部件,镀铬部件,时间久了就会老化。因为接触过太多,我个人对E90的上述配件老化轨迹了如指掌。
比如引擎盖上的LOGO会褪色脱落成一片铝,马鼻孔的镀铬条不可避免的会有斑点,黑色的网状格栅会褪成灰色,漆面往往会发黑发亮。
可惜的是,以上这些在这辆车上都看不到。从老化轨迹来看,这车应该还在零左右徘徊。
宝马的大灯槽不多,但是开多了难免会起雾发黄。下面的雾灯因为位置突出,体积大,很受石头和灰尘的欢迎,很快就变成磨砂质感,甚至很多车的雾灯都被砸了。
而这辆车,如图所示,就像新的一样。
轮毂颜色75%完美。
这是另外25%的不完美。
但是划痕很轻微,应该是一些操作失误造成的。
我不建议在这里修复疤痕。因为留下点瑕疵是真的,免得被别人夸“这老爷车翻新的真漂亮。”
E90外观的另一个问题是整个车门框的胶条花纹老化。
这款车是低配车型,没有镀铬条,麻烦少了很多。
不过胶带的颜色和手感已经向专家暗示,这车真香。
前后挡风玻璃的橡胶条,因为直接受到风吹雨打和阳光的破坏,所以常常斑驳。这样的斑驳并不会随着多开少开而转移,即使停在室外也会明显老化。
但这辆车的前后挡风玻璃暗示前车主可能有室内车库,这辆车只是一个占据车位的生命。
排气管的颜色也很好,只有轻微的锈迹,不是一些深色的“景山公园油田”。
门的插销太新了,我一度怀疑是不是以前的主人都是从窗户进出的。
外观完成了,该炸内部了。
虽然是低配318i,但还是有多功能方向盘,虽然功能不多。颜色也符合大家的想象——想怎么想就怎么想。反正你觉得的没有实物吸引人。
这些按钮都是老玩家熟悉的。
手指感觉,到处都是磨砂质感的按键,手指感觉到的就是上个E90的新车按键应该有的感觉。
正常情况下,很多手柄头已经脱漆,周围刷过漆的装饰板也经常被划伤。这车的外观很优雅,摸上去感觉是犯罪。
座位也一定要夸。乍一看好可爱,远比“新颜色”这个词可爱。
座椅导轨上有一些灰尘,但不多。
门把手内侧是宝马内饰的重灾区,只要开过宝马的人都知道。原因是内饰板用的是手感清漆,手感很好,但是特别不耐磨。但你能想象这是一个9岁的门把手吗?
还有几个门把手是这样的。
装饰板也很光滑,手感很爽。
座椅填充物饱满,皮革光泽均匀。
这个后储网袋还是比较紧的,松紧带比较均匀,老玩家也懂。
内饰并非毫无瑕疵,后出风口下侧有几处划痕。
但是从远处看不明显,心理上可以忽略。
机舱没有打扫,但是灰尘少了。对于具体的机械检验结果,请移至applet的相关表格。因为拍照片的时候检查结果还没出来,我自己也没看出什么问题。
但是可以先得出一个结论——n46b 20发动机不可能从诺诺技师的手掌里翻出来。
后备箱的螺丝、缝隙、铰链外观和新车差不多,最多有点灰尘。
这些灰尘恰恰说明了前车主对这辆车并不是很在意,只是很少开车,停车环境特别优越。
这就像一个大牛,平时不怎么努力,全靠自己的脑子…这真的很气人。
后备箱两侧有塑料收纳盒,没有被划伤污染。
后备箱地板下是全新的储物槽,有些灰尘。
从里程上来说,这款车并不是我们经手过最夸张的一款。从车的细节来看,它的前身并不是那种对车很狂热,也很爱护的人。
它只开很少,停车环境极好,被照顾得很好,直到前任决定换一辆车来占车位…
从价格上来看,这款车无疑将开始触及当年同车的天花板市场,但这样的车注定只能被当作普通的二手车来对待,它所承载的远不是一辆普通E90所能比拟的。
换句话说,如果你花了很多人民币买了一辆车况正常的E90,恐怕是拿不回来了!
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