09款索纳塔

[汽车之家汽车系列历史]作为现代汽车的集大成者——华丹，索纳塔可以说是现代汽车家族中最辉煌、发展时间最长的车型。到目前为止，刚刚发展了30年，如今索纳塔已经成为世界知名车型，真正达到了“三十而立”。3月20日，第九代索纳塔将在国内正式上市，今天我们要和大家一起回顾索纳塔三十年来的发展历程。

●现代索纳塔(1967-1985)诞生的背景为进入北美市场做准备。

众所周知，现代汽车的历史并不长。1967年12月，借助战后建设浪潮，现代建设公司创办现代汽车公司，进入交通和机械工业领域。起初，这家年轻的汽车制造商主要依靠福特在英国的分公司作为合作伙伴，在韩国组装和生产福特汽车和轻型皮卡。

到了70年代，现代集团管理层做出了一个重要决定，研发现代自主所有权的轿车，通过引进乔治亚罗意大利设计室的设计，以及从日本和英国学习到的生产技术，现代汽车的第一个自主微型车Pony终于在1975年投产。通过这一车型韩国现代开始试验性的进军海外市场，以5900美金的低价出售，取得了不错的销量。在20世纪70年代，现代集团的管理层做出了一个重要的决定，开发具有独立所有权的现代汽车。通过引进乔治亚罗意大利设计工作室的设计和从日英学到的生产技术，现代汽车的第一款自主微型车Pony终于在1975年投产。通过这款车型，韩国现代开始试探性地进军海外市场，并以5900美元的低价销售，取得了不错的销量。

20世纪80年代初，现代汽车和三菱汽车的合资企业开始开发第二款车型。1983年，同样由意大利设计中心设计的现代Stellar诞生了。与此同时，1985年，现代在加拿大建立了年产10万辆的汽车工厂，准备进军北美市场，并于同年推出了专为北美市场打造的Excel紧凑型车，一上市就被北美消费者接受，当年在美国就售出了17万辆。

正是在这样的背景下，1985年底，第一代索纳塔诞生了。它基于现代Stellar打造，但定位配置高于现代Stellar，可以算是现代Stellar的“豪华版”。和Excel一样，作为进入北美市场的一环，但第一代机型只是作为试水，在韩国、加拿大等几个市场销售(Stellar II)。因为不符合美国的排放法规，第一代车型没有在美国销售。

●第一代索纳塔(1985-1987)从日系车起步。

索纳塔的名字来源于意大利语，意为奏鸣曲。它代表了一种乐观、向上、进取、完美的生活态度。第一代索纳塔外形方正，借鉴了当时皇冠和公爵的设计，散发出浓浓的日系车风。第一代索纳塔定位于豪华中级车，车长4578mm，宽1755mm，高1380mm，轴距4578mm，现在看来这个尺寸只和“普桑”差不多。

不仅外观设计上符合当时人们对于豪华中型车的主流审美，在配置上第一代索纳塔也都领先于当时的车型，不仅配备了助力转向、空调系统、四门电动车窗，而且像定速巡航控制系统和电动后排座椅在索纳塔上也能看到，这在当时来说已经相当领先了。不过安全性配置在第一代索纳塔上几乎没有，像ABS、安全气囊等均未配备。不仅外观设计符合当时豪华中级车的主流审美，第一代索纳塔在配置上也领先于当时的车型。它不仅配备了动力转向、空调节系统和四门电动车窗，而且在索纳塔上还能看到定速巡航系统和电动后排座椅，这在当时是相当领先的。而第一代索纳塔上几乎没有安全配置，比如ABS、安全气囊等。

动力方面，第一代索纳塔共有1.8L和2.0L两款发动机可供选择，最大功率分别为95马力和131马力。与发动机匹配的是3速/4速自动或5速手动变速箱。当时现代的5速手动变速箱和发动机技术全部来自三菱，而3速/4速自动变速箱技术来自博格华纳。

20世纪80年代中期，韩国处于重工业崛起时期。所以第一代索纳塔以“VIP专用”为口号上市后，取得了非常好的成绩。据说第一代索纳塔的第一个用户是韩国著名演员星一申，投产三年共售出582，822辆，成绩喜人。

视频:第一代索纳塔韩国广告

●第二代索纳塔(1988-1993)由乔治亚罗/在与三菱戈兰相同的平台上设计。

1988年，第二代索纳塔正式上市。现代Excel成功打开北美市场后，索纳塔才得以成功进入北美市场。这款车首次采用前驱布局，车型结构更加紧凑，外形由意大利设计师乔治亚罗打造。

第二代索纳塔外观设计相比第一代车型要略显时尚，楔形的车头风阻系数更低，它与当时的三菱Galant戈蓝同平台生产，包括外观造型和内饰，第二代索纳塔都与当时的Galant十分相近。第二代索纳塔整车尺寸为长4680mm，宽1750mm，高1410mm，轴距2650mm。与第一代相比，第二代索纳塔的设计略显时尚，楔形车头的风阻系数更低。与当时的三菱Galant Goran同平台生产，包括外观造型和内饰，第二代索纳塔与当时的Galant非常相似。第二代索纳塔的尺寸为长4680mm，宽1750mm，高1410mm，轴距2650mm。

在车内设计上，第二代索纳塔已经十分现代化，卡带播放器、空调系统、真皮座椅等均已配备，并且首次配备上了三点预紧式安全带。车头保险杠也更换了全新的材质，用以在碰撞中保护行人的安全。悬架第二代索纳塔采用了前麦弗逊后多连杆式悬架结构。虽然安全气囊在第二代索纳塔上仍然没有配备，但是ABS已经出现在了3.0L V6车型上。在内饰设计上，第二代索纳塔已经非常现代，有卡带播放器、空调节系统、真皮座椅等。，并首次配备了三点式预紧安全带。前保险杠也换成了全新的材料，以保护行人在碰撞中的安全。悬架第二代索纳塔采用麦弗逊之前的多连杆悬架结构。虽然在第二代索纳塔上仍然没有配备安全气囊，但是在3.0L V6车型上已经出现了ABS。

索纳塔搭载三菱多款发动机，包括1.8升、2.0升和2.4升直列四缸发动机，代码分别为4G62、4G63和4G64。2.4升发动机的最大功率为113马力(83kW)/4500rpm，最大扭矩为189 Nm /3500rpm。此外，1990年，索纳塔推出了3.0升V6自然吸气发动机。这款V6发动机同样来自三菱，代号6G72，最大功率144马力(106千瓦)/5000转/分，最大扭矩228牛·米/2500转/分，最大速度186公里/小时，0-100公里/小时加速时间10.2秒。

1991年，第二代索纳塔进行了改款，车头部分进行了修改，使其略圆，大灯也由方形变为圆形，风格与当时的雅阁和马自达626相似。此外，在美国市场，新款索纳塔也将之前的2.4L车型换成了2.0L车型。改款后索纳塔也直接换掉了之前卖的Stellar。

第二代索纳塔从1988年到1993年生产，历时五年。当年在美国市场销售了12万辆左右的汽车，表现相当不错。到1990年，现代汽车已经向美国出口了100万辆汽车。

◆第二代索纳塔助力中国北京亚运会(1990)。

大多数人不知道，其实二代索纳塔在1990年就和中国人有了私交。1990年，北京亚运会期间，现代向中国捐赠了400多款车型，大部分是第二代Excel，小部分是第二代索纳塔。北京亚运会闭幕后，现代公司捐赠的这些二代索纳塔更多分配给政府机关公务使用，只有少部分用于出租车，这也使之成为可能。

●第三代索纳塔(1993-1998)进入并建立了全球市场。

1993年，在总结了前两代产品的经验后，索纳塔推出了第三代车型，而从这一代开始，现代将索纳塔的生产线搬到了韩国，这也标志着索纳塔开始走出北美成为全球车型，主要依靠低价和高舒适性配置打开市场。从这一代车型开始，索纳塔不再与三菱Goran同平台生产，而是使用现代起亚Y3平台，同平台还生产现代Marcia等车型。

这一代索纳塔外观设计上更富日系风格，一改之前的硬朗之风，车身线条更符合空气动力学，让人看起来线条更加流畅且圆润。整车尺寸长为4700mm、宽为1770mm、高为1405mm，轴距为2700mm，相比上一代车型又有了一定程度的增加。这一代索纳塔在设计上更加日系化，一改以往硬朗的风格，车身线条更加符合空空气动力学，让人看起来更加流畅圆润。整车长4700mm，宽1770mm，高1405mm，轴距2700mm，相比上一代车型有所增加。

在内饰设计上，整体设计依然以圆润的线条为主，风格依然是尚易宜家。不过相比上一代，配置丰富了很多。比如巡航系统、电动座椅和空调制系统一直保持，电动后视镜、CD播放器、折叠后排座椅、加热后视镜等。已添加。重要的是，ABS和驾驶员安全气囊已经成为安全配置的标配，高配车型还有牵引力控制系统。

值得一提的是，这一代索纳塔在美国NCAP碰撞测试中首次获得三星安全标准。当时，美国的NCAP组织将索纳塔的主要竞争对手确定为雅阁和凯美瑞。因为索纳塔没有配备膝部安全气囊和侧面安全气囊，所以扣相应的分数。

动力方面，第三代索纳塔依然采用三菱的1.8L、2.0L和3.0L发动机，其中1.8L发动机最大功率98马力，最大扭矩141牛·米。2.0L车型有双顶置凸轮轴和单顶置凸轮轴两个版本，3.0L车型最大功率145马力，最大扭矩230牛·米。与发动机匹配的依然是4速自动和5速手动变速箱。悬挂方面，依旧采用前麦弗逊/后多连杆悬挂结构。

1996年，第三代索纳塔进行了重新设计，新车型的外观有了很大的改变。车头的大灯和进气格栅进行了全新的设计，车头看起来隐约像是一辆捷豹，尾部看起来更加高档。通过这种重新设计，索纳塔的销量在1996年增长了25%。

因为第三代索纳塔是全球车型，所以销量非常可观，仅用了33个月就创造了60万辆的销量纪录，而在1993-1998年，其销量也突破了100万辆。正是因为第三代索纳塔的良好销量，现代汽车才在全球市场站稳了脚跟。

虽然第三代索纳塔在销量上有不错的表现，但是第三代索纳塔的设计还是存在一些不足。在其销售的这几年里，曾发生过变速箱档位挂档时异响、因电帽安装异常导致电池寿命缩短等召回事故。此外，第三代索纳塔在车内做工和底盘调校方面与同级竞争对手仍有差距。

●第四代索纳塔(1998-2000)以德国为导向/使用独立发动机。

1998年，代号为EF的第四代索纳塔正式上市。为了扩大在欧洲市场的影响力，这一代索纳塔在外观设计上脱离了一贯的日系风格，反而有了一些德系车的味道。这一代索纳塔基于现代起亚的Y4平台打造，同平台车型包括起亚的远舰和现代第一代圣达菲。

整车外观设计依旧采用了前细长后短的设计风格，圆润的大灯和扁平的车头看起来有点可爱。整车尺寸为长4710mm，宽1815mm，高1410mm，轴距2700mm。轴距与上一代相同，车身长度略有增加。

这一代索纳塔的灰色内饰看起来更居家。这一代索纳塔的配置也非常丰富，多功能方向盘、主副气囊、电动天窗、真皮方向盘等配置。这一代索纳塔在美国NCAP安全碰撞中取得了四星碰撞成绩，相比上一代。该模型已得到改进。

动力是这一代索纳塔最大的变化。从第四代开始，索纳塔终于不再使用三菱的发动机，而是搭载了自主研发的发动机，总排量分别为2.0L、2.4L和2.5L，其中2.0L和2.4L采用了现代天狼星发动机，最大功率分别为136马力和150马力，最大扭矩分别为180牛·米和212牛·米。2.5L车型搭载现代台达发动机，最大功率160马力，最大扭矩230牛·米。现代承诺索纳塔的发动机保修10年，以示对其发动机的信心。变速箱依然是四速自动和五速手动。悬架为前双横臂/后多连杆式独立悬架结构。

因为这一代索纳塔在外观上更偏向欧洲市场，所以在北美市场的年销量只有6万辆左右，而欧洲市场要好一些。此外，这一代车型还出现在2000年最受欢迎的电影《谍影重重》中的追车镜头，现代也为索纳塔扩大了宣传。

●第五代索纳塔(2001-2004)有过一次成功的“整容”。

与其说是第五代车型，不如说是第四代索纳塔的大改款。代号为EF-B的第五代索纳塔，虽然只是在第四代车型上进行了“整容手术”，但却在全球范围内获得了前所未有的人气。

现代对第五代索纳塔的前脸车灯、进气格栅、尾灯等部位都进行了大刀阔斧的改动，“花生灯”是这一代索纳塔最具特色的设计，经过改款之后，索纳塔也变得更加大气和稳重。整车尺寸，长为4747mm、宽1820mm、高1420mm，轴距为2700mm，除了轴距不变之外，其他尺寸均有增加。现代对第五代索纳塔的前大灯、进气格栅、尾灯等部分进行了大刀阔斧的改动。“花生灯”是这一代索纳塔最有特色的设计。改款后的索纳塔也变得更加大气稳重。整车尺寸为长4747mm，宽1820mm，高1420mm，轴距2700mm。除了轴距不变，其他尺寸都有所增加。

在内饰设计上，这一代索纳塔变得更有质感，车内首次使用“桃木”贴片进行装饰，部分银镀铬也在一定程度上提升了整车的质感。配置也要更加丰富，侧气帘、前排座椅加热、彩色大屏、多碟CD、车载蓝牙电话等高级配置。已添加。

动力系统方面，第五代车型取消了之前的2.5L发动机车型，增加了2.7L Delta V6发动机，最大功率178马力，最大扭矩245牛·米。与发动机匹配的依然是4速自动和5速手动变速箱，悬挂结构没有变化。

这一代索纳塔取得了前所未有的成功。2004年美国销量首次突破10万台。2004年，J.D.Power对80万名索纳塔车主进行了索纳塔可靠性调查。结果显示，索纳塔被评为用户最满意的产品，整车质量达到了丰田同类车型的水平。

◆第五代索纳塔在中国一炮而红(2002-2012)。

众所周知，2002年10月18日，北京现代汽车有限公司成立，成为入世后中国批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目。一个月后，第五代索纳塔作为首款国产车型正式上市。当年年底在国内正式上市，售价17.9-26.5万元。

当时国产索纳塔车型有2.0L和2.7L 4个版本可供选择。同时，首批3家4S门店正式开业。新车上市当天，3家4S店订购了195款，其中2.0L自动挡车型最受欢迎。

索纳塔国内版和海外版没有明显区别。但由于国内对大排量车型需求不足，北京现代也推出了2.5L索纳塔车型，替代之前的2.7L车型版本。2.5L索纳塔最大功率164马力，最大扭矩225牛·米。到了2008款索纳塔，2.5L车型也停产了，起步价降到了12.68万元。

第五代索纳塔国产一直到2009年，随后北京现代推出了在第五代索纳塔基础上自主研发的全新索纳塔——明宇车型。新车代号为BT01。新车设计相当中庸，尾部可以明显看到老款索纳塔的影子，车身上还贴有“索纳塔”的logo。

与老款索纳塔相比，MOINCA明宇的车身长度增加了25mm，车身高度增加了20mm，但轴距没有变化，依然是2700 mm，配置方面，与老款相比没有明显的升级，保持了老款索纳塔的水平。只是价格更吸引人，仅11.48万元起。

动力方面，明宇共有1.8L和2.0L两款发动机可供选择。发动机代号分别为G4GB和G4GC，最大功率和扭矩分别为130马力/163牛·米和137马力/180牛·米。与发动机匹配的依然是4速自动和5速手动变速箱。

第五代索纳塔在中国市场的表现相当火爆。前几年年销量达到4万多台，全国大街小巷都能看到。后期上市的明宇表现同样不错。2010年销量达到5万多台，现在已经停产。

●第六代索纳塔(2004-2007)走的是成熟稳重的商务路线。

2004年8月，第六代索纳塔(内部代号NF)在韩国正式上市，次年1月欧洲市场跟进。这一代索纳塔仍然与起亚元昌同平台生产，同时也在欧洲、中国、北美等地区销售。

这一代索纳塔在外观设计上更加稳重大气，三厢的造型比例非常和谐，透露出浓浓的商用车气息，与同期的凯美瑞、帕萨特B5在风格上非常相似。整车尺寸长4800mm，宽1830mm，高1475mm，轴距2730mm，各项指标均远高于第五代车型。正因如此，按照美国政府的分类标准，它甚至被归类为“大型车”。

内饰设计方面，这一代索纳塔变得更加成熟稳重，黑米色或黑灰色等内饰颜色的搭配更加简洁干练。新车有桃木装饰和仿碳纤维装饰，还有一些镀铬条的点缀，使得内饰非常吸引人。此外，与上一代车型相比，做工也有了质的提升，接缝均匀，用料真实。

配置一直是索纳塔的亮点之一。这一代车型不仅标配了双区自动空调节和8向电动可调可加热真皮座椅，还配备了GPS导航系统、6安全气囊和ESP系统。随着一些安全配置的增加，这一代索纳塔还获得了美国NCAP五星安全碰撞评分。

动力系统也是这一代车辆升级的一大亮点。这一代索纳塔共推出了2.0L、2.4L、3.3L三款汽油发动机和一款2.0L柴油发动机，其中2.4L发动机是与克莱斯勒联合研发的，最大功率165马力，比凯美瑞、雅阁等同期车型更强劲。

最值得一提的是索纳塔首次使用的2.0L高压共轨柴油直喷发动机。由现代汽车在欧洲的动力总成中心研发，最大功率140马力。这款发动机也应用在起亚的很多车型上。除了4速自动和5速手动，还新增了5速自动和6速手动(与柴油发动机匹配)两款变速箱。悬架采用前双横臂/后多连杆式结构。

从销量上看，这一代车在美国和韩国都取得了非常好的成绩，几年内基本达到了每年10万辆。在新西兰和国内市场，它还被用作出租车和在新西兰市场使用的柴油版本。不过在亚洲和德国市场表现一般。

◆第六代索纳塔在国内的定位(2005-2009)失败/销量惨淡。

由于2005年第五代索纳塔还在生产，北京现代只推出了第六代索纳塔作为老款索纳塔的改款车型，宣传中也没有提到是老款索纳塔的后续车型，命名为“御翔”。上市之初只有2.4L版本，售价199.8-218.8万元。

相比海外产品，宇翔国产后质量并没有缩水，配置也相当丰富。但由于当时老款索纳塔的起步价只有14万多元，而新上市的御翔近20万元，虽然北京现代把御翔视为同期雅阁和凯美瑞的竞争对手，但其品牌在国内的影响力却不如竞争对手。即使在2006年通过增加2.0L车型降低价格门槛后，其销量依然惨淡，最后只能是”。

其实我们不得不说，宇翔是一款不错的产品，无论是配置、设计还是价格都很有性价比。然而，北京现代在定位和宣传方面并不明智。如果直接作为老款索纳塔的换代产品推出，御翔可能不会被边缘化，以至于甚至影响到了凌翔和索纳塔8车型的后期销量。

●第七代索纳塔NF(2008-2010)在海外仅稍作改动。

与第五代索纳塔一样，第七代索纳塔在海外一直被紧密视为改款车型，但我们在国内却将其单独划分为一代。这一代索纳塔最大的变化是外观和内饰，其他方面基本保持上一代的水平。外观上，新款索纳塔的前进气格栅变成了三幅镀铬装饰，雾灯和尾灯的设计也有所调整。整车尺寸长4800mm，宽1832mm，高1475mm，轴距2730mm。与上一代车型完全一致。

这一代索纳塔海外版在内饰上也有了一定的提升，有全黑、黑/米等搭配可选，看上去更具质感，配置上也同样豪华，配备像一键启动、DVD+infinity7喇叭影响+L功放、ESP、6安全气囊等配置。新增加了蓝色背光仪表和触屏导航系统等。这一代索纳塔海外版在内饰方面也有所改进，有全黑和黑/米搭配选择，看起来更有质感，配置同样豪华。配备了一键启动、DVD+infinity7扬声器影响力+L功放、ESP、6安全气囊等配置。新增了蓝色背光仪表和触摸屏导航系统。

动力方面，这一代索纳塔搭载了与上一代相同的发动机，三款汽油发动机和一款柴油发动机，但动力有所调整。2.0L汽油发动机最大功率144马力，最大扭矩187牛·米。2.4L车型最大功率174马力，最大扭矩227牛·米。3.3L V6车型最大功率249马力，最大扭矩310牛·米。变速箱和悬挂系统与上一代相同。从销售业绩来看，这一代车型基本和第六代索纳塔差不多。

◆第七代索纳塔在国内(2009-2011)特立独行，未能翻身。

国产第七代索纳塔当时叫索纳塔NFC，后来正式命名为领翔，作为领翔的垂直换代车型推出。当时是2009年正式上市，推出的车型包括2.0L和2.4L两个排量，售价区间为1558-22.88万元，与御翔基本一致。

这一代领翔相比海外的版本，针对中国市场做了不小的改变，领翔全新的前脸与当时国产的悦动有几分相似，使得它看上去比上一代要年轻了不少，尾灯的造型也相当大气。车身长度上也达到了4815mm，比海外车型多出了15mm，全球市场只有国产的领翔是个例外。相比海外版，这一代凌翔在中国市场做了不少改变。凌翔全新的前脸和当时的国产伊兰特有些相似，看起来比上一代年轻了不少，尾灯的造型也相当大气。车身长度也达到了4815mm，比海外车型多了15mm，全球市场除了国产凌翔。

动力参数上，领翔与海外版也有所差别，2.0L发动机的最大功率为165马力，最大扭矩为197牛·米；比海外版车型要更加强大，2.4L车型最大功率为174马力，最大扭矩为227牛·米。与发动机匹配的有5速手动、4速自动和5速自动变速箱。动力参数方面，领翔也与海外版有所不同。2.0L发动机最大功率165马力，最大扭矩197牛·米。比海外版更强大。2.4L车型最大功率174马力，最大扭矩227牛·米。与发动机匹配的是5速手动、4速自动和5速自动变速箱。

领翔的国内销量比宇翔好。2009年和2010年销量达到2万台左右。即便如此，仍与雅阁、凯美瑞等竞争对手的销量相差甚远。当时这两款的月销量可以达到2万台左右。当然，凌翔在设计上的一些不足也是影响其销量的一大原因，比如内饰整体设计廉价，后排座椅无法放倒，后门没有储物格，后排没有空出风口。

●第八奏鸣曲(2009-2014)是一款全面开花的车型。

第八代索纳塔首次在韩国上市。这一代索纳塔发生了翻天覆地的变化，可以说是继第五代索纳塔之后最成功的一代车型。新车与起亚的元昌、K5和现代i40同平台生产，并作为i45在澳、新、新等市场销售。

新车是由美国设计师Andre Hudson设计，采用了“流体雕塑”的设计语言，让你第一眼看上去的感觉绝对是漂亮极了。无论车头、腰线、车尾的线条都足够犀利，塑造出了动感的外形，可以说新一代的索纳塔全面废止了上一代车型的所有设计。新车由美国设计师安德烈·哈德森(Andre Hudson)设计，采用了“流体雕塑”的设计语言，让你一看就觉得绝对美。车头、腰线和车尾的线条足够锐利，营造出动感的造型。可以说新一代索纳塔完全废除了上一代的所有设计。

内饰设计上，索纳塔也是全新的，内饰主要以全黑为主，没有了仿桃木的装饰，换上了银色装饰条、钢琴烤漆以及中间的“小人”，搭配的相当不错。配置上，也一点没缩水，像此前的DVD+触摸屏导航+infinity8喇叭音响+L功放没有少，还新增加了全景天窗、倒车影像、自动氙气大灯、胎压监测、换挡拨片、后排空调出风口、后排座椅加热等，另外，这一代车型还在北美NCAP碰撞获得超5星的超高成绩。在内饰设计上，索纳塔也是全新的。内饰以黑色为主。没有了仿红木装饰，换成了银色装饰条，钢琴烤漆，中间的“小人”，相当不错。配置方面，一点也没有缩水，像之前的DVD+触屏导航+infinity8音箱+L功放。还增加了全景天窗、倒车影像、自动氙气大灯、胎压监测、换挡拨片、后排空出风口、后排座椅加热等。此外，这一代车型还在北美的NCAP碰撞中取得了超过5星的超高成绩。

动力系统方面，第八代索纳塔海外有2.0L和2.4L两款发动机可供选择，其中2.0L有两款自然吸气发动机和一款涡轮增压发动机，涡轮增压版本最大功率277马力，而2.4L发动机分为Theta GDi(缸内直喷)和Theta两个版本。直喷版最大功率202马力，发动机匹配6速手动和6速自动变速箱。悬架为前麦弗逊/后多连杆式结构。

2011年2月在北美，现代也发布了第八代索纳塔的混动版。混动版在外观上与普通版明显不同，内饰基本一致。动力系统搭载2.4L发动机和30kW电机，城市行驶平均油耗6.4L/100km。

2012年，第八代索纳塔进行了小改款，海外新款索纳塔换上了全新的进气格栅、LED日间行车灯、LED尾灯以及全新的轮圈。内饰方面，更换了新的触摸屏和电子驻车系统。第八代索纳塔在全球市场取得了非常好的成绩，其中北美市场年销量接近25万辆，国内最高月销量达到1万辆，一举打破了老款车型销量不佳的局面。

◆第八代索纳塔在国内与海外版高度一致(2011年至今)。

2011年，北京现代推出第八代索纳塔车型，在国内被称为“索纳塔八”，回归索纳塔轿车系列。当时市面上也有2.0L和2.4L版本，售价16.69-24.99万元。

在外观和内饰上，索纳塔八与海外版高度一致。动力方面，2.0L车型最大功率165马力，最大扭矩198牛·米。2.4L车型最大功率180马力，最大扭矩231牛·米。进口发动机是两个普通版本，都是6速自动变速箱。

2014年，现代还推出了第八代索纳塔的混动版，新车售价为29.38万元。与美版混动索纳塔不同的是，进口到中国的索纳塔是2.0L发动机和电动机的组合，组合最大输出功率为150马力，最大扭矩为205牛·米，匹配的也是6速自动变速箱。

如上所述，索纳塔八在国内上市后，为北京现代赢得了非常好的销量。2012年，当年销量突破10万台，2013年也是如此。但2014年销量明显疲软，仅售出约5.5万辆，这也是北京现代想快速引入第九代车型的原因之一。

●第九代索纳塔(2014年至今)进入“2.0”时代。

2014年纽约车展，现代汽车在全球推出第九代索纳塔车型。这一代索纳塔沿袭了“流体雕塑2.0”的设计语言，整体风格比索纳塔八更大气。前脸部分融入了类似于在中国销售的名画的多边形结构。六边形的进气格栅和全新的保险杠设计都让新车看起来棱角分明，一改之前流畅的线条设计。新一代索纳塔的长宽高分别为4855mm/1865mm/1475mm，新车轴距为2805mm，比老款增加了10mm。

内饰设计上，第九代索纳塔从上一代的“Y”字样式变成了“T”字型，造型上与偏向于稳重的外观很搭调。配置上，新增加了像自动泊车、车道偏离提醒、电子手刹、ACC主动巡航、智能远光灯调节等高端配置。在内饰设计上，第九代索纳塔从上一代的“Y”型风格变成了“T”型，与稳重的外观相协调。配置方面，增加了自动泊车、车道偏离提醒、电子手刹、ACC主动巡航、智能远光灯调节等高端配置。

动力方面，第九代索纳塔目前搭载1.6T、2.0T、2.4L MPi(多点燃油喷射)、2.4L GDi四款发动机。其中，1.6T发动机由现代汽车耗资6000万美元研发，最大功率180马力，最大扭矩265牛·米。2.0T发动机最大功率248马力，最大扭矩352牛·米。

在2015年的北美车展上，现代还发布了其首款插电式混合动力汽车——索纳塔插电式混合动力汽车(PHEV)。动力系统方面，这款插电混动版索纳塔由一台2.0L发动机和一台可输出68马力(50kW)的电动机组成。电池组容量达到9.8 kWh，纯电动模式下续航里程约35公里。传动部分匹配6速自动变速箱。另外，用240V电源给车充电只需要两个半小时，用120V电源需要五个小时。

◆第九代索纳塔在国内(2014年至今)预售价格偏高。

就在2014年现代在北美发布第九代索纳塔之后，2014年广州车展上，索纳塔国产版正式在国内发布。可以说，这次北京现代是跟随海外版本的脚步，计划于3月20日在国内正式上市，预售19-26万元。此外，国产索纳塔八和索纳塔九未来将一起销售，与之前上市的名图一起，形成高、中、低三个定位的中型车。外观和内饰设计方面，国产索纳塔九和海外版没有明显区别。外观设计方面，未来1.6T版本的进气格栅将为蜂窝状，而2.4L版本将采用4条格栅。

先期在国内上市的索纳塔九将搭载1.6T和2.4L两款发动机版本，参数与海外版一致，后期还会上市2.0L自然吸气车型，其最大功率为160马力，最大扭矩为193牛·米，混动版本也将在未来发布，混合动力版本则由一台160马力的2.0L发动机+120马力的电动机匹配，上市时间为2015年11月份，而海外的2.0T版本发动机则暂时不会引入国内。前期在国内上市的索纳塔九将搭载1.6T和2.4L两个发动机版本，参数与海外版相同，后期还将推出2.0L自然吸气车型，最大功率160马力，最大扭矩193牛·米。未来还将发布混动版，混动版将匹配160马力的2.0L发动机和120马力的电机，将于2015年11月上市。

虽然从目前北京现代的布局来看，名图、索纳塔八、索纳塔93共同争夺中级车市场的想法很完美，但是从索纳塔九目前的预售价来看，19-26万比索纳塔八高很多。现在买索纳塔八的用户更看中的是它足够的优惠，而索纳塔九如果最终以这样的价格上市，其性价比和在市场上的表现难免让人担忧。

总结:

中国有句成语叫“三十而立”，转眼索纳塔发布已经整整30年了。从最初对日系车的借鉴和模仿到自己的学校，不得不说索纳塔在全球市场取得了应有的成功。到去年年底，索纳塔的全球销量已经超过700万辆。此外，值得欣慰的是，第九代索纳塔与之前的车型相比，各方面都得到了全面升级。我们相信第九代索纳塔依然可以帮助现代在全球市场打下更多的江山。(文/汽车之家张文军文中部分图片来自网络)

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