cx5马自达2015款

2010年，马自达发布了一个全新的设计主题——运动之魂(Soul of Motion，KODO)，CX-5是第一款采用这一设计主题的量产车型，一经引入中国，立即引发抢购热潮。今天摆在我们面前的2015款长安马自达CX-5，相比原版，升华了马自达惊心动魄的设计理念，打破常规，让城市SUV拥有运动基因，开疆拓土。当经过全新演绎的动人灵魂的设计与创驰蓝天动力总成碰撞时，generate产生的火花足以让你感到惊心动魄。

外观:我喜欢红色。

马自达似乎是红色的忠实粉丝，这在以前的车型中从来都不罕见。与“魂动红”涂装不谋而合的CX 5号，给人一见钟情的感觉。凭借动人灵魂的设计主题，CX 5号完全成为了一件不可侵犯的工艺品。

车辆前部采用棱线来刻画出力量美感，无论是前机盖两侧的隆起还是灯组位置雕琢都使得CX-5看上去不怒自威。中网由老款蜂窝状改为多条幅式，经过熏黑处理的哑光配色与银色镀铬饰条的双重勾勒，不仅拉宽了车身整体视觉效果让该车更显大气，同时也为其挂上了豪华的标签。具备随动转向功能的氙气大灯恰似一双炯炯有神的大眼，为夜间驾驶时提供充足照明。雾灯依旧采用卤素光源，被与中网相同材质的饰条包裹之后，不仅告别了珠圆玉润呆傻的形象，也与中网设计交相呼应。并且还让前杠下沿更显宽大，使车辆前部颇具攻击性。车辆的前部使用脊线来描绘力量之美。无论是前引擎盖两侧的凸起，还是灯组位置的雕刻，CX-5看起来都是愤怒而傲慢的。中网由老款的蜂窝状改为多横幅，黑化后的哑光配色和银色镀铬饰条的双重轮廓，不仅拓宽了车身的整体视觉效果，使车内更加大气，也为其挂上了豪华的标签。带随动转向功能的氙气大灯就像一双明亮的眼睛，为夜间驾驶提供充足的照明。雾灯依然采用卤素光源，被与中网相同材质的装饰条包裹后，不仅告别了一颗圆珠的形象，还与中网的设计相呼应。它还使前保险杠的下边缘更宽，使车辆的前部相当具有侵略性。

在车身尺寸方面，马自达CX-5车身长度为4555mm，车身宽度为1840mm，车身高度为1710mm，轴距为2700mm。而同级别中抢眼的最小离地间隙——215mm，让它具备良好的通过性的同时，也为其SUV身份刻上NICE的印记。 车身尺寸方面，马自达CX-5的车身长度为4555mm，车身宽度为1840mm，车身高度为1710mm，轴距为2700 mm，同级别中最小的醒目离地间隙——215mm，使其拥有良好的通过性，也为其SUV身份镌刻了NICE的印记。

车身侧面线条优美的勾勒让CX-5拥有一副凹凸有致的好身材，为在撒野时避免划伤，黑色的塑料护板显得至关重要，然而要去撒野没个行李架怎能尽显B格。除此之外，带LED转向灯的外后视镜造型流畅，与更加别致的鲨鱼鳍首尾呼应，为高速行驶时降低风阻提供了些许帮助。车身侧面线条的优美轮廓，让CX-5拥有凹凸有致的好身材。为了避免野的时候划伤，黑色的塑料护板很重要。但是，打野的时候没有行李架怎么展示B格呢？此外，带LED转向灯的外后视镜造型流畅，与更具特色的鲨鱼鳍相呼应，为高速时减少风阻提供了一些帮助。

经过多重线条刻画的车尾立体感十足，让“提臀”效果来的如此简单。采用卤素光源的半嵌入式尾灯，使得尾部的视觉效果具有很强的整体感。创驰蓝天技术的铭牌给予这款CX-5身份认证。多线描绘的车尾立体效果，让“提臀”的效果变得如此简单。卤素光源的半嵌入式尾灯使尾部的视觉效果具有很强的整体感。创驰蓝天科技的铭牌给出了这个CX-5的身份认证。

两侧的排气布局为CX-5增添了一丝运动色彩，银色的尾喉隐藏在后保险杠中，既不突兀也不张扬，像一条蓄势待发的蛇。

轮胎方面，该车采用规格为225/55 R19的普利司通ECOPIA系列轮胎，舒适及静音是它的显著特点，从这点也不难看出厂家对CX-5的定位。经过全新设计后，10辐铝合金轮毂绝对是外观党的最爱，将力量美学体现的淋漓尽致。值得一提的是，在这个万事利为先的时代，全尺寸备胎的出现尽显厂家诚意。 轮胎方面，该车采用普利司通ECOPIA系列轮胎，规格为225/55 R19，其显著特点是舒适性和静音性。从这一点，不难看出厂商对CX-5的定位。经过全新设计，10辐铝合金轮毂绝对是外观党的最爱，将力量美学体现的淋漓尽致。值得一提的是，在这个一切为先的时代，全尺寸备胎的出现显示了厂商的诚意。

内饰:质感的再升华

与上一代车型相比，CX-5在内饰的整体布局上并没有太大的变化，但细致的细节足以算得上是一次升华。金属拉丝装饰的出现为车内增添了时尚动感的气息，中控台精致的真皮包裹让CX-5的豪华感倍增。

方向盘依旧采用三辐镂空设计，皮革的拼接及缝线无不巧夺天工。多功能方向盘集成了多媒体控制、定速巡航及蓝牙接打电话等功能，配以金属装饰，科技感爆棚。方向盘还是三辐空设计，皮质的拼接和缝合都很精彩。多功能方向盘集多媒体控制、定速巡航、蓝牙电话接听等功能于一体，金属装饰，科技感爆棚。

仪表盘依旧采用三炮筒造型，很容易激发人的驾驶欲望。细看不难发现，车速表中的刻度和数字都被改成了细斜体，尽显精致，凸显了厂商细致的一面。

方向盘左侧集成了三个按钮，分别是启停开关、牵引力控制开关和并联辅助开关。启停功能不仅可以节省油耗，提高车辆燃油经济性，还有助于环保。值得一提的是，由于采用了直喷发动机，省略了曲轴运转和压缩冲程，i-stop系统可以实现瞬间点火，缩短启动时间，有效降低振动和噪音。

主驾驶门内饰板侧面设计了车窗升降开关和反光镜调节旋钮，均采用金属条装饰，时尚与奢华完美融合。值得一提的是，2015款马自达CX-5的四扇车窗全部是一键升降，非常讨喜。

继昂克赛拉之后，全新的马自达悦联系统也出现在CX-5身上，这套系统需要通过挡把后方的HMI旋钮来进行操作，无论是按键的质感还是旋钮的阻尼都可称为上乘之作。如果你是急性子，7英寸的电容屏也支持触控操作，反应灵敏。同时这套系统可通过手机发出的热点使用娱乐系统中的qq音乐及微博，为了照顾广大音乐爱好者的视听享受，顶配车型还提供了BOSE音响。 继安格凯拉之后，全新的马自达连岳系统也出现在CX 5号上。这套系统需要通过挡把后面的HMI旋钮来操作，无论是按键的质感还是旋钮的阻尼都堪称佳作。如果你不耐烦，7寸电容屏也支持触控操作，反应灵敏。同时这个系统可以通过手机发出的热点使用娱乐系统中的qq音乐和微博。为了照顾音乐爱好者的视听享受，顶配车型还提供了BOSE音响。

空与之前的车型相比，调色盘有了很大的变化，整体结构更简洁，科技感更强。同时，主副驾三档座椅加热的出现，也让消费者免受极寒之苦，在冬季相当实用。

虽然蛇形变速杆改成了直排，不同的人有不同的看法，但是变速杆的造型和底座的材质更加精致，质感也有所提升。位于车把后部的电子手刹是展现B型的又一利器。

扶手箱后部增设了空调出风口，充分照顾到后排乘客感受。对于这样一款高B格SUV来说，没有天窗岂不颜面尽失，良好的通风及采光效果为每一次驾驶增添不少雅致。 扶手箱后部增加了一个空出风口，充分照顾了后排乘客的感受。这么高B的SUV，没有天窗，好丢人。良好的通风和采光效果，为每一次驾驶增添了不少优雅。

表演:再现金花

著名的创驰蓝天2.5L自然吸气发动机让人印象非常深刻。虽然压缩比高达13:1，但不挑食的CX-5喝92号(京93号)也能满足。144kW的最大功率总能给人一种源源不断的感觉，仿佛这个功率的输出永远不会结束。252N？m的最大扭矩给驾驶者更大的。油门轻，起步阶段动态响应很快，没有任何缝隙。只要控制踩油门踏板的力度，就可以得到想要的速度。与其他带有第三余量的油门调节不同，速度控制简单而舒适。高速行驶时，随着油门踏板的加深，排气的轰鸣声刺激着你的肾上腺素，像诅咒一样催你继续踩下去。

与这款发动机匹配的是6速自动手动，采用创驰蓝天技术。试驾过后，这款变速箱只能用逆天来形容。无论是换挡逻辑还是乘坐舒适性，都不亚于久负盛名的ZF 8手自一体变速箱。即使在拥堵的道路上，这款变速箱也很智能，绝不会给你带来仅仅是想想档位升降的挫败感。同时，为了改善低速动态响应，马自达设计师将传动比从4.325提高到4.624，既提升了驾驶体验，也提升了加速效果。

该车采用电动助力转向系统，在电子控制单元的帮助下，可以实现变功率功能。低速行驶时，方向盘轻便易操作。高速行驶时动力降低，方向盘比较重，给人带来满满的安全感。此外，CX-5的指向性相当准确，提高了许多驾驶乐趣。这种感觉在SUV车型上很难出现。较小的转弯半径也有利于在窄空中操作。

刹车系统是个人喜好，没有德系车的“空半尺”也不同于之前的日系车过于戒备。马自达CX-5的刹车一点也不松，踩下刹车踏板就能直接获得制动力。在全力刹车下，ABS介入相当简单，满满的安全感溢于言表。

虽然整车定位偏向运动，但前麦弗逊、后多连杆式的悬挂结构整体的舒适性表现不错，低速时可以很好的过滤掉来自路面的细微震动，也不会因离地间隙较高而变得松松散散。紧急并线及过弯时能够提供充足的侧向支撑，给予驾驶者十足的信心。此外，这款车还搭载了一套i-ACTIV AWD智能四驱系统，其实质是适时四驱，大部分时间系统会将动力100%的传递给前轮，极限恶劣路况下系统会按50:50的比例分配前后动力。由于通过多片离合器进行连接，其更多的用处在于湿滑路面下对车辆行驶轨迹的掌控。不过，凭借出色的动力输出和牵引力控制系统，CX-5也能挑战一些越野路段。虽然整车定位偏向运动，但前麦弗逊、后多连杆悬挂结构的整体舒适性表现还是不错的，可以很好的过滤掉低速时来自路面的轻微震动，不会因为离地间隙高而变得松动。在紧急并线和转弯时可以提供足够的侧向支撑，让驾驶者充满信心。此外，这款车还配备了一套i-ACTIV AWD智能四驱系统，其本质就是适时四驱。大部分时候，系统会将100%的动力传递给前轮，在极端恶劣的路况下，系统会按照50:50的比例分配前后动力。因为是多片离合器连接，所以在湿滑路面下控制车辆行驶轨迹更有用。然而，凭借出色的动力输出和牵引力控制系统，CX-5也可以挑战一些越野路段。

整车噪音控制大幅提升，各处隔音棉密度增加，密封性能优化。低风阻系数和普利司通轮胎的贡献也将风噪和路面噪音降至最低。

空房间:满足日常需求。

座椅采用打孔真皮包裹，结合加热功能，真的是冬暖夏凉。各处缝线的处理都很巧妙，无论是触觉还是视觉都是一种享受。主驱动支持六种电动调节，满足不同身材驾驶者的需求。

作为一款SUV，空间必然是重中之重。身高180cm的体验者前后头部均有一拳的余量，后排腿部也有一拳多的富余。得益于后排出风口下凹的造型，即使在后排中部乘用，双脚也可舒适安放。作为SUV，空是最重要的。身高180cm的体验者，前后头部有打孔余量，后腿有打孔余量。得益于后排出风口的凹形设计，即使你坐在后排中间，你的双脚也能舒适地放置。

前后门内饰板处的储物格向后延伸，很大程度上拓展了空间利用率，放置水瓶自然不在话下。方向盘左侧的凹槽用来存放停卡车是个不错的选择。同时扶手箱前部设有两个杯架，一旁的小型储物格免去上车后钥匙无处存放的烦恼。前后门内饰板处的储物格向后延伸，大大扩展了空的利用率，放置水瓶也就顺理成章了。方向盘左侧的凹槽是存放停放卡车的好选择。同时扶手箱前部有两个杯架，侧面的小储物格避免了上车后钥匙无处存放的麻烦。

扶手箱及手套箱内的储物能力不容小窥。值得一提的是，扶手箱为了迎合国人的使用习惯，特意向前延长了11mm，高度也增加了26mm，将人体工程学体现的淋漓尽致。扶手箱和手套箱的储物能力不容小觑。值得一提的是，为了符合国人的使用习惯，扶手箱特别加长了11mm，高度增加了26mm，将人体工程学体现的淋漓尽致。

宽大厚实的后排扶手，设计有带防滑条的水杯槽，即使在急速加速或翻倍时，也能保证水杯的稳定性。

尾门容积正常情况下可达490L。如果座椅按4:2:4的比例放倒，尾门的容积会进一步扩大。为了方便空之间的展开，座椅倾斜手柄分别布置在座椅靠背上方和后尾门两侧。

安全:全方位呵护

2015款马自达CX-5的安全配置非常丰富，不仅提供了前排侧气囊，贯穿式头部气帘，儿童安全座椅接口等常见配置，而且车身还采用了最高1800MPa的高刚性钢材，以及直线化和连贯化的车架结构技术，打造高强度车身，保证行车安全。2015款马自达CX-5的安全配置非常丰富。不仅提供前排侧安全气囊、贯穿式头部气帘、儿童安全座椅接口等常见配置，还采用了最高1800MPa的高刚性钢材，以及线性连贯的框架结构技术，打造高强度车身，确保行车安全。

前四后四的测距雷达以及带辅助线的倒车影像更是行业典范，值得各大车企学习。前四后四的测距雷达和带辅助线的倒车影像都是行业典范，值得各大车企借鉴。

在该车独有的i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统中，SCBS低速刹车辅助可以借助挡风玻璃上方的传感器，在车速为4-30km/h时自动刹车，减少碰撞或追尾事故的发生。

而B盲点监测可为驾驶者在超车并线时给予安全提示，注意外后视镜盲区，有效降低变道风险。RCTA倒车预警无疑是新手的福音，结合倒车影像让停车变得更加简单。B盲点监测可以在超车并道时给驾驶员安全提示，注意车外后视镜的盲点，有效降低变道风险。RCTA倒车预警无疑是新手的福音，结合倒车影像让停车更轻松。

摘要

动感可能是对2015款马自达CX-5的最高评价，但无论是动感还是静态，它总能带给你惊心动魄的感觉。从远处看，线条的轮廓配合耀眼的红色，让人百看不厌；精致时尚的内饰氛围，让你触手可及地感受到这笔钱的价值；全方位的安全关怀和实用空体验，为每一次出行提供便利。高效的“金甲”组合，让你领略SUV狂奔的乐趣，享受运动车型带来的驾驶。它总是在不经意间俘获你躁动的心，让你在流浪后也能拥有你的心。