前段时间我和一个老哥(老客户)聊到他适合开什么车。哥哥快50岁了。他平时用车频繁，自己做生意，人情世故很多，但比较低调，不喜欢特别豪华的新车。我说弄个老款ES350再好不过了，然后就有了今天的内容:2009年20万公里雷克萨斯ES350改装故事。
我一买这辆车，它就被送到了。是老客户了，我们聊起来比较轻松。大哥让我调一下之前12代皇冠的尺寸，07年损坏的。看来车况不简单啊！
车到店的时候，其实整车状况还不错，至少开发改款没什么大问题，主要是底盘松了，刹车软了，内饰坏了，转向器漏油挺严重的。其实对于丰田车来说，20万公里左右的转向机，即使没有漏油，内部结构也会被框住，所以后期会伴随着方向抖动和异响的问题。
既然转向器有问题，那就从底盘说起吧。因为舵机系统需要拆卸，下面的翼梁也会拆下来，避免发动机的危险，所以先用发动机来吊着固定机器。
底盘系统全面更新，减震系统升级了一套KYB蓝斗，刹车升级了日本迪克西刹车盘和真皮，原厂转向器，防尘罩，摆臂，拉杆臂，橡胶套，拉杆球等
我们一定要选择原厂作为转向器的配件，一定要认可原厂适应性带来的驾驶体验。
刹车偏软基本上是丰田老款车的通病，升级非常有必要。
底盘彻底解决问题，老化的橡胶套也必须彻底更换。
翼梁被拆下，发动机支架换成了新的。
前翼梁已经拆下，舵机系统准备更新。下摆臂和上面的拉杆都严重磨损。
舵机、下摆臂、拉杆都组装好了，顺便清理锭梁。
对了，拆下变速箱油的油底壳和垫片，更换发动机支架。
重新安装前悬架并装配减震器。
同时安装前制动盘。
后悬架更新了，后臂的螺丝位置很尴尬，无法直接更换摆臂，只好拆下后梁。
真的很麻烦。首先，逐一更换四个拉臂。…
后悬挂终于做好了，拉杆球头，拉臂，减震器，摆臂，橡胶套都做好了。
后制动盘和真皮也已更换。
来机房工作的时候，冷却系统更新了，水箱和冷凝板都漏水了，需要全部更换。
清洁鼓风机。
安装后，重新加注冷却液空。
制冷剂压力测量和加注…
原厂滤芯、垫片、火花塞等小零件更新~
全部换掉，最后加机油，动力维护就搞定了。日系老爷车，发动机更省心，没有那么多积碳漏油的场景。
车轮系统更新了，轮毂又喷了。经典的十旗轮毂非常吸引人。
再加上一套米其林舒适轮胎…
组装好了。太美了。我们再做一次动平衡。…
重装车身，上美国猎人四轮定位仪，开始调底盘值。
底盘数据调整…
最后内部整体装修拆除空。ES350的内饰真的不耐用，这车四个门板都老化破损。
门板和座椅已拆下空。
座椅皮，又脏又破，车主让我们重新包装翻新。
全部拆下来，对地毯什么的做一次深度清洁保养。
慢慢清洗，看起来舒服多了。
翻新和重新包装门板和座椅花了一些时间。最后，我们来欣赏一下效果。
机舱也被深度清洗，效果很大。它来的时候满是泥土。
二手车的车漆基本车商都会清理，整体状态尚可。
我们只是简单的做了精细的抛光处理，提高了亮度，有点镜面效果。
内饰都装好了，大哥准备出门了~
发动机舱盖已安装。这不是新车吗？
V6发动机，3.5排量，即使是现在，在路上也没人敢小瞧它。如果有一个不知好歹的少年，我们直接教育他就可以了。
经常有车友问:你的客舱怎么这么干净？其实方法很简单，没有什么技术含量，只是用耐心慢慢擦拭每个死角的细节。
欣赏内饰，整理二手旧车，是去除前车主驾驶痕迹，让新车主完全享受的一项非常重要的工作。
十几年后重新找回这种精致的感觉，坐上车，真的很激动。
真皮包裹的座椅质感很好。
我花了很多时间重新包装这个门板。这款车原厂的喇叭是用布料包裹的，不容易清洗，容易损坏。这是旧ES350内饰的一部分。为了避免这两个问题，我选择用真皮做封面，耐用又美观！安装后我做了一个声音测试，一点影响都没有。
跟后座一样新。
舒适度很大，但是空之间有点小，高个子坐后排有点不舒服。
最后是外观欣赏。对于早年的ES350来说，绝对是我眼中的好车。行驶的平顺性和行驶过程中的安静都很到位。
大灯升级了，灯壳翻新了。
车身线条很美，配合翻新的轮毂，真的是优雅漂亮。
当时60万左右的车，低调沉稳的外观，强劲的核心，舒适的驾驶感受，中年大哥真的很适合这款车。凡是出去谈生意，见朋友，懂车的人，都会看到老大哥的味道。
本期就到这里。我是个怪物。下次见~
建筑:怪物团队
(专业从事旧车翻新保养和新车改装升级，感谢车友支持)
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