宝马音响改装

目录

前言

第一章:宝马音响系统分析。

第1部分:宝马喇叭布局

第2部分:宝马主机和功率放大器系统

第三节:宝马五系音响系统的听觉体验

第二章:声音系统的知识素养

第三章:音频修改方案

第四章:免费提高音质的方法。

第五章:自我修改教程，供参考。

前言

作为一个热爱音乐的宝马车友，有很多很多车友因为改装音响被坑过。所以写了一个关于宝马音响系统的帖子萌芽了，普及了知识，期望激发大家的讨论热情。用知识武装自己，别再做白人了。

第一章：宝马音响系统解析第一节：宝马喇叭布置

标配系统(最少6个扬声器)
1)原车6个扬声器位置
低配宝马原车只有6个扬声器，位置分别是:前门中音扬声器(下图2)、后挡泥板扬声器(下图2)和座椅内的两个低音扬声器(下图3)。
2)原车6个扬声器的尺寸和材质
车门中档尺寸4.5寸，后物件板中档尺寸4寸，普通纸盆。纸盆的特点是好推，但楼主不想谈效果。
座椅低音扬声器6.5英寸，6.5英寸的扬声器放在8英寸的底座上，很容易让人以为是8英寸。
楼主楼主你怎么不说高音？沃特马……

ID6系统的音响布置ID6系统的声音配置

图为ID6系统的声音排列(其中1为主单元，2为中音，3为低音)。宝马ID6系统(evo框架)主发动机直推全车6个扬声器，其中座椅低音炮和前门中音是同一个方式，后物件板中音是分开的方式。
与ID6系统不同，ID7系统(mgu架构)由行李箱中的RAM模块驱动，带有六个扬声器，其中座椅超低音扬声器、前门中音和后目标板中音是独立的声道。

Hi-fi系统
1) Hi-fi 12扬声器位置
宝马五系Hi-fi系统有12个扬声器。在原有6扬声器标准系统的基础上，增加了前门1.5寸高音、后物板1.5寸高音和中置1个高音和1个低音。另外，座椅的低音从6.5英寸变成了8英寸。
2)Hi-Fi系统的材料
Hi-Fi喇叭相比原来的6喇叭的改进主要是喇叭的磁铁换成了非常非常小的铷磁铁，功率和材料基本保持不变。
Hi-fi音箱，中音还是10瓦，高音也是10瓦。阻抗为4欧姆。
hi-fi中音扬声器的正面防尘帽更大，似乎在音盆中加入了一些复合材料，估计对声音略有改善。

这是evo框架下的原车高保真系统，evo有独立的高保真功放。mgu框架由ram模块处理，后门无高音。这张图片是x3系统。1是高音，2是中音，3是座低音，4是高保真功放(对应ID7是RAM模块)。

哈曼卡顿系统

1)哈曼的16扬声器位置
有一个高音和一个中音(4寸)，前门有两个高音和一个中音，后门有两个高音和一个中音(一边一个高音和一个中音，4寸)，座位下面有两个低音炮。注意低音炮，低音炮，低音炮。哈曼是半有源分频器，高音和中音由一个分频器电容分频，低音炮和中音由功放有源分频。哈曼卡顿的高保真系统在后门有四个额外的扬声器。后门有高音和中音。

2)哈曼16号喇叭尺寸和材质
高音采用铝膜。金属膜高音的特点是很好的表达了金属音乐和打击乐器，但是处理不好容易刺耳。中音应该是纸盆，看起来没有什么特殊的加工工艺。个人感觉铝膜的高音和pp盆的中音很配。丝膜高音配纸盆中音更好。风格更接近。哈曼的中音比hi-fi中音音箱大，后面好像有更大的磁铁。另外防尘帽有一定的涂层，似乎在音盆上有一些变化。没有标准功率，但据我所知，已经降到15瓦了。低音炮材质未知。希望论坛里有大神研究一下。

这也是evo架构，有独立的Harman放大器，通过大部分光纤连接到主机。对于新的mgu架构，已经是ram模块和booster的组合。Ram模块用于推动原车的高音和中音扬声器，另一个助推器用于推动两个座椅的低音。图中1是高音，2是中音，3是低音炮，4是哈曼功放。

第二节：宝马主机和功放系统

宝马的主机系统
音乐是一个完整的系统，音源分析当然必不可少。个人感觉宝马在车机方面做的比abb好。支持w、dts、flac等几乎所有无损音乐格式。，而且无论是大小EVOs和nbt，包括新主机，质量都非常好，扩展性也很强。

1)evo frame
低端主机有6个输出，包括2个前门中音，2个后门中音，2个座低音。其中中音可以和高音并联(原车哈曼也是这样设计的)，高音和中音通过分频电容进行分频。从低喇叭参数来看，主机门的功率是25瓦，实际应该达到30瓦。因为座椅低音没有标准参数，所以可以想象和车门输出功率一样。

宝马的高端主机和低端主机几乎一样，只是高端主机通过光纤连接到功放。老哈曼光纤放大器共有9路输出，功率600瓦。其中七个声道分别接前后门-中-后物板的高音喇叭和中音喇叭(两个喇叭并联，所以一共14个喇叭)，功率350瓦，两个声道接低音，功率250瓦。

2)mgu架构
宝马第五代mgu架构，主机系统相同，新主机的主流芯片与EVO架构差别不大。不同的是主机通过以太网协议将音频处理功能交给独立的ram模块(RAM模块自始至终都是音频接收模块)。新的功率放大器RAM模块连接14个扬声器，另一个特殊的低音炮放大器连接座椅低音炮。这里需要注意的是，低端和高端ram模块是不能互换、互换、互换的，所以如果要换哈曼的，还是需要一整套的。

图片是RAM模块的音频主板。音频主板主要由两块芯片组成:DSP芯片用于数字调谐器，称为调音，我们主机的高/低设置就是这块芯片上的功能。功放芯片有:恩智浦的三个DF8546。为了保证音质，宝马MGU采用了三个恩智浦TDF8546功率放大模块，每个模块可以输出四路45W的音频功率。TDF8546采用高品质桥式推挽BTL电路代替目前主流的D类功放。D类功放虽然成本低，效率高，但音质生硬冰冷，真正的发烧友不会认同D类的声音，BTL虽然效率略低于D类，但音质远在D类之上..这是宝马还是豪车的原因吗？

全新mgu架构，ram模块，booster推16扬声器。如图，ram模块用于推动原车的高音和中音扬声器，另一个助力器用于推动两个座椅的低音。

总结一下MGU架构下的主机和功放，可以说相比EVO架构有了很大的提升，功放的功率完全够用，而且扩展性很强。

第三节：宝马五系音响听感体验

听高品质音乐时，哈曼的喇叭中音不错，但饱满度略差。高音的感觉很差，听不到清脆美妙的旋律。低音强度(音量感)还可以，但是没有弹到心里的质感。总的来说是美式音箱的dj，摇滚风格，音质不惊艳。
楼主，楼主，楼主:为什么不评价低配的体验？我:请不要让我想起痛苦的回忆。

第二章：音响系统的知识扫盲

音响系统的四个部分:

1)声音的分析和处理:主机

声音的存储基本是数字化的，用CD的人越来越少。要播放声音，第一步是“读取”录制和处理的声音。这就是我所知道的。你想让我弹什么？读出来了，先解码(DSP):把那些010101信号转换成模拟信号，然后处理:把模拟信号分成四个门，中、低音。

2)声音放大:运算放大器和功率放大器。

DSP处理的音频信号是非常微弱的低电平信号，不能直接用来驱动喇叭。需要放大信号(电流)才能驱动喇叭发声。运算放大器是信号的初级放大，功率放大器最后放大信号形成强电流信号，足以引起喇叭线圈振动发声。

3)声音的演绎:扬声器(喇叭)

扬声器的重要性毋庸置疑，它是声音的最终演绎单位。前面再好，给我来个弱鸡角。巧妇难为无米之炊。放大后的电流信号，在电磁感应的作用下(什么，我不知道，问初中数学老师)，与扬声器的磁铁的磁场相互作用，最后在扬声器相关支撑部件的作用下，带动锥体的材料振动(什么，振动能发出声音？数学老师的棺材板压不住)
4)语音传输:电线。

电线通常是一个被忽视的方面。前面说过，不混音也是声音的还原。电线是音频的血液，电线的屏蔽能力(血红蛋白的携氧能力，什么，血红蛋白不知道是什么？问体育老师)决定了声音的干净程度。所以，几十万根线有它们的道理，只是我们看看而已，并不需要。我很生气。Mm ~ ~ ~ mm ~ ~ ~ mm ~ ~ ~ ~ ~

第三章：音响改装方案

有了以上的基础知识，相信大家对声音也有了大致的了解。分析宝马的全系，主发动机很优秀，无论是EVO还是最新的MGU，它的攻放模块绝对够用，绝对够用，绝对够用。其实宝马系统的木桶效应短板就在喇叭，喇叭，喇叭。市面上几乎所有的中级车及以上都可以简单的通过更换音箱来提升音质。以EVO为例(EVO都可以用，MGU就更不用说了)简单说明几种方案:

宝马标准配置系统:

1)方案一:当然不建议你加任何五高一高。宝马的主发动机没有中心输出。门加布线有什么意义？就在前面放个车门？不是破坏四门的声场吗？别跟我说加个dsp带中置输出。该死，我加了个dsp。我来推原车的中音扬声器。给出这个方案的人对声学一窍不通，只是个卖设备的小贩。简单地在前门增加高音扬声器是有效的，但是只增加高音扬声器也会移除门，所以为什么不同样改变中音呢？老实说，做好前门高音和中音，就四个音箱，就够了！

2)方案二:可以简单的增加前门高音，更换原车的前门中音扬声器和座椅低音炮。这是宝马标准的三频划分，高、中、低三频层次分明，完全够一个人开。在此基础上，如果经常在后座结交朋友亲戚，可以把后面的二高和二高换掉，这样全车10个音箱。这样原车的ram模块最多能推这10个音箱。效果是后座提升会更好，面子更足。不然别人坐后排，音响真的配不上宝马标志。如果对低音的追求不是很大，只能把前门和后物板换成八个扬声器，全车一线品牌换成八个扬声器，原车座椅换成两个扬声器，一共十个扬声器。最重要的是，上述方案无需添加dsp就能轻松推广。如果用的音箱质量好，也会有更好的低音效果，100hz以下的低音炮略缺，但绝对够用，绝对够用，绝对够用！

对于高保真系统:

1)方案一:把中间位置换成一个高中，前门a柱换成两个高中，前门换成两个低音炮。这样一共更换了8个扬声器，对于前排来说已经足够好了。不用功放推，用高保真功放或者RAM模块就够了。

2)方案二:在方案一的基础上，在二高和二高更换后物板。这样做的主要目的是后排乘客的听音效果会好很多。

对于Harman系统:

建议更换四门八扬声器，增加一个座椅低音扬声器，这是哈曼系统的主要声场。此外，和后面板环绕扬声器，仍然可以使用原装哈曼扬声器。
特别说明:重要的事情，重要的事情，重要的事情
在MGU框架下，宝马已经使用了OTA升级功能，即无论是高保真、哈曼还是包华，都有与宝马总部沟通核实的协议。因为在这种情况下，它被一辆车和一个设备绑定。如果要换装备，必须同步更新宝马的数据库系统。宝马推送ota升级时，升级会失败，导致黑屏。所以对于哈曼车友来说，只能换喇叭，省钱哈哈。

一般非发烧友，到目前为止，能满足90%的耳朵。当然，宝马这个级别的车友对生活品质有很高的追求。对于这个级别，我们能做的就是加功放，做好环绕，追求各个位置更好的听感。事实上，它与包华不相上下，但也有可能比包华更好。毕竟宝马要考虑成本。

第四章：免费提升音质的方法

说了这么多，别告诉我你还用蓝牙连接听MP3音乐。那个房东真是在吐旧血。必须听无损音乐，必须听无损音乐，必须听无损音乐。我可以和你分享一些。无论是原车，哈曼还是包华，这都是一种免费升级原车音乐听感的方式。

第五章：自己改装的教程供参考

包华盖板，内无假角，内无假角，内无假角。重要的事情说三遍。不要买所谓的国产包华，真的很坑，就用品牌后置扬声器，纯盖板。

高音扬声器可以直接压在a柱高音扬声器盖上。

车门中音将无损取代原车中音。支架和接头是匹配的，所以没有断丝。

低音炮的安装稍微复杂一点，原车的6.5寸低音需要从支架上拆下来。这个贝斯和支架是粘在一起的，需要用吹风机加热才能拆下来。然后把品牌贝斯直接放入支架，用原装螺丝固定就好了。接口也插上了。