定速巡航怎么用

【卡车之家原创】有哪些可以减少驾驶疲劳，提高驾驶舒适性的车辆配置？相信很多卡友会先说气囊减震座椅，AMT变速箱等配置。但是在我们的日常驾驶中，有一个很容易被卡友忽略的小功能，那就是定速巡航功能。让我们永远不要低估巡航控制。如果我们学会正确使用它，它会让我们在驾驶时更安全、更省心。

巡航控制系统简称为CCS，我们有时也称之为CC cruise。它的出现正是随着人类汽车技术的发展进步，产生了辅助驾驶电子技术。

它的基本功能是控制车辆“匀速”行驶。从技术角度来说，当车辆设置为巡航时，发动机的供油量由电脑控制，电脑会根据路况和车辆行驶阻力不断调整供油量，使车辆保持在设定的速度行驶。

一般来说，定速巡航就是通过我们的按键把车辆设定到我们想要的速度范围。在这种状态下，我们不用踩油门，车辆会按照我们设定的速度行驶。巡航控制最明显的三个优点是:只需要控制方向就可以减少我们的驾驶疲劳；一定程度上可以减少我们的油耗；避免因限速而分心，从而促进行车安全。

定速巡航如何正确用？操作指南请收好！

虽然巡航控制最早诞生于乘用车领域，但是随着技术的普及，这个功能在我们的商用车上越来越普遍，基本上市的轻、中、重卡上都有配备。

经常跑长途、高速的卡友会对定速巡航的功能比较熟悉，但对于一些经常跑城市道路的轻卡微卡朋友来说，定速巡航的“使用率”并不高；甚至有些卡友不知道怎么操作，在高速行驶时没有正确使用巡航功能，大大增加了油耗。

首先，边肖想说的是，定速巡航的启动和停止非常简单，控制按钮一般位于多功能方向盘上或者集成在方向盘后面。根据车型的不同，常见的控制按钮有SET(设定恒速)、COAST(减速或滑行)、RES(恢复)、ACC(加速)和CANCEL(取消或取消)。

当我们需要以固定速度行驶时，我们可以将车辆加速到预设速度，然后按下速度设定开关(set)按钮，车辆就可以以预设速度行驶。如果我们需要稍微调整速度，我们可以按下董波恒速巡航的“+”和“-”按钮。如果需要关闭定速巡航，可以按取消键或者直接踩刹车，当车速降到预设速度以下时，定速巡航状态会自动解除。如果想继续以之前设定的速度巡航，可以使用油门或者按RES键。

虽然操作方式很简单，但是很多卡友对恒速巡航的操作有一个误区:就是行驶速度与恒速预设速度差距太大。

比如我们在道路上以60的速度行驶车辆，当我们按下定速巡航开关时，车辆会以60的定速行驶，此时道路限速会提高到80 km/h。有些卡友为了省事会拨“+”键提高巡航速度，车辆会在短时间内加速到80 km/h。当车辆快速加速时，喷油量会增加，油耗和危险系数也会增加。

另外，在爬坡的情况下也会出现类似的问题。举个例子，我们的车辆在平原道路上以80km/h的速度行驶，突然遇到前方的匝道。为了保证巡航速度，必然处于加速状态，不仅容易造成危险，还会增加油耗。

在这种情况下，为了省油，边肖还是建议卡友关闭定速巡航功能，通过踩油门踏板以线性加速的方式响应，这样不仅更省油，也更安全。

此外，山路或弯道过多时应禁用定速巡航。因为在进出弯道的情况下，要适当降低车速以保证行车安全，而巡航状态下车速是恒定的，容易给行车带来危险。

最后，我们卡友需要注意的是，定速巡航一般会有一个“最小速度值”，常见的值是40 km/h，如果速度过低，定速巡航会自动解除；而且手动挡车型如果开启定速巡航功能，尽量保证车辆档位在最高档位；并且尽量不要单独踩离合踏板。虽然有些车型会通过踩离合器的方式来释放定速巡航状态，但是为了避免发动机空转动，我们还是要先踩刹车，再踩离合器降档。

定速巡航不是“终点” 未来我们还能体验到什么？

不难看出，定速巡航功能对于缓解长途驾驶疲劳起到了非常积极的作用。如今，随着智能技术的发展，定速巡航功能也开始了“升级之路”。

●“定速巡航1.0”升级版:ACC自适应巡航系统。

CC定速巡航功能虽然可以让驾驶员“解放双脚”，但它仍然是一种“机械式”的辅助功能，定速巡航不会自动减速或修正方向。行驶过程中产生的所有“变量”仍然需要我们的驾驶员来操控。为了进一步“解放”驾驶者，“定速巡航1.0”升级版正式亮相:ACC自适应巡航系统。

简单来说，“ACC”和“CC”的区别在于首字母A，表示自动。ACC自适应巡航系统依赖于雷达探头、数字信号处理器和控制模块的智能辅助系统。它不仅可以实现定速巡航的功能，还可以通过雷达和红外信号感知行驶情况来调节速度。

用一句话解释ACC自适应巡航:“前车刹车，你刹车，前车加速，你保持巡航速度”。我们可以认为ACC自适应巡航就像是驾驶一辆有一定想法的车辆，可以根据具体情况进行简单的工作。

●“定速巡航2.0”升级版:全速自适应巡航系统。

ACC自适应巡航系统虽然足够简单，但一般和定速巡航一样有一个“最低车速限制”，一般和定速巡航一致。根据车辆的不同，30或40 km/h以下不会启动ACC自适应巡航，为了保证汽车全速范围内的自适应巡航功能，正式亮相了“恒速巡航2.0”升级版:全速自适应巡航系统。

与ACC自适应巡航需要满足“起步速度”的要求不同，全速自适应巡航可以在静止状态下激活车辆，使车辆保持安全距离，与前车一起停车和起步，更好地减轻驾驶员的驾驶疲劳。

●“定速巡航3.0”升级版:PCC预测巡航控制系统。

不难看出，无论是自适应巡航系统还是全速自适应巡航系统，它们的主要工作都是“与车保持合理的距离”，不会根据路况和驾驶环境的变化来合理控制车速。随着汽车智能化的不断发展，“定速巡航3.0”升级版:PCC预测巡航控制系统正式亮相。

简单来说，PCC预测巡航系统就是在车辆的“大脑”中开启在线地图系统，通过ADAS地图系统生成电子视野，不仅可以实时监控前方路况，还可以监管发动机和变速箱，除了实现合理的跟车，还可以动态调整发动机和变速箱的状态。遇到斜坡提前加速，遇到下坡提前减速；可以全程自动识别，完全不需要我们司机操作。

●后记

在边肖看来，汽车智能化发展的“最终目的地”必然是自动驾驶，而定速巡航功能的不断迭代升级也是在为自动驾驶的实现服务。如今，除了“定速巡航3.0”的升级版:PCC预测巡航控制系统，电子地平线系统、道路共享系统等4.0和5.0的升级版也将很快出现。相信在不久的将来，我们的司机可能真的会彻底解放手脚，可以在办公室的电脑前操控车辆，完成货物的运输。(文/张钰源图/卡车之家)