大头大头不愁下雨，别人有伞我有大头！
大家好，车检又和大家见面了！我是事故车，遇到了我大检测部门的负责人。欢迎收看这个关于二手车检测的有趣故事。今天给大家带来的车型是雷克萨斯ES240。
相信大部分人都听说过雷克萨斯的车型。新车常年加价，二手车保值率居高不下。这两年，运营两年的ES，还能卖出去赚钱。丰田的营销能力真的是杠杠的。不过这也和雷克萨斯的质量有关。除了正常保养，10年8年都没毛病，这是其他豪华品牌望尘莫及的。毕竟我们都知道德系豪车爱漏油烧机油。最后一年修车要花很多钱，买的人肯定没那么多。
今天我们的客户小哥看中了雷克萨斯ES的可靠性和舒适性，只打算花十几万买一辆二手车代步，为了省心和舒适。而且他说他只买二手车，他可以开很多以前没开过的车型。换新车成本太高，他不喜欢买新车，换车真的不容易。二手车不一样。如果暂时不喜欢卖，也不会亏太多。不得不说，现在我们国家的二手车氛围越来越浓，汽车更多的回归了它的车辆属性。
可是，人在河边走，怎么能不湿鞋呢？客户小哥说他之前几次买二手车都没有蛀虫。上次他买了一辆二手大众迈腾，结果是一辆泡泡车，差点在高速公路上把他撞倒。有了上次的经验，他还是觉得买二手车要谨慎，所以这次让我们帮他查。那我们开始工作吧。照例先看车辆信息。
车辆型号:2012款雷克萨斯ES240特别限量版。
生产日期:2012年3月
许可日期:2012年5月
表观里程:17万公里
新车指导价:39万
卖方报价:13.8万元
雷克萨斯还是雷克萨斯，开过17万公里的二手车都是香的！卖家说赶紧测试吧，一会还有人等着看车。你能相信吗？如果换成一辆9年开了17万公里的奔驰宝马奥迪，估计还是要掂量一下钱包够不够后期的汽车保养维修，但是接近14万的报价真的不便宜。但这不是我们担心的事情，赶紧测试一下吧。
第一次见车，绕着车走一圈，看看有没有瑕疵，划痕之类的。发现前保险杠右侧大灯向下一点的位置和后保险杠上雷达探头的位置有明显的刮掉油漆和二次喷漆的痕迹，但这些都很常见。前后杠都是高危区域。开了这么多公里，难免会撞见。
低头一看，发现发动机罩不是喷漆拆的，而是漆面上有几滴胶水被牢牢地吃进了漆面。估计后期很难清理，只好重新刷了。
然后检测到左前翼子板和前保险杠的连接处已经轻微喷漆，左前门有几个坑。
根据两边的胶水来看，前挡风玻璃没贴好。后来拆了a柱装饰板，发现胶水不够均匀。最初的胶水是由机器人制造的。现在这个明显是手工做的，玻璃替换跑不掉。
接下来我检测左后门槛的时候，一眼就发现不对。果然，当我把设备放上去的时候，发现数值有点异常的高，引起了我的怀疑。在我们检查人员看来，如果看到什么异常，就应该往最坏的地方怀疑，不放过一个漏洞。目前初步怀疑金属片被切割，稍后我们会寻找证据。
结果只能说是意料之中。正常情况下翼子板内部是电泳的，电泳一般是灰色的。(图来源网络，如侵删)
但是现在雷克萨斯ES里的挡泥板都是黑色的，后备箱边缘的位置和后备箱内部的胶合明显和出厂不符。切割更换左后挡泥板的证据确凿，毫无疑问是一辆妥妥的事故车。
根据上面找到的线索，我圈出了左后挡泥板被割伤的位置，也可以还原当时的事故情况。你可以看看。
但是，没想到打开后备箱下的隔板就能取出备胎。我太傻了。看看胶水的痕迹。这个备胎坑切完要换！！！你以为到了这里事故就结束了吗？继续读。
接下来我发现右C柱换了，右后翼子板换了，右后翼子板的导水槽也有油灰修补的痕迹。然后好像右后翼子板也切了！
大概的切割位置是这样的。所以好像是左右后翼子板被切掉更换了。不知道是同一起事故造成的还是两起不同的事故造成的？如果是同一起事故造成的，这辆车岂不是三明治？真不敢想象！先写下来，以后再详细告诉客户。让我们检查一下发动机的状况。
从发动机舱顶部看发动机，发现发动机脚胶的螺丝有拆卸痕迹，可能有吊装嫌疑。纵梁暂时看起来正常，底盘测试的时候就验证了。
以下测试表明冷却液的冰点在正常范围内；刹车油也在正常范围内，含水量不超标；电池状况良好，不需要更换。一般来说，一块电池的使用寿命在两年以上，有的车放宽到四年。一般来说，这一块只有保养后换油才会OK。接下来是内饰。
打开车门可以看到内饰的座椅和车门饰条都是重新喷漆的，而且是极其鲜艳的红色。不得不说，这种红色还是挺配不上雷克萨斯ES的气质的。咳咳。
功能测试时发现，危险灯开关不正常回位，有时按下后不回位，导致危险灯不关闭；还有，这个分区空左前分区的风量调节按钮已经凹进去了，不过还是有用的。应该是这个按钮的脚按的太用力了，所以才会出现这种情况；后排的空出风口调节桨有一个坏了，导致右侧出风口的风向无法左右调节。其他功能还算正常，内饰也没有水泡的痕迹。我们将看完发动机舱和外部内部，然后找到一个地方去货架，看看底盘。
底盘一涨，我就看到水箱下面的车架已经变形的很厉害了，但是它的冷凝器和水箱都是好的。我猜是撞到了比较低的石头什么的。
接下来我们来看看纵梁底部有没有变形和修补的痕迹。不知道看不看，我惊呆了！右纵梁底部良好，没有什么异常，但左纵梁就没那么简单了，有明显的切割和焊接痕迹。这个ES碰撞太多了。两个后翼子板都被切割，前纵梁也被切割焊接。毫不夸张地说，它受到了全方位的打击。我们继续看。
后来发现左前纵梁头部位置还有一点变形，没有处理。如果这个位置再发生碰撞，肯定不会像第一次那样防撞。
然后在检查前轴和悬架的时候，发现螺丝都被拆了。结合之前的事故，可以确定是发动机变速箱被吊起。看来矿车不是那么好吹的，开了17万公里还得吊发动机。
车辆尾部备胎坑的切割位置已经完全被胶水覆盖，但仍有焊接的痕迹，后轮轴上的螺丝有拆卸的痕迹。可以确定拆卸原因是切割焊接备胎坑。在这里，前面的测试结果再次得到验证。在这里检测的时候，当事人大哥好像看到我脸色苍白，问我检测的怎么样了。
我把之前检测到的情况告诉了客户大哥。我大哥听后差点骂人，说:“这破车还检测什么？拆了那么多发动机变速箱，前后都有大事故！我也在网上找了一个价格很高的车源，没想到是这样的车况。还好我让你帮我查了一下，不然我早就买了移动棺材回去了。我不知道是谁给他的勇气卖这么贵”并立即要求我终止测试。他不敢打折买这辆车。说完，他头也不回地走了。
可以看到，同款雷克萨斯ES240的网上报价在13万元左右。今天这个13.8万的报价真的不低，也开了17万公里。所以客户大哥抱着一分钱一分货的态度选择了这辆车，以为车况要高价保证，没想到会这样。说实话，我连这种车的大头都很难察觉。今天是一个漫长的经历。
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插个话，有兴趣可以看看~
好了，今天的测试分享到这里就结束了，感谢阅读！在这里，我也要提醒大家，二手车的低价车源肯定是有问题的，高价车源一定可靠吗？不一定！可能有些卖家就是看重这种心理，卖高价的事故车。所以买二手车，一定要看车况再下手，切记不要贪小便宜，更不要买高价的事故车。
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