哈飞松花江

哈飞松花江是继天津华力大发之后中国最受欢迎的面包车。

它的身影，再加上小镇式的两层小铺，很容易勾起20年前的往事回忆。

时至今日，松花江早已消失，但仍有人关心它，让我们在2024年仍能看到它昔日的姿态。

想要找到这款车的顶配版，首先要确定车的来历，梳理哈飞松花江的历史，判断它的原型是第八代铃木EVERY DA71(EVERY是面包车版本的名称，松花江是90年改款前的版本)。

除了松花江HFJ6350，长安汽车SC6331和昌河铃木的长铃大王/马骏其实都是铃木授权的，铃木带来了当时最新的生产线。

虽然是最新的生产线，但是只能用卡车生产最低配的版本，质量和铃木原车相差很大。

当时，这款车有两种配置:国产发动机和铃木原装发动机。装有铃木发动机车型售价高达69000元，即使是二手车也几乎没有降价。

铃木

如果你想找到顶配版，你需要沿着这条生产线，首先找到第八代铃木的顶配版。

从第7代开始，铃木Carry开始区分乘用车和商用车，其中Carry铭牌主要作为卡车使用，Every表示“每天行驶的车辆”，即日常车辆。到了第八代，部分Carry继续使用第七代ST机箱，而EEVERYone则使用优化的DA机箱，导致产品阵容非常混乱。

复杂性还体现在生产周期上。第八代铃木Carry在全球非常受欢迎。在韩国生产到2021年，越南还在作为新车销售。

顶配车型只在日本国内销售，分为两种，一种是以舒适为导向的EVERY Turbo RX 空车顶版本，另一种是以“性能”为导向的铃木EVERY Turbo 4WD RS。

EVERY Turbo RX 航空车顶版

铃木和松花江的外观没有太大的区别。除了车身颜色相同，最大的区别在于车顶上的全景天窗，铃木将其命名为超级多重车顶。

整个屋顶采用高屋顶设计，天窗结构分为三部分。侧窗从驾驶室延伸到第三排，顶部天窗分为驾驶室部分和后部，其中后部天窗可以向后滑动。

天窗让车内视野开阔，这种设计有一种独特的高端感。

除了全景天窗，还有半日窗式设计。

全车只有两排座椅，可以私用，后备箱完全用来储物。第二排的两个座椅相互独立，中间扶手、靠背可调的设计，与普通家用车的舒适性没有区别。

其次是中控设计，每一个中控功能的分配都是独一无二的，具有现代凯迪拉克汽车的一些雏形。

中控中间位置是空和娱乐功能区，结构简单，下面的娱乐功能集成了收音机和磁带功能。

最独特的部分是仪表盘区域，集成了很多功能按键。

仪器本身只有一个速度计，没有转速表，但遮光方格子装饰更漂亮。

动力部分搭载500cc涡轮发动机，拥有自动变速箱配置。

“性能取向”EVERY Turbo 4WD RS

所谓的性能导向，并不是性能有多离谱，而大多是基于风格。

第一部分是外观。前保险杠增加了运动的下唇和两侧的圆形雾灯，有点像奥拓的前保险杠。

后保险杠也是运动下唇，排气管有尾喉设计，比圆管更精致。

整个机身采用两种颜色设计，但也有同色机身的版本。双色车身一般有贴纸，车尾有扰流板，合金轮毂。

车内饰和天窗版基本一致。由于其运动定位，座椅采用了分色设计，驾驶座也绣有Turbo。

既然是性能导向，那么最重要的一定是机械品质。首先是发动机部分，RS搭载的是型号为F6A的三缸涡轮增压发动机，排量657cc，最大马力52匹。

与之匹配的是5速自动变速箱，还有全时四驱系统。

为了给差速锁让路，运动版的后轮采用了独立悬挂设计。

可惜运动版没有全景天窗，两种配置不能共存。

也许两者相加后价格会很高，所以只能限量发售。