20万以下的车

去年年底，我们曾经在广州街头抓到过一辆神秘的测试车。当时我们都很好奇这款车是哪里来的，因为它的设计没有市面上任何一个品牌的特点。今天，这辆车终于来到了我们身边，答案揭晓。这是小鹏的莫娜M03。

评《小鹏的莫娜M03》:

以普及高级智能驾驶为使命，风阻级别破纪录，内饰依旧神秘。

优势:

1.创纪录的0.194的阻力系数。

2.它将配备小鹏最新的纯视觉端到端智能驾驶方案。

3.车高1445mm，姿态低，线条舒展。

4、两厢尾门，621L超大后备箱

不足:

1.卡钳罩不必要的装饰。

MONA的意思是“由新的AI制成”，这表明它延续了Xpeng Motors高度智能和科学的标签。此前有传言称，它将作为小鹏的子品牌出现，但目前，这一传言将被打破。MONA在Xpeng Motors中正式作为独立产品线出现，我们拍的M03就是这个产品线的第一款车型。

MONA的产品线最引人注目的是其智能驾驶能力，小鹏将其视为高级智能驾驶普及的重中之重。不过从外观上可以看出，这辆车并没有配备激光雷达。预计搭载小鹏下一代纯视觉感知硬件和AI技术加持的端到端智能驾驶功能，高级智能驾驶不到20万元。

M03定位A+级纯电动车，车身尺寸4780x1896x1445mm，轴距2815 mm..更让我担心的是它的高度控制的很好，1445mm的高度甚至比小米SU7的非[/k0/]悬浮版还要矮。从积极的方面来说，较低的设计可以让整车的姿态看起来越来越低，也有助于降低风阻。不过这么低的车身也会对内饰空布局造成挑战。鉴于小鹏之前在X9上展现出了出色的工程设计和空集成能力，我们也可以期待这款车最终的内部表现。

说到风阻，M03的风阻系数达到了创纪录的0.194，这无疑对能耗的表现很有帮助。从侧面看，M03是明显的单舱设计，前挡风玻璃角度为63.4°，但也通过一些小技巧弱化了单舱特征，比如让它的尾部看起来更像传统轿车的黑色饰条。除了外形低矮，车身线条流畅之外，其车头还配备了主动开闭式进气格栅，可以根据不同车速下的散热要求自动打开或关闭，对于减阻也有积极意义。

从目前披露的信息来看，M03将提供两个续航版本(515/620km)和两个动力版本(140kW/160kW)，整备质量分别为1661/1739kg，算是不错的轻量化。此次静态拍摄尚未透露任何内部信息，但可以肯定的是M03将会有一个开度相当大的掀背式尾门，以及非常夸张的621L后备箱容积。从外观上也可以看出M03的后悬架很长，不同于很多纯电动车的四轮四角和短前悬架/短后悬架，或许是为了给后备箱留出足够的空间。

最后，我们来看一些细节。M03提供18/19英寸两种轮辋尺寸，型号轮胎尺寸为235/40 R19。前后浮动卡钳都配有卡钳罩，虽然看起来很美，其实这部分成本完全可以省下来。隐藏式门把手设计，扭矩100N，官方称“不怕冰雪场景”。拍摄车使用的“星汉米”车漆呈现出弱米色/粉色的变色效果，个人感觉比之前宣称的蓝色更有质感。

作为全新产品线的第一款车型，M03在产品定义和设计风格上与小鹏之前的车型完全不同。从目前的信息来看，它在续航、能耗、实用性等方面做了很多努力，但最大的亮点还是有待进一步曝光。你觉得这辆新车怎么样？欢迎在评论区留下你的评论。