北京车展

近日，2024(第十八届)北京国际汽车展览会落下帷幕。为期10天的展览一直非常受欢迎，直到最后一天。来自13个国家和地区的约500家零部件企业和科技公司展出了创新成果，吸引了众多粉丝的关注。

三十四年前，第一次举办北京车展，中国汽车产量约50万辆。那时候车离我们还很远。如今，国产车已进入寻常百姓家，并出口海外。2023年产销量突破3000万辆。

从简单的交通工具升级为综合载体，承载信息、休闲、娱乐等功能，衔接新材料、新能源、人工智能等前沿领域…在中国汽车市场，变化无时无刻不在发生。

如今，北京车展已经成为观察国产车最新发展，捕捉新时代新车需求的窗口。

加速驶入绿色时代

新能源无疑是本次车展的一大亮点。在2020年北京车展展出的160辆新能源汽车中，有147辆是中国汽车公司的新能源汽车。到今年北京车展，新能源车已经增加到278辆。

车展期间，红旗汽车的展台里，除了定位为豪华车的红旗H9依然采用传统燃油动力系统(但也加入了48V轻混技术)，大部分展车都是新能源车。车展期间，红旗HQ9 PHEV首次上市。率先走上红旗品牌自主研发的“超级混动”技术，以2.0T混动专用发动机+高效双电机混合动力变速器，结合标配的电动四驱系统和驱动电机的混合能量回收技术等，，使用户能够以高端绿色的方式出行。

本次车展，东风公司三个品牌也带来了三款新车。其中，eπ008提供纯电和增程两种形式的能源，均达到同级最低能耗；风神L7是首款搭载东风马赫混动PHREV技术的车辆。拥有同级别中最长205 km的纯续航和最长1500 km的综合续航。不久前成功完成长续航挑战，成为国内首款突破2000km续航的混合动力SUV。

据了解，2024年，东风汽车将推出13款乘用车新能源产品和7款商用车新能源基础车型。未来三年，将陆续推出30款全新的乘用车新能源车和14款商用车新能源基础车。

在新能源领域，长安汽车积极布局三大智能电动品牌，新能源渗透率从2022年的19.5%提升至2023年的29.68%，同比提升10.18个百分点。

渗透率是指新能源汽车占整体乘用车销量的比重，反映新能源汽车的市场份额表现。中国汽车流通协会乘用车市场联合分会数据显示，今年4月上半月，新能源乘用车零售渗透率为50.39%，首次超过传统燃油乘用车。新能源汽车市场迎来历史性时刻。

中国一汽、东风公司、长安汽车也相继公布了2024年新能源汽车的销售目标:中国一汽新能源汽车销售目标为50万辆；长安汽车计划2024年实现新能源汽车销售75万辆的目标；东风公司表示，2024年将实现自主乘用车主品牌所有新车型100%电动化，2025年新能源汽车年销量突破100万辆，其中东风品牌三大产品系列新能源销量突破70万辆。

随着新能源汽车普及率的提高，相关产业链也将蓬勃发展，包括电池、电机、电控等关键零部件制造、充电设施建设等，将进一步推动中国制造业转型升级。

大力推动智能升级

乘联会数据显示，2023年，新能源乘用车配备L2及以上辅助驾驶功能的比例达到55.3%。从北京车展不难看出，未来新能源汽车的竞争正指向智能化。

智能产品不断涌现。4月25日上午，长安汽车展台人头攒动。全球首款量产可变新车长安启源E07正式发布，打响了新车的“第一枪”。这是一款中大型、高端的智能电动SUV，是一款可进化的汽车机器人，是数字世界和物理世界的互联平台。它有三个特点:可变形式、可变功能、可变软件。车宽近2米，轴距超过3.1米。它拥有和人类一样聪明的大脑和先进的神经系统——长安汽车研发的SDA架构。SDA拥有先进的计算架构、安全的通信网络和面向服务的软件架构，使长安启源E07实现了汽车产品的数字化双胞胎。

智能体验持续升级。智记汽车在北京车展上正式宣布，“超级智能汽车”智记L6将搭载智能生态导航系统IMOS 3.0。作为SAIC新能源科技“十年磨一剑”的最新成果，也是下一代智能汽车的先锋车型，智记L6融合了SAIC的前沿科技，首次搭载“Linglizard数字底盘”、“第一代光年固态电池”等多项前瞻智能科技，实现了智能驾驶、智能客舱、智能操控体验的跨越。

消费市场越来越“智能”的背后，是整个汽车产业链的转型升级。

4月28日，常委、国务院总理李强在2024年北京国际汽车展览会上调研时指出，今天的汽车产品与过去有很大不同，它们不再是简单的交通工具。智能网联新能源汽车可以称为集机械、电子、计算、感知、视听、储能等多项技术于一体的“大型终端”，已经成为汽车产业转型升级的主要方向。希望广大车企以创新为驱动，以需求为导向，以质量为导向，加快关键核心技术研究，加强前瞻性技术研发布局，推动汽车产业不断升级。

长安汽车全新的数字化智能工厂，E07在长安启源的诞生地，拥有一体化压铸、钢铝混合线等先进技术。通过制造数字化台座等智能技术和5G+等43个智能制造场景的应用，生产效率提升20%+，成本降低20%+，能耗降低19%。我们与华为和中国联通一起建立了统一的数字基地，实现了工厂的数字孪生。

专注于智能线控底盘系统研发的长安汽车全新品牌陈至科技在北京车展上展出了智能线控制动、智能线控转向、智能线控空空气悬架、一体化线控底盘等产品，展示了服务智能汽车场景的能力。

东风公司采用自行车智能与网联智能驾驶并行的技术路线，基于自主研发的集中式电子电气架构，通过超级计算技术和人工智能模型构建的东风智能算法库，将为东风L2-L4全线智能驾驶产品赋能，其中L4级无人驾驶公交车已在雄安新区、武汉等35个城市实现常态化运营。

东风汽车表示，将专注于智能座舱、智能驾驶、智能车控、智能生态等关键领域，聚焦自主车规级芯片、车用操作系统、高阶自动驾驶等前沿技术，实现核心技术的自主掌控。未来三年，东风汽车计划投资逾600亿元，巩固电动化领域的成果，并借助“自主研发与开放合作”的双轮驱动策略，塑造新能源“下半场”智能化的新优势。
智能化“朋友圈”也在逐步扩大。据了解，东风汽车宣布与大疆车载达成战略合作，双方携手打造先进的智能驾驶方案，为用户提供技术领先的智能出行体验，合作成果将率先搭载于东风纳米下一款量产车型上；长安汽车与华为、百度、腾讯、宁德时代、地平线等企业建立深度合作关系，并通过“智能汽车安全技术全国重点实验室”“重庆市汽车智能仿真重点实验室”等创新平台，在智能驾驶、智能座舱、软硬能力、芯片、操作系统等布局，抢夺智能化未来。
多维布局品牌战略

品牌向上，是国产汽车发展的又一个着力点。
搞好民族汽车品牌，离不开过硬产品。本届车展，上汽集团MG带来了概念电动超跑EXE181。据了解，概念电动超跑MG EXE181由上汽英国前瞻设计中心打造，该款概念车型在北京车展全球首秀后，还将在今年7月登陆2024古德伍德速度节。

作为上汽集团MG品牌百年献礼之作，MG Cyberster被称为“中国第一款真正的跑车”。近期该产品获得德国红点产品设计奖、德国iF设计大奖、日本G-Mark优良设计奖世界三大权威设计奖项，开创中国汽车行业新纪录。

搞好民族汽车品牌，更需要品牌与时俱进、转型升级。
4月18日，中国一汽在第五届科技大会上发布阩旗技术“SIGHT（洞见）531”发展战略。该战略阐释了红旗品牌在66年历程中积淀和凝练形成的“五大品牌基因”，安全、智能、绿色、健康、美妙，缩写构成“SIGHT（洞见）”之意，代表着红旗品牌前瞻洞察、超前布局、不断求变的技术创新战略定位。
4月25日，红旗品牌北京国际车展媒体发布会上，中国一汽总经理刘亦功回顾了红旗在品牌架构升级以来变革创新的全新气象，分享了红旗三大子品牌的全新产品矩阵，描绘了红旗第二阶段跃迁发展的全新图景。

“红旗”，是几代国人的精神符号。2017年，中国一汽启动了全体起立、竞争上岗的全方位体制机制改革，推动资源和市场要素充分流动，加大自主品牌打造力度。近两年，红旗车逐渐生活化、年轻化、活力化，变身“国民车”，让很多年轻人了解这个品牌。“Beautiful！”多次出现在大国外交舞台上的红旗车，再次吸引了诸多目光。
品牌向上突破的同时，企业也正在尝试出海。中国汽车工业协会发布的数据显示，2023年汽车出口量为491万辆，同比增长 57.9%，出口对汽车总销量增长的贡献率达到55.7%；汽车出口再创新高，成为拉动汽车产销量增长的重要力量。
面向未来，上汽集团已经有所计划：今年智己L7和LS7将会进军墨西哥、中东、南美、东南亚市场；明年LS6和L6将进军全球；未来三年将陆续投放14款全新智能电动“全球车”。
MG Cyberster也将于下半年正式登陆欧洲、澳洲、东南亚等多个市场。MG方面表示，将以独特的产品定义、产品设计、氛围营造，面向国内、国际两个市场，展现出中国车企能够造好跑车的信心和能力。

———— / END / ————
作为SAIC MG品牌的百年献礼，MG Cyberster被称为“中国第一款真正的跑车”。最近这款产品获得了德国红点产品设计奖，德国iF设计奖，日本G-Mark优秀设计奖，刷新了中国汽车行业的纪录。
———— / END / ———

陈婷写的

责任编辑:陈婷

执行编辑刘张渝然