h6 1 5t

如果说谁是自主SUV领域的“一哥”，大家一定都想到了主打SUV的哈弗品牌，而H6在哈弗品牌中的销量一直是主阵地。经过多年的演变，哈弗H6一直在更新和完善自己的“领导者”地位。我们今天试驾的是一款搭载全新发动机的H6 1.5GDIT车型。

这一次，试驾全新的发动机比试驾新车更实际。因为只涉及发动机技术更新，所以外观和内饰都没有变化，甚至不是小改款。不过对于更新后的哈弗H6 1.5T车型来说，其动力变得更加自信，这也是一件好事。

在更换新发动机之前，我们网通社还对其他排量的哈弗H6进行了详细的试驾。详情请点击上图跳转到相关文章。

1.5GDIT发动机参数更加提高。下图我们对比了老款哈弗H6 1.5T发动机(GW4G15T)和在售1.3T发动机(GW4B13)的参数。也让你一目了然。

同时，关于这款发动机，厂商还加入了CVVL进气全可变气门升程等高端技术，我们在之前的文章中具体详细分析过。详情请参考下面的链接。

看过了发动机变速箱以及底盘这类基本数据，想必您对这款车的动态表现有着不小的期待，接下来我们就一起体验一下这款车行驶中的表现。看了发动机变速箱、底盘等基础数据，你一定对这款车的动力表现有很多期待。接下来，我们就来体验一下这款车的行驶性能。

动力充沛，行驶质感强大，自主旗舰表现。

在试驾完之后，我对这台1.5T发动机有着不小的好感，且不说直观上它提高了账面参数，在实际的体验中，它也基本告别了很多自主车型小排量增压起步缓、噪音大、中高速无力的弊病。值得一提的是，试驾过程中，我们的试驾车一直处在5人满载的状态下，而且都是体重80kg左右的成年男子。整个试驾过程中我丝毫没有感觉到这辆车有一丝的动力疲软，要知道这也是一台小排量涡轮增压发动机。试驾后对这台1.5T发动机印象不错，更不用说它直观的改善了账面参数。在实际体验中，基本告别了很多自主车型起步慢、噪音大、中高速弱的缺点。值得一提的是，在试驾过程中，我们的试驾车一直处于满载五人的状态，而且都是体重80kg左右的成年男性。在整个试驾过程中，我并没有感觉到这款车有什么动力上的弱点。要知道，这也是小排量涡轮增压发动机。

外观内饰依旧高水准，空间足够家庭使用。

长城汽车近两年一直在弥补之前在外观和内饰上的不足，在设计水平上有了很大的提升，这一点从其高端品牌WEY就可以看出来。作为哈佛品牌的先锋，H6不能含糊。

我个人还是比较赞同哈弗这种一款车多版本的制造销售策略。日本厂家在上世纪80到90年代也采用这样的策略。这样也在消费者面前更加灵活多变一些，大家也可以根据自己喜好选择更适合自己的车型。个人还是比较认同哈弗的多版本制造和销售策略的。日本制造商在上世纪八九十年代也采用了这一策略。这在消费者面前也更加灵活，大家可以根据自己的喜好选择更适合自己的车型。

全文总结：

通过与1.5GDIT的哈弗H6车型短暂的接触，我认为它继续坐稳自主一哥的交椅问题不大，甚至在车辆整体质感上有了挑战一些同尺级别的合资品牌SUV的资本。要知道，之前自主车型面对合资车最大的痛点之一就是动力总成整体技术落后甚至缺失，而其正是大大补足了这一点。当然，说到另一痛点，自然就是可靠性，这一点我也希望厂家尽快给我们发放一些长测车型来测试，并且验证其油耗方面是否有所进步。最后的最后，我对哈弗H6 1.5GDIT车型还是有十足的信心，相信其上市后能有很好的表现。简单接触了一下1.5GDIT的哈弗H6车型，我觉得它继续稳坐自家兄弟的头把交椅问题不大，甚至有资本在整车质感上挑战一些同尺寸的合资品牌SUV。要知道，自主车型在合资车面前最大的痛点之一就是动力总成整体技术落后甚至缺失，这就大大补充了这一点。当然，说到另一个痛点，自然是可靠性。也希望厂家尽快给我们发放一些长期测试车型，测试验证其油耗是否有所提升。最后，我还是对哈弗H6 1.5GDIT车型充满信心，相信上市后会有不错的表现。