越野之道

【懂得驾驶产品】现代人的生活，在城市里繁忙的工作日，周末想开着车在城市里转转，在进行公路旅行的时候，会经过一些坑坑洼洼、泥泞的道路，这就涉及到轻型越野。刚刚通过哈弗二代大狗Hi4版试驾会和大家聊了聊。

外观上，新车整体显得比较硬派，圆形的大灯、发动机罩处的多条棱线、梯形的进气格栅、格栅嵌入蓝色的哈弗以显示其为新能源车，较低的前脸让整车看起来硬朗。

来到车身侧面，还是硬派，顶部配有时下流行的行李架。前后窗为梯形窗，车窗采用镀铬饰条装饰。力量感十足的侧腰线采用传统门把手。

车身尺寸方面，长宽高分别为4705*1908*1780mm，轴距2810mm，接近角24°，离去角30°，纵向通过角19°，最小离地间隙200mm。越野硬件参数不错。

车身尾部，顶部配有高扰流板和高刹车灯，尾窗有一定倾斜度，还配有后雨刷。新车尾灯增加了圆形元素，两个大灯之间有一个“哈弗”的logo，后包围被大量黑色护板包围。

内饰方面，中规中矩。方向盘是三幅式方向盘，方向盘上有很多科技按键。方向盘前方配有全液晶仪表盘和9英寸W-HUD，行车过程中可以直接观看W-HUD。用起来很方便。

大尺寸中控屏集合了腾讯视频、酷我音乐、喜马拉雅、天气等信息。新车配备了540°场景影像(360°全景影像+180°透明底盘)和同级独有的车轮视角，让我们在低速行驶时，越野时也能看清周围情况。新车还提供50W无线充电。

得益于车身长度超过4m 7，轴距超过2m 8，第二排空空间更加充裕，无论头部空空间还是腿部空空间都很拥挤，坐垫柔软，靠背支撑良好，后排靠背可以27和31两档调节，让不同的人。

动力方面，搭载全球首款智能四驱电混动技术Hi4，包括1.5T混动发动机，最大功率123kW，最大扭矩243N·m，前轴电机布置成两个，既能发电又能驱动。最大功率70kW，最大扭矩160n·m，后轮轴电机最大功率150kW，最大扭矩350n·m，系统综合功率278kW，综合扭矩750n·m..NEDC的纯电动续航里程为102公里。

新车可实现三款发动机、九种模式的智能动态切换。三款发动机分别为纯电动、纯电动优先、智能混合，九种模式分别为纯电动两驱、纯电动四驱、串联模式、一档直驱、二档直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收，覆盖日常大部分用车场景。

整个试驾过程中，得益于智能四驱电混动技术Hi4，整体动力输出比较强劲。试驾之初，我们选择了纯电动模式。纯电动模式下，按下开关速度快，动态响应及时。我个人更倾向于切换到智能混动模式，让车辆自己管理，自己分配动力。

新车提供标准、经济、运动、雪地、四驱、泥地、沙地等七种驾驶模式。它爬的是越野场50度左右的陡坡，而且是土路。驱动模式调整为四驱模式，iTVC智能扭矩矢量控制系统智能分配前后期扭矩，爬坡过程非常轻松平稳。

刹车方面，整个刹车过程比较线性，踩刹车踏板的过程中没有突然的感觉。这套动力总成调校很完美。

小尺寸方向盘，手感不错，轻便，日常城市驾驶指向性比较准，但是低速有一些空挡。

底盘方面，采用了前麦弗逊+后E型多连杆(纵臂+三连杆形式的四根)，盘面整体表现非常硬朗，可以更好的过滤路面的震动，在一些急弯处抑制侧倾。

边肖有话要说:

哈弗二代大狗Hi4版能耗更低，用车成本低。NEDC的纯电动续航里程为102km，足够通勤使用。通过“三擎九款”七种驾驶模式适应多种路况，出门远行也可适度越野。经过这次深入体验，哈弗第二代大狗Hi4版是一款综合实力很强的车辆。想了解更多新车资讯和购车行情，欢迎留言互动。大家买车一定要理性消费。(图/文/图:会开车的刘玉)