egr阀是什么

通常，我们谈论EGR系统，它被理解为废气再循环系统。通过将废气引入燃烧室，降低发动机燃烧的峰值，达到降低氮氧化合物排放的目的。

柴油车采用的是外接系统，即排气管和进气管通过管道连接，管道内安装阀门控制废气的进气。可见，EGR阀是整个系统的核心部件，如何对其进行精确控制和监测是EGR系统的发展方向。

EGR:全称是废气再循环。燃烧后，内燃机分离出一部分废气，并将其引入进气侧重新燃烧。主要目的是在分担部分负荷时，降低尾气中的氮氧化物(氮氧化合物)，提高燃油消耗率。

EGR工作机理

废气再循环系统(简称EGR)是将柴油机或汽油机产生的一小部分废气送回气缸。

再循环的废气由于其惯性会延缓燃烧过程，也就是说燃烧速度变慢，燃烧室内压力形成过程变慢，这是氮氧化物减少的主要原因。

此外，增加废气再循环率会降低总的废气质量流量，因此废气排放中的总污染物排放量会相对减少。

EGR系统的任务是使废气再循环量在各工作点达到最佳状态，使燃烧过程始终处于最佳状态，最终保证排放物中污染成分最低。

因为废气再循环的变化可能对不同的污染成分产生相反的影响，所以所谓的最佳情况往往是一种妥协，以达到相关污染物的最佳排放总量。

例如，虽然提高废气再循环率对减少氮氧化物的排放(氮氧化合物)有积极影响，但也会对颗粒物和其他污染成分的增加产生负面影响。

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控制原理不同的发动机工况对EGR量有不同的要求。为了使EGR系统更有效地工作，有必要限制参与EGR的废气量。

随着负荷的增加，EGR量相应增加，并能达到最佳值；

在怠速和低负荷时，氮氧化合物排放浓度低，所以EGR；未进行确保正常燃烧；

在预热过程中，发动机温度低，氮氧化合物排放浓度也低。为了防止EGR恶化燃烧过程，EGR没有进行。

为了保证发动机的动力性能，EGR；不是在重载、高速或全油门下进行的；

加速时，EGR在过渡过程中起作用，以保证汽车的加速和必要的净化效果。

控制方式

根据EGR的上述设计原则，需要对EGR进行控制和调整，使EGR在发动机上的应用达到预期效果。控制和调节EGR的方法很多，根据其主要特征可以从不同的角度进行分类。

一、机械EGR系统(下)

通过控制进气管负压和排气压力，燃气控制模式适用于5%~15%的EGR率。

优点:结构简单，成本低，易于实施。

缺点:系统缺乏灵活性，自由度低。

随着柴油机电控系统的实施，EGR系统也进入了电子控制，其工作过程由ECU控制。ECU根据发动机冷却液温度、进气量、转速、起动等信息，间接(EGR电磁阀)或直接(电机)控制EGR阀的开度。，并通过检测占空比信号和EGR阀开度等反馈信号结合发动机工况对EGR阀进行微调，形成高精度闭环控制。这次我们主要介绍带EGR电磁阀的电控EG。

二、电控电磁阀EGR系统

部件:EGR电磁阀、EGR阀、EGR阀开度传感器和ECU。

1.EGR电磁阀

功能:ECU通过占空比信号控制EGR电磁阀，降低EGR阀的背压，从而打开EGR阀。

结构(如下图):EGR电磁阀有三个通风口。当EGR电磁阀未通电时，弹簧向上压阀体，阀开口关闭。

此时，EGR电磁阀使进气歧管与EGR阀真空室连通；当EGR电磁阀线圈通电时，产生的电磁力使阀体下移，阀体下端关闭通向进气歧管的true 空通道，而阀体上端打开大阀口，从而使EGR阀的true 空腔室与大气相通。

2.废气再循环阀

功能:控制废气进入进气管道的阀门。

结构(如下图所示):EGR阀膜片的一侧(下部)与大气相通，带弹簧的另一侧为真空腔，其真空度由EGR电磁阀控制。增大真空腔的真空度，使膜片逆着弹簧力拱起，气门开度增大，废气再循环流量也增大。当上部失去真空度时，膜片在弹簧力的作用下向下拱起，关闭阀门，阻断废气再循环。

3.EGR阀开度传感器

功能:EGR位置传感器监测EGR打开位置，并将其传输到EGR废气再循环控制的ECU。

引脚定义:A22:电源5V；A40:接地线；A12:信号输出

信号电压:EGR阀开度越大，反馈给ECU的信号电压越高。

点A:阀门关闭位置(“零”位置)

B点:阀门关闭时防震的初始位置。

C点:6mm位置点(100%开启位置点)

点D:最大行程位置点(全开死点)

三、废气再循环系统的工作原理

1.EGR开关控制

2.EGR速率控制

当EGR率过高且高于20%时，燃烧速度过慢，燃烧变得不稳定，失火率增加，HC增加，动力性和经济性降低。如果EGR率太小而低于10%，氮氧化合物排放将达不到法规要求，这将容易导致爆震和发动机过热。因此，必须根据发动机工况的要求来控制EGR率。EGR率通常控制在10% ~ 20%的范围内。

过多的废气会恶化发动机的燃烧，降低动力性和经济性。因此，应严格控制废气再循环量。在某些特殊工况下，废气是封闭循环的。

引入的废气量称为废气再循环率(EGR率)。

3.工作原理

废气中含有大量接近化学惰性的气体，如CO2和水蒸气。将它们引入缸内后，可以稀释缸内混合气，氧气浓度也会相应降低，从而缓解激烈的燃烧反应。CO2不能燃烧，但可以吸热，使温度下降，减少NOX的生成。

4.EGR控制策略

综合考虑动力性、经济性和排放性能。

1)发动机冷、怠速、轻载:氮氧化合物低，所以为了保证正常燃烧，不进行EGR。

2)重载高转速:保证动力性能的同时，混合气浓氮氧化合物低，不进行EGR或降低EGR率。

3)部分负荷:随着负荷的增加，EGR率的允许值也增加。

第四，EGR控制系统的维护

1.一般检查

怠速时，取下EGR阀上的真空空软管，发动机转速应不变，用手摸真空空喷嘴，不要吸；当发动机转速达到2500r/min以上时，发动机转速应明显增加(废气再循环中断)，同时真空软管也被拆下。

2.EGR阀的检查

给EGR阀施加15kPa真空，EGR阀应能打开；当true 空未应用时，EGR阀应完全关闭。

3.EGR电磁阀的检查

测得的电阻应为33 ~ 39ω。无电源时，进气管侧接头吹入的空气体应畅通，过滤网通过大气吹入的空气体应阻断。通电的时候正好和上面相反。

本文特约作者:车江在线

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