天津一汽夏利

事实上，已经成为一汽集团整体上市弃儿的一汽李霞，现在正面临着非常尴尬的局面。

那就是:一条路堵了！

原计划，一汽李霞将“一分为二”。

1.混改:天津一汽李霞汽车有限公司以土地、厂房、设备等与整车相关的资产和负债出资，南京博骏新能源汽车有限公司以现金出资，在公司所在地设立合资公司。

二是重组:武铁(中铁物资)将成为一汽李霞新的控股股东，从而达到借壳上市的目的。

看这个方案，其实还是比较完善的。博骏获得造车资格，武铁股份有机会上市。一汽李霞完美收官。

然而，事情发生了变化。公开资料显示，原本“混改”的“下家”博县遇到了危机，没钱了。

6月30日的新闻报道显示，位于莘庄工业园区的博骏汽车上海分公司已被闵行区人民法院查封。

博骏汽车创始人兼CEO黄锡明在6月13日的一封署名信中表示:“博骏汽车目前面临严重的经营困境，对员工、股东、供应商、地方政府和合作伙伴的发展造成了实际损失和不利影响，表示深深的歉意和自责，同时决定继续通过积极行动控制和挽回对各方造成的实际损失和不利影响”；“博骏汽车决定重新定位公司商业模式，形成成果和产品，积极对外合作，努力创造正向现金流，努力带领博骏汽车走出困境。黄锡明也希望得到各方的理解，为空全面履行职责和义务留有余地。”

总之，因为现金流问题，博骏汽车遭遇了严重的经营危机。自6月15日起，进入“全员待岗”状态。想要生存转型，势在必行。很难对未来感到乐观。

原来，根据协议，博俊应在取得营业执照之日起30天内，以现金方式向合资公司支付首笔投资10亿元。但是，随着形势的变化，这个约定落了空。

按照现在的情况，对于博县来说，造车已经成了一种奢望。生存是首要目的。

这样，博县原来的主要目标——一汽李霞的生产资质，就失去了意义。

博县离开可能是迟早的事。

如今，根据*ST李霞6月29日发布的《收购报告书》，一汽李霞重组进展顺利，武铁控股一汽李霞指日可待。

从舆论分析来看，一汽李霞将继续出售其整车生产资质。这当然是毋庸置疑的。只是，一汽李霞的生产资质会有人接手吗？

如果是几年前，一汽李霞的汽车生产资质会是抢手货。但是，时代变了，这次不一样了。新能源汽车的格局基本形成，很难有新的进入者。烧84亿没见过量产车的拜腾车直接告诉我们，现在造车新势力的日子不好过。

博骏汽车事实上的退出也会让后来者望而却步。

对于一些缺乏造车资质的新能源汽车厂商来说，“代工”应该更保险。要知道，前面提到的拜腾的造车资格也是拜一汽李霞所赐。当时虽然转让价格只有1元钱，但要偿还“华力汽车的债务不低于8亿元”。

总之造车资质已经不是香饽饽了。

现在，一汽李霞面临的不是在等待价格或大甩卖之间做出选择的问题，而是是否有人会接手的问题。