尼桑风度

日产天籁(以下简称天籁)，一提到就想睡觉的车，就是这样一款以舒适为主的车。你能相信它的前身居然是漂移圈里地位很高的车吗？我相信！天籁的前身是大名鼎鼎的塞飞洛。有些同学可能不知道，但是你说一个A31，可能会有一些印象。

日产风度A31

80年代末90年代初，日产为了细化市场，也陆续划分了很多车型，风度就是当时的产品。第一代style A31也在1988年登上舞台，当时它与Laurel和skyline R32是同一平台的产品。

前后驱动的布局，代号为RB20和RB24的直列六缸发动机，以及一套带涡轮的2.0发动机可供选择。正是因为这种优秀的血统，A31在漂移爱好者入门的时候依然是他们的最爱，可惜那几年新车销量一般。

日产风度A32

94年，风度也迎来了新一代，这是一个很大的变化。当时因为A31处于掌声雷动的状态，日产决定以沉稳大气为主，所以A32上市时，我们看到的不是当年那个帅气的“男孩”，而是成熟的“男人”，回归了冷静，甚至觉得有点中庸，成为了适合宜家的中型车。

发动机也从当年A31的2.0、2.0T、2.5的RB系列直列六缸，换成了2.0、2.5、3.0VQ系列的V6发动机。也许这个定位是当年的大趋势，销量比A31好很多。也是从这一代开始，就注定了天籁今天的“性格”和定位。

日产风度A33

在短暂而精彩的四年后，风度又迎来了新的一代。这一次，日产决定乘胜追击，将风度打造成一款兼具商务和家用的中型车。就外观而言，A33大概是我最喜欢的一代。这一代风度摒弃了之前看东西发呆的设计。外观圆润大气，线条特别流畅，完全没有臃肿感。

发动机还是VQ系列，排量在之前的基础上增加了3.5(不过国内最多的是2.0和3.0)。

日产风度A33内饰

内饰设计也比前两代豪华很多。当时真的是同级别中的标杆！看这架势，是要向它的大哥和公爵方向发展了！而且那一年的销量相当可观。

2000年，日产又进行了一次战略调整。2002年，天籁正式亮相，接过了天籁的大旗。2004年Grace被迫停产，grace的岁月不得不画上句号。

天籁的定位比风度低很多，有利有弊。价格和配置的下放，让普通人可以从一个相对合适的价格入手。缺点是这个牌子会让一些车主失望。我父亲是A33的车主。每次我跟他谈天籁和A33，他都不承认天籁是A33的接班人，而事实恰恰相反。现在想想，还是有些遗憾。

新天籁，这是中国的自然之声。

如今，天籁的定位已经从当年的沉稳大气逐渐转变为年轻化运动，这也是市场年轻化的大势所趋。天籁现在面对的是新一代，让我们一起期待吧。毕竟外观还是符合年轻人口味的。