中国正在迅速进入汽车时代。买车对于现在大多数人来说并不是遥不可及的事情，但是买车是一笔超过10万元的大额支出，这仍然需要考虑。本期，教授将为您讲述买车前需要注意的问题。
对于消费者来说，尤其是第一次买车的消费者来说，买车前的试驾非常重要。但目前的情况是，到4S店试驾基本上是给你20分钟的车程，销售顾问会坐在你旁边，告诉你隔音有多好，也许会给你一种用两英尺的地板油推背的感觉。开完车觉得“还行”，然后就带节奏被卖了，可能要掏钱了。
那在4S商店里吃什么好呢？做好这两件事就差不多了。
特别是一些双离合变速箱，无论在高速时有多平顺，在低速时都会暴露出来。一辆车的隔音再好，配置再高，也改变不了换挡顿挫的问题。教授本人参与了一款自主双离合产品的试驾，当他离开酒店时，遇到了交通堵塞。几公里给了我一种“我开的是手动挡吗？”幻觉。
在20万元的主流家庭消费区间，我个人建议悬架还是“软”一点。至少在大多数城市路况下，舒适柔软的体验更好。真的不好。你可以硬化悬架，至少从软到硬比从硬到软更简单。如果你家在重庆，我还是建议你选择硬悬挂，山路整天弯。我想没人想在后排“一起荡秋千”吧？
并不是说贷款买车不靠谱，而是在4S店“中间商赚差价”之后，这件事就变得不靠谱了。
什么咨询费、图书馆费、许可费…贷款说好的是“XX免息”，但最后肯定不会这么简单。你可以试试看，自己找银行办理车贷。过程很繁琐，最后你发现利率并不友好。然而，在4S开店，利率有优势，但会有额外的费用。有区别吗？
从国家批准的合格大型金融机构贷款买车是可靠的，但一些经销商只想赚更多的钱。这时，购车者需要自己判断。
很多人问过我这个问题，其实很简单:看漆面，检查油水液位，看轮胎生产日期，摆弄车内各种功能。至于其他的，你看不到，不试跑也感受不到。
大门一出，一切都要重新计算。
就目前国内汽车销售政策而言，在4S商店停车是没有问题的。即使提车后百米发动机爆炸，也是与经销商保修和维权的复杂纠纷。而且，国内汽车消费还有一个现象:不缺买库存车的人。库存车的质量很难控制，尤其是在中国的许多4S门店，交货前的检查环节管理松散。例如，前段时间闹得沸沸扬扬的梅赛德斯-奔驰漏油事件，看上去就像一辆库存的老CLS。我认为只要推销员在交货前试着点火，就不会被发现。
关于“提车前的检查”，我个人认为一辆新车只需要看一些常规项目，购买一辆库存超过半年的汽车，并协商是否可以更换一套油水和一个轮胎。至于隐藏的问题，你打开之前是看不到的。在中国，诚信买车和理解消费还有很长的路要走。
汽车在15日被退回是真的，但你认为经销商愿意做什么？
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