整车整备质量

今天我们将谈论汽车的重量。衡量汽车重量的主要参数有整备质量、干重、最大总重量、最大装载质量和轴重质量。我们来说说它们都是什么意思。

1.车辆整备质量:整备质量是指车辆的全装备质量。我们通常所说的“汽车自重”是指汽车的整备质量。

汽车的整备质量包括发动机、变速箱、底盘、车身、所有电气设备以及汽车正常行驶所必需的其他油料和物品。机油、变速箱油、防冻液等。处于标准位置，燃油量不小于标称体积的90%。此外，还包括各种随车工具、备胎、灭火器、随车证件等，但不包括驾驶员的体重。

整备质量是汽车的重要参数之一，对汽车的动力性、经济性、操控性、安全性和油耗都有很大的影响。一般来说，汽车的级别越高，汽车的整备质量越大，安全性越好。然而，整备质量对汽车的燃料消耗有负面影响。整备质量越大，汽车的油耗就越高。数据表明，整备质量每降低10%，油耗可降低6%~8%。所以现在的汽车都是轻量化设计，大量使用铝、塑料等轻量化材料，将材料精准的放置在各个部位，达到减重的目的。与以前相比，汽车维修的质量大大降低了。

2.车辆干质量:干质量是指不加任何油(机油、变速箱油、防冻液、燃油、刹车油、玻璃水等)的车辆重量。)且不携带任何与驾驶无关的物品，包括备胎、灭火器、随车工具和随车证件。汽车的干质量可视为汽车纯机械结构的重量。

3.汽车最大总质量:最大总质量是指汽车按规定配备齐全并满载乘客(包括驾驶员)和货物的重量。它是一辆车的极限重量，在任何情况下，一辆车的总重量都不允许超过这个最大总质量。这个参数在车的铭牌上标注的很清楚。一般家用轿车总质量=整备质量+驾乘人员质量+行李质量。

4.汽车最大装载质量:最大装载质量是指汽车允许装载的最多货物的质量，等于汽车总质量减去汽车整备质量。一辆车的最大装载质量是由国家有关部门根据车型来确定的。不同型号、车长、车轴等的最大装载质量不同。该参数对货车影响较大，对家用车影响不大。

5.汽车轴荷质量:轴荷质量是指汽车各车轴所承受的质量。对于普通家用车来说，前轴的轴重质量一般较大，后轮较小，比例一般为55: 45。在这个轴重比下，汽车的转向特性是推头，操控性稍差，行驶安全性较好；对于强调性能的车辆来说，前后桥轴荷比一般为50:50，轴荷分配更均衡，转向特性中性或略偏多，可以提高车辆的操控性，但会考验驾驶员的驾驶技术和极端工况下的经验。对于货车来说，更强调载重能力，后轮轴的轴重质量更大。

6.车辆自重利用系数:自重利用系数是指车辆最大装载质量与车辆干质量的比值。比如一辆车，干质量四吨，最大装载质量五吨，那么这辆车的自重利用系数就是1.25。显然，在相同载荷的情况下，汽车的干重越小，汽车的自重利用系数越高，汽车的运输效率越高，运输成本越低。现在的汽车为了提高自重利用系数，都会采取轻量化措施，比如使用铝、塑料等轻量化材料，在车架上打孔，使用高强度钢板并降低钢板厚度，合理设计车身结构。该参数对货车影响较大，对普通家用车影响不大。

最后说一下汽车超载的判定。

对于乘用车来说，判断超员和超重有两个标准。超员是指乘客人数超过规定人数。比如规定五人车六个人，即使六个人都是小孩，包括怀里的婴儿，也算超员。超重是指超过汽车最大总质量。即使车上没有乘客，装载的货物超过规定的装载质量，即使超重。

对于卡车，主要标准是汽车的总质量。只要汽车总质量超过铭牌上规定的汽车最大总质量，就判定为超载。此外，卡车还检查单个车轴的轴载质量。只要某个车轴质量超过核定标准，也会判定为超载。比如在高速公路入口检查货车超载的仪器，就是测量货车单个车轴的轴重质量，把这些车轴的轴重质量加在一起，得到汽车的总质量。

为了避免超载，很多货车司机都练过“跳磅”的技巧，让车轴在通过仪器时跳动，以减轻仪器的压力，使测得的轴重质量低于实际轴重质量，从而避免被判超载。