发动机积碳是一个常见的问题。随着汽车行驶里程的增加，发动机进气和燃烧室内的积碳会越来越多，积碳具有吸油的特性。时间长了会影响发动机性能，堵塞进气门，所以被称为发动机癌。
积碳会沉积在发动机的各个部位，如节气门、进气歧管、喷油器(歧管喷射或缸内直喷)、进/排气背、燃烧室内壁、活塞顶、活塞环等。各部位的积碳会对发动机产生影响，特别是对发动机的结构参数和使用性能产生影响，直接影响发动机，如冷启动困难、怠速抖动、动力性能降低、油耗增加、排气污染物排放增加等。
目前市面上有很多清理积碳的产品和保养工艺。一般来说，根据施工难度和业主成本，主要分为拆清洗和免拆清洗。
拆卸清洗就是把发动机拆开，至少把发动机罩从维修过程中去掉。这种清理比较彻底，可以清除燃烧室和进气道的积碳，但缺点是车主花钱多，施工难度大，一般需要近一天才能完成。
免拆清洗主要是利用发动机怠速运转，利用自身的real 空吸力吸住清洗剂，从而清洗进气口和燃烧室。接下来清洗喷油嘴就是用清洗剂代替燃油为发动机提供燃油，维持发动机运转，从而达到清洗的目的。最后在油箱中加入清洗剂，完成油路的清洗，这样整套免拆清洗就完成了。优点是时间短，成本低；缺点是只能处理轻微的积碳。如果积碳严重，这个方法就没有效果了。
目前市场上还有另外一种清理积碳的方法。整个维护过程可以说是结合了以上两种方式的优点，而且施工复杂程度适中，业主的成本也不是很高。
首先，拆下喷油器、进气歧管和节气门并正确放置。其次，拆下点火线圈和火花塞，以便将清洗剂直接泵入每个气缸的燃烧室。接下来，从进气口和火花塞装置泵入泡沫清洁剂。这种清洗剂可以充分浸泡和溶解气缸和进气口内的积碳。一段时间后，虽然积碳不会自行脱落，但低温下坚硬的积碳可以用小刷子轻松去除。最后，随着清洗剂的使用，积碳可以基本清除。
最后用真空空罐将各缸积存的清洗液抽出，使发动机恢复原状，然后启动发动机。此时排气管会喷出呛人的白色废气，待排气颜色恢复正常后，清洗施工作业完成。
(操作员:何曙光)
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