天津一汽

近日，有汽车博主在微博中爆料称，一汽丰田汽车销售有限公司(以下简称“一汽丰田销售”)总部将从海淀区迁至天津工厂，同时伴随着大规模的人事调整和优化。尽管一汽丰田尚未对此消息做出官方回应，但这一消息无疑为行业投下了一枚重磅炸弹，引起了广泛的关注和讨论。

一汽丰田汽车有限公司是丰田汽车公司在中国的第一家合资企业，自2002年成立以来，一直在中国汽车市场占据重要地位。但从2024年开始，一汽丰田的销售业绩就显得格外艰难。乘联会数据显示，2024年1-5月，一汽丰田零售量24.89万辆，同比下降16.3%，已跌出全国乘用车企业销量前十。

从产能利用率来看，一汽丰田在成都、长春、天津的整车制造厂年产能合计超过120万辆，但2023年的产能利用率不足70%，说明存在产能过剩的问题。进入2024年后，这种情况不但没有得到明显改善，反而随着市场竞争的加剧而进一步恶化。

随着比亚迪、零跑等新能源汽车厂商在国内的崛起，合资品牌尤其是日系品牌的市场份额受到了前所未有的冲击。乘联会数据显示，2024年1-5月，日系品牌在中国汽车市场的份额已降至15.0%，较去年同期下降2个百分点。这一变化不仅影响了一汽丰田的销售业绩，也对其市场地位和未来发展提出了新的挑战。

然而，一汽丰田并没有坐以待毙。最新数据显示，一汽丰田6月交付新车7.35万辆，创下年内最高单月销量纪录。这一成绩的取得，与终端价格的大规模下调不无关系。但尽管如此，其上半年累计销量仅为32.24万辆，与2023年同期相比下降了12.5%。

如果一汽丰田的销售总部真的从北京迁到天津，不仅意味着将面临内部组织架构的大调整，还将引发一系列连锁反应，包括人员优化、市场策略调整等。此举的初衷可能是为了降低成本，提高效率，但在目前的市场环境下，其实际效果还有待观察。