i4

m品牌是宝马纯粹驾驶乐趣的代名词，用性能和操控承载了宝马品牌的灵魂和信仰；I品牌是宝马走向未来的重要跳板。以超前、颠覆的创新精神，展示品牌内涵。M品牌和I品牌的第一次碰撞会产生怎样的火花？今天，这款全新的宝马i4可以给我们答案。

如果说BMW i4 eDrive40更多展现的是流畅、优雅的造型设计，那么这台M套件加持，甚至选装不少碳纤维组件的M50车型则是在优雅与运动之间找到了极佳的平衡，而在全车多项措施的共同作用下，让zhetaiM50的风阻系数仅为0.25Cd，也从侧面印证了宝马深厚的技术功底。如果说宝马i4 eDrive40表现出更流畅优雅的设计，那么这款采用M-kit甚至众多碳纤维部件的M50车型在优雅与运动之间找到了绝佳的平衡，而在整车多种措施的共同作用下，zhetaiM50的风阻系数仅为0.25Cd，也证明了宝马深厚的技术功底。

如果外表是给别人看的，那么内在是自己欣赏的。宝马i4通过大量的碳纤维饰板渲染出了强烈的运动风格，而宝马对数字驾驶舱的理解也让这款宝马i4的内饰更加有趣。

BMW i4同BMW 4系一样，都是基于后轮驱动为基础的CLAR架构打造，这难免会让人认为是“油改电”，但事实上，宝马在开发CLAR架构之前，就已经部署好了新能源的方案。宝马i4和宝马4系一样，基于后轮驱动的CLAR架构打造，难免会让人以为是“油改电”，但实际上宝马在开发CLAR架构之前就已经部署了新能源方案。

车身稳定控制系统在测试加速时是把双刃剑，对于性能强悍的M50更是如此，不关闭会导致动力输出受限，而关闭后轮胎则会有明显的打滑，但不管如何，这台M50依旧可以轻松跑到4s以内。如果气温温度更高一些、轮胎抓地力更好的情况下，这台M50车型的0-100km/h加速成绩还能有一定的提升。车身稳定控制系统在加速测试时是一把双刃剑，尤其是对于强大的M50。如果不熄火，动力输出会受到限制，熄火后轮胎会有明显的打滑现象，但无论如何，这款M50还是能在4 s内轻松跑起来，如果温度高一点，轮胎抓地力好一点，这款M50车型的0-100km/h加速性能可以得到一定程度的提升。

全文总结：初看之下，这台全新BMW i4给人似曾相识的感觉，熟悉的设计风格、通用的CLAR平台，但只有真正接触过才知道这台车的与众不同，i4单纯的追求续航和能耗，而是通过更加智能的交互体验、媲美M4的加速，甚至是高度兼顾舒适和运动的底盘表现来诠释宝马对于未来的理解。总结:乍一看，这款全新的宝马i4给人一种似曾相识的感觉，熟悉的设计风格，常见的CLAR平台。但是，只有真正摸过，才能知道这辆车的与众不同。i4单纯追求续航和能耗，却通过更智能的交互体验，堪比M4的加速，甚至高度兼顾舒适性和运动性的底盘性能，诠释了宝马对未来的理解。

(图/文网通社张凯红)