大家好，欢迎来到围攻狮子频道。今天我们要和大家聊聊制动系统最重要的部分，也是大家比较关心的一个部分——刹车。
目前市场上的制动器按形式主要可以分为鼓式制动器和盘式制动器。鼓式制动器主要由车轮轴承、制动鼓、左右制动蹄和制动轮缸组成。当我们踩下制动踏板时，制动轮缸中的活塞会同时推出左右制动蹄的端部，使制动蹄同时压住随车轮转动的制动鼓，产生制动力。
鼓式制动器产生的制动力虽然大，但由于散热能力差，制动力下降严重。渐渐地，盘式制动器在乘用车市场上的应用越来越多。
盘式制动器的结构主要是:转向节、车轮轴承、翼子板、制动盘、制动钳。盘式制动器的制动力由左右两侧的刹车片产生，刹车片随车轮转动。当我们踩下制动踏板时，左右两侧的刹车片会被液压系统中的活塞缸推出来夹紧刹车片，产生制动力。
在盘式制动器中，按卡钳的形式可分为浮动卡钳和固定卡钳。在浮动卡钳制动器中，卡钳由支架和卡钳体组成，卡钳体在支架上轻微滑动。卡钳只有一侧有活塞，另一侧有刹车片。制动时，缸内压力推动活塞，活塞缸一侧的刹车片先接触刹车盘，然后整个钳体会在液压的作用下反向施力，使另一侧的刹车片接触刹车盘。刹车时，两侧刹车片的受力是相等的。
在固定钳型制动器中，制动盘两侧都有活塞缸，两侧活塞缸的油路是相通的。当踩下制动踏板时，两侧的活塞缸在压力的作用下推动刹车片并夹紧制动盘，从而产生制动力。
就像我们刚才说的，鼓式刹车的制动力会更大。在一些重型卡车上，使用气动鼓式制动器。但由于散热不好，热衰退严重，我们经常看到重型卡车长途行驶后会在刹车上洒水降温。碟刹散热能力更好，可以更好的配合电子驻车。相对于货车，乘用车需要的制动力相对较小，所以逐渐成为前后盘式刹车的配置。
在盘式制动器中，固定钳一般用于赛车和跑车，因为其制动响应更快，卡钳刚度更高，制动线性度更高。因为结构相对简单，重量轻，布局尺寸优越，所以浮动钳式制动器基本都用在普通家用车上。
当然，在制动器发展的过程中，也有鼓式制动器，它结合了盘式制动器和鼓式制动器的一些特点。在行驶过程中，它们是由卡钳中的摩擦片制动，而在停车时，它们是由中间的鼓式制动器制动。后来因为这种刹车的结构比较复杂，而且随着电子驻车的兴起，鼓式刹车用的越来越少。
此外，在一些高性能汽车中，使用双卡钳制动器。这些车型对制动性能要求很高，前后固定卡钳式制动器都有使用。目前市面上的固定钳不能用于停车，需要安装一个浮动钳用于停车。这一期给大家做了刹车的基本介绍。如果你喜欢我们的小伙伴，请给我们一个赞，关注一下。下次见~
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