富康1 4油耗

然后继续分享上面富康的故事

合资品牌40年——与你一起成长的车(六):雪铁龙富康(一)

由于缺乏自有资金，项目前期投入过多，对市场预测过于乐观，神龙汽车在起步阶段的生产资金几乎完全依赖贷款，再加上法郎对人民币汇率不断攀升，企业负债率一度高达92%。1997年，神龙汽车预算亏损达28.5亿元。2000年一期工程竣工时，神龙汽车背负着130亿元的巨额债务。

2000年5月，负担过重的神龙汽车实施债转股，将神龙23.4亿元银行债务转换为国家开发银行和东方资产管理公司分别持有的16.7%股份，成为中国第一家实施债转股的中外合资企业。同时，为了平衡中法7:3的股比，雪铁龙又向神龙注资1.2亿美元。这大大缓解了合资公司资金短缺的问题。公司财务成本的降低使富康降低了成本和售价以加强富康车型的市场竞争力，使神龙汽车当年扭亏为盈。

债转股后，神龙汽车成为国内最复杂的中外合资汽车企业。其中，东风汽车公司(1992年9月1日正式更名为东风)占31.9%，PSA集团占25.6%，雪铁龙公司占3.2%，标致公司占3.2%，法国巴黎银行占0.5%，法国兴业银行占2.1%，国家开发银行占16.7%，东方资产管理公司占16.7%。如此复杂的股权关系。

随后，有了资金保障的东风开始寻求与雪铁龙母公司PSA(标致雪铁龙集团)更深层次的合作。当时雪铁龙只是一家销售产品的公司，而雪铁龙和标致所有车型的开发都是在PSA旗下的PCA进行的。只有通过更深入的合作，才能推出更新的新产品。

2002年10月25日，东风与PSA集团签署全面合作协议:双方增加注册资本10亿元至70亿元。同时变更神龙汽车有限公司，组建神龙汽车产业事业部，负责雪铁龙系列和标致系列汽车的共同生产，并成立两个商务部，分别负责东风-雪铁龙和东风-标致的销售。同时，东风和PSA还宣布，从2003年起，将共同回购中外金融机构持有的神龙股份的36%。直到2004年底，中法金融机构持有的神龙股份全部被东风汽车和PSA标致雪铁龙集团分别收购，最终形成东风和PSA集团50: 50的股比关系。

2002年，新的东风标致雪铁龙公司在富康988的基础上自主研发了一款新的轿车车型——爱丽舍。动力方面，依然沿用了988上的1.6升8V发动机(后来升级为16V)，外观和内饰造型模仿了欧洲雪铁龙ZX的正宗换代车型Xsara Senna(后来Senna也引入国内)。总的来说，这是一次非常成功的基于老款车型的二次开发，使得富康在进入21世纪后，依然在10-15万元的A级汽车市场保持竞争力。利用成熟的富康整车平台改进，增加各种配置的爱丽舍，成为继富康之后东风雪铁龙在国内最依赖的车型。

05款富康的改款是上市以来最大的一次改款。最大的亮点是升级了原有的1.6L排量8V发动机，换成了1.6L单缸四气门16V发动机。换上新发动机后，富康的最大功率从65KW提升到78KW (106HP)。最大扭矩从135牛·米提高到142牛·米。手动挡车型90公里匀速行驶百公里油耗由6.5升降至6.1升；自动挡汽车在90公里匀速行驶时，百公里油耗由之前的7.0升降至6.2升，大大降低了用户的使用成本。同时，富康搭载16V发动机，可以轻松满足欧ⅲ标准，适应国家越来越严格的环保政策要求。

2008年，东风雪铁龙富康正式停产，也是老三中最早的一家。2009年，爱丽舍迎来了中期改款，整体外观前后变化很大，但从侧面看，依然没有摆脱老款富康988的影子。同时，东风雪铁龙还推出了两厢版爱丽舍，取代了老款富康的位置。富康+988的组合一度成为爱丽舍两厢+三厢的组合，也算是雪铁龙ZX车型DNA的延续。

尽管雪铁龙ZX在中国的故事已经结束，但“富康”的名字仍在流传。2018年，东风集团将“富康”二字与新能源联系起来，推出了纯电动汽车ES500，这其实是基于第一代国产轩逸机油打造的“自主”新能源汽车。2022年，东风ES600下线，这次是基于国产标致408的改造。这两款车都是针对B端出行市场的。毕竟2018年油改电还挺普遍的，现在也不是很有竞争力。

回顾神龙富康的诞生和发展，很多人都说富康是不合时宜的产物，在官车唱主角的90年代推出两厢车型是一次冒险。相比竞争对手桑塔纳和捷达，富康不够稳健，只能把目标转向个人市场。相对于老三样中的另外两个竞争对手，起步最晚的富康始终跟不上另外两个车型的步伐。2000年富康销量5.2万多辆，但已经被上海大众和一汽大众甩了四五次。探究原因，有合资公司品牌的因素，当然也有车型和管理的问题。

雪铁龙与一汽的联姻虽然曲折，但对中国轿车的发展也起到了相当大的积极作用。跟随雪铁龙来到湖北的法雷奥、飞利浦等上游企业，对当地经济和汽车产业链的发展起到了至关重要的作用。神龙富康的故事到这里就结束了，曾经辉煌的老三已经成为我脑海中的回忆。最后一辆来中国的雪铁龙，似乎在2023年初随着C6降价9万的消息，失去了一波关注。不知道戴着“富康”二字的东风电动车能走多远，也不知道法国车的未来之路通向何方。

无论未来如何，桑塔纳、捷达、富康撑起了最初的汽车消费市场，成为许多人和家庭的第一辆车，实现了他们的私家车梦。

神龙富康大事记：1992年5月18日，二汽（后更名为东风汽车公司）与法国雪铁龙汽车公司合资的神龙汽车有限公司正式成立。1992年11月18日，时任委员、国务院副总理邹家华为神龙第一批ZX两厢轿车题写车名“富康”。1992年9月4日，第一辆组装的雪铁龙ZX轿车在襄樊（后更名为“襄阳”）东风试装厂下线并以中国名字“富康”投放中国市场。1993年2月26日 神龙公司在武汉沌口建设基地举行开工典礼。1995年9月8日 由神龙公司生产的首批富康轿车下线。1996年4月，神龙富康的国产化率达到42.44%。1996年5月18日，神龙汽车直属第一家销售服务公司——汉阳销售服务公司正式成立，这也被很多人看作是中国4S店经营模式的鼻祖。1996年11月29日 神龙公司总装生产线生产的“第10000辆”富康轿车下线，全年产量超过9000辆。1997年6月 富康1.6升电喷轿车在上海亮相并正式投放市场。1997年11月，富康的国产化率超过了80%。1998年6月，清华大学用富康轿车成功进行了国产轿车首次碰撞实验，被誉为华夏轿车“第一撞”。1998年9月28日 神龙公司在北京举行富康988投放仪式。1999年1月1日，北京实施新的《轻型汽车排气污染物排放标准》第一天，神龙公司因为他获得国家的绿色环保认证，当时的北京市副市长汪光焘亲自为第一辆通过尾气检测的富康988轿车贴上北京第一个绿色环保标志。2001年11月14日 东风公司和PSA集团合作框架协议签字仪式在北京举行。2002年3月8日富康轿车被国家工商总局认定为中国驰名商标。2002年10月25日 东风公司与PSA标致雪铁龙集团的合资合同签字仪式在北京人民大会堂举行。2005年2月28日，05款富康正式上市，搭载8V和16V两款1.6升发动机，是富康自年上市以来最重大的改款。2008年东风雪铁龙富康正式停产。

注:本文部分内容选自机械工业出版社出版的《中国汽车史》，部分图片来自互联网，版权归原作者所有。本文未经允许不得转载。Tik Tok的同名账户分享了更多的汽车故事。