丰田埃尔法为什么这么贵

作为一款来自日本的“minivan”，丰田埃尔法来到中国后，就成为了MPV的终极大BOSS。并不是它有多完美，而是因为它出了名的贵！MPV的指导价格从来都没有指导意义。…

为什么丰田埃尔法来到中国后加价可以翻倍？

为什么中国人在Erffa上的花费是日本人的三倍？

为什么即使区别对待，人们也愿意加价购买？

今天我们一起来盘一盘吧！

埃尔法在故乡日本是什么地位？

Erffa在中国和日本都很受欢迎。

然而，这两种“火”并不相同。在日本火了，那是热销品！2020年，丰田Alphard（埃尔法）在日本国内汽车销量排行榜上排名第五，全年销量超过9万辆。在一个小岛国，人们基本上会选择一辆队长微型车和一辆小型车。Alphard（埃尔法）能取得这样的成绩，在国内的受欢迎程度基本与别克GL8持平。

所以埃尔法只能算是烂大街的普通家用MPV。当然，价格也证明了这一点。在日本，Erffa的价格区间为352万日元-775万日元（约20万人民币-46万人民币），是Erffa中一套价格的五分之一。

这是什么价格？我们来做个对比:丰田凯美瑞在日本的售价为348.5万日元-474.4万日元（约20.6万人民币-26.4万人民币）；雷克萨斯NX为454.6万-612.7万日元（约27万人民币-36万人民币）。

由此可见，埃尔法在家乡的地位真的很普通，而且有折扣！

埃尔法在中国是一个什么地位？

在中国，Erffa也是分地区的！先说香港。去过香港的人都知道，Erffa经常出没在香港和港口之间的边境进行通关，或者去机场，这类似于“出租车”级别。我在大学的时候，经常花100元坐这辆车来回很多次。当时真的没想到，“一辆百万豪车”？！

Erffa在香港，2.5L版本的价格约为45万港元，顶配车型约为72.5万港元（约58.62万人民币）。虽然不便宜，但如果你想象一下香港的人均收入，你会发现当你看汽车价格时，这个价格并不贵。除此之外，香港和埃尔法基本没有加价。

而在大陆呢？这种情况完全不同。埃尔法在广汽丰田体系下销售，共有三个版本，售价区间为81.9万-87.3万。目前市面上普遍加价20万，白色的会贵几万。

埃尔法在中国仅销售2.5L混合动力版本，该版本大约相当于日本2.5混合动力行政酒廊版本。这是Erffa中最贵的版本，价格超过760万日元（相当于40万人民币出头），价格为72.5万港元。如果进入中国，需要加各种税。官员肯定会让自己更贵，价格超过80万元。不过内地车源紧张，所以有后续加价提车！

因此，当埃尔法来到中国时，他的身价超过了100万元！但是在日本，却要40万+。

埃尔法凭什么可以这样加价？

第一，明星效应。

随着国人对MPV的接受，很难想象埃尔法这种大货车能在中国拥有这么多粉丝。况且Erffa是2002年出的，那时候没什么好炫耀的。早期为国人所知，离不开港星和富豪的带动。当时，几乎所有的香港明星都有一辆Erffa，“四大天王”刘德华和张学友都用它作为保姆车。经过这样的发挥，这款车一举成名。

后来，这种趋势蔓延到大陆，不仅最突出的顶级明星坐在埃尔法。商人和大老板也将其视为“高阶层”的地位象征Erffa已成为富人排斥其他阶层的绝佳武器。对于这些富人来说，将价格提高几十万根本不是缺点，而是优点，因为这意味着普通人坐不起他们坐的车。

第二，中国的配额很少。

丰田套路深，限制了中国大陆市场！据过去的业内人士透露，过去每年只有4800辆埃尔法汽车从广汽丰田官方渠道出口到中国市场，每个月只有2-3辆汽车出口到授权经销商。这么少的配额与中国巨大的市场需求不匹配，需求供不应求，因此价格上涨是必然的。

2015年后，丰田采取根据授权经销商的销售业绩来确定Erffa的配额。

通过平行进口渠道，中国只有一家平行进口公司获得了Erffa的3C认证，这基本上是垄断性的，东西稀缺，所以价格只能由他们决定。

第三，舒适享受。

有一种说法是中国大陆给Erffa的配额是最贵的版本。所以，这个“移动头等舱”真的很舒服！

5米的长度，宽敞的内部空房间，以及Otto的独立座椅，乘坐体验甚至超过了豪华头等舱。此外，它具有绝对的保密性，这是富人和明星非常需要的。

尽管如今市场上有许多具有竞争力的高端MPV可供选择，但过去在市场上积累的口碑及其持续的地位早已深入人心。

写在最后

Erffa的产品强大吗？强大，但不是最强大的。作为丰田车，底盘缺乏高级感，静音水平也一般。实际行驶品质甚至比GL8还要差。因此，就汽车本身而言，埃尔法可能无法达到人们对百万级豪车的想象。

但“贵”意味着正义，一车难求。在普通人心中，它只能远远地看到，但它是富人提高自我价值的一张名片。即使在日本，Erffa也是30万到40万人民币的水平！即使在香港，它也类似于出租车！

那么，你愿意多花几十万买一个Erffa吗？